Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

Crossover Mercedes-Benz Glk je dokonalý

Malý crossover Mercedes Glk nedal prekvapenie. Porodista. Ticho. Stojí to dve japonky. Kupujúci Mercedes nepotrebujú žiadny dôvod na kúpu auta tejto značky. Dodržiavanie hviezdy s tromi lúčmi sa zdedí cez gény.
V opačnom prípade nie je vysvetliť, prečo sa spoločnosť s takou vytrvalosťou drží pochybné hodnoty, ktoré sú krásne podľa srdca pravidelných zákazníkov.
A spotrebitelia sú proti
Pri prezentácii Mercedes GLK usporiadaného v Nemecku som konečne položil otázky osobe zodpovednej za interiér v Daimler AG. Prečo sa nezbavíte nepríjemných v obehu a preťažení funkciami spínača svetla a správcov volantu? Chceli sme, ale spotrebitelia, ktorí sú na ne už dlho zvyknutí. Vedie niekto tému kontrolných tlačidiel, aby sa konečne stali ergonomickejšími a nemusíte hľadať napätý vzhľad? Koniec koncov, poznáte zážitok z Chryslera, ktorý použil slepú metódu na ovládanie rádiu? Zameriavame sa na fanúšikov značky, nevyžadujú.
Dostal som prácu dobre. Práca nie je prašná. Ale človek, ktorý prvýkrát sedel v Mercedes Glk, musí skloniť hlavu pod volant, aby otočil obrat spolu s práčkou, ale stále sa dostane na tempomat alebo v najlepšom prípade, aby upravil volant vo výške a odchod.
Potešenie pre všetkých
Čo je GLK? Po prvé, je to uhlové telo. Nemci zdôraznili kúzla nového dizajnu s veľkým nadšením. Naši klienti nechcú kolo. Páči sa im, že existuje príbuzenstvo nových výrobkov s GeLandewagenom. Vyčnievajúca brada, svalnatá zadná časť, je potešená nielen ženám preložené do ruštiny, slová produkcie GLK Rubenbauer Markus Manager na tlačovej konferencii pred skúšobnou jazdou.
Pozdĺžna poloha motora a prevodovky. Hlavná cesta k zadnej náprave. Jedným slovom, Unbucking Classic
Daimler AG si je istý, že Mercedes GLK je najbezpečnejším SUV vo svojej triede. Ale Volvo napríklad nemyslí, má XC60
Angularita pre vozidlo s pohonom všetkých ciest je téma výhry. Mimochodom, nech sa formy diskutujú o ženských časopisoch. Bude pre nás zaujímavejšie zistiť, že uhly vstupu/kongresu v tomto tele nie sú najhoršie medzi spolužiakmi-kriminálmi 23/25 stupňov. Cesta je tiež hodná 201 mm. Iba hĺbka prekonaného Fords je malá iba 300 mm. Možno, samozrejme, crossover už nie je potrebný, ale mimochodom priamy konkurent BMW X3 500 mm.
GLK ponúka výber z troch motorov. Dva benzín 3,5 litra a 3 L, plus 3-litrová nafta. Okamžite som sedel na GLK 350, pretože 320. nafta je nám sľúbená iba budúci rok, ale zatiaľ budú k dispozícii iba benzínové verzie.
Úspešné vzpieranie, minimálne vibrácie, hladkosť, to všetko je opäť dôsledkom dôkladnej štúdie klasického dizajnu. Samozrejme nie zhiguli, ale môžete jazdiť
Tlmenie závislé od amplitúdy. Dúfam, že to znamená, že to znamená proces zmeny elastických charakteristík tlmičov nárazov v závislosti od podmienok cesty
Vďaka pokojnému štýlu jazdy mimo cesty sú tlmiče nárazov zmäknuté a s ostrými manévmi na diaľnici sa stávajú tvrdšími, čo zaručuje maximálnu stabilitu
Nič nehovorí
Takže sedím za volantom nových predmetov, idem na cestu vedúcu z Dusseldorfu na predmestia a postupne chápem, že to nebude pracovať na ľahkom písaní tohto článku. Je ťažké otestovať Mercedes na cestách Nemecka. Môžete prekročiť celú krajinu a zostať bez dojmov. Nemci nehrajú svojich lupičov na svojich cestách, nezabezpečujú zúčtovanie. Nehrievajte sa navzájom s svetlometmi, neurazte, ak sú predbiehané. Odpusť chyby. Idú po plochom multi -stane asfalte s čipperom uprostred, s výnimkou výletu do prichádzajúceho jazdného pruhu. Vyzerá to ako príťažlivosť, keď ste vložení do stánku a pohybuje sa pozdĺž koľajníc, ako vyhodnotiť nastavenia príveskov, najmä preto, že pre náš trh sú dva športy a základné? Ako sa pozriem medzi nemeckým stielom, ak zrazu začnem tvrdú hru v dámu?
Možno to nie je len na hladkých cestách. Nový crossover ide krásne, solídny, bez zbytočných roliek, ale nejako príliš plochý. Sadnite si v Mitsubishi Outlander XL a budete cítiť, ako s vami komunikuje. Získajte BMW X3 a vykoná aplikácie skôr, ako si myslíte, a Mercedes Glk ticho a dokonale vás dodá na bod B. Je to pekné, ale stále trochu znepokojené. Trvalá kultúra. Rovnako ako pri výrobe piva. Držali plemeno. A urobili to. Mercedes je predovšetkým pohodlný, tichý a neobťažuje vodiča. Jazdí s dôstojnosťou. Volant a zavesenie sú adaptívne, menia charakteristiky v závislosti od rýchlosti a povrchu cesty. Auto si zachováva malú vzdialenosť od vodiča, ale až potom, aby ho nerušila. Obávam sa, že toto je hlavná vec, ktorú môžeme povedať o novom crossoveri, inak bude potrebné rozobrať dizajn adaptívnych tlmičov nárazov, ktoré tu nielen usporiadali usporiadanie od triedy C, ale tiež zvýšili objem. že olej sa nevarí, keď dlhá jazda na slabom povlaku.
Efektívne
Druhý deň bola na rafinovanú nemeckú terénnu pozvanú skúšobnú jazdu. Skontrolujte prevádzku systému proti krídlom, systém zostupu a tlačidla v teréne, ktorý GLK rozpustí tlmiče nárazov, uľahčuje volant, zjemňuje pedál akcelerátora a zapne v teréne ABS ABS a esp.
Dám ho magickému tlačidlu a pôjdem na prekážky. Nemci navrhli niekoľko vzostupov a oblasti s kvapkami pôdy na diagonálne zavesenie. Pôda, ako obvykle pri prezentáciách, bola suchá, a preto nezaujímavá. Ale kolesá GLK sa nebojili. Jazdil som všetky stránky. Je pravda, že pred skúškou boli všetky autá re -outlets do gumy triedy na. Zložitý pohyb.
Celý pohon -spojený so systémom anti -wings funguje efektívne. Ale hrubý. Po prvé, systém škrtí motor. Potom si myslí. Zhromažďuje informácie zo senzorov. Keď prišiel na to, uvoľňuje dynamiku. Začína sa hnutie, do podnikania začínajú kolesá Anti -knihy, pletenie. Vysoko, auto sa dostane zo zajatia.
Centrálne diferenciálne zariadenie GLK bolo uvedené v kontexte nás. Tradičný 4-matický z modelu cestujúceho triedy C, ktorý je zodpovedný za stupeň momentu momentu pomocou spojky s dvoma diskami. Nehádajte na mňa kamene, ale zdá sa, že inteligentný pohon všetkých kolies v tandeme so systémom anti -wings na BMW X3 funguje s istotou, predvídateľnejšie, jasnejšie a súčasne jemnejším. GLK v cvičebnom diagonálnom visí viac podobá Mazda CX-7, ale nie posledným zástupcom armády crossoverov.
Oleg, no tak!
Aj keď nie je možné kúpiť naftu Mercedes GLK s 3-litrovým motorom, stále som nemohol odolať. Preneste z benzínu GLK 350 na 320. miesto, dostanete sa vysoko z divokejšieho štartu. Zdá sa, že pedál urýchľovača ožíva. A pri vysokých rýchlostiach, ktoré sme stále zakázaní, nafta už počas predbiehania kyslá a znova si pamätáte benzín.
Akákoľvek verzia, ktorú uprednostňujete, musíte ju vziať s vreckom mimo rocku. Okrem 17-palcových diskov dostanete terénne abs, inak nakonfigurované zavesenie, tlačidlo v teréne a príjemná ochrana dna: oceľový plech pokrýva kľukovú skrinku a hrubý kombinovaný plast ďalších dôležitých jednotiek . Na tlačovej konferencii navrhli demonštračný model tejto ochrany, podľa ktorého bolo možné poraziť kladivom. Mnoho novinárov z rôznych krajín sa pred nami pokúsilo nevyužiť. Ale Rus išiel na stánok, nazývaný priateľ s fotoaparátom (oleg, vzlietnuť!) A túto obranu váhal so stánkom. Bola to zábava, ale dáme hold plastu stále veľmi silný.
Krátke výsledky. Cena? Príliš drahý na obyčajný crossover. Plyn alebo nafta? Nafta, čo najskôr. Mierne mimoraz? Neexistujú žiadne kontraindikácie. Asfalt, iné malé veci v domácnosti? Plemeno je zachované a fanúšikovia Mercedesu dostanú to, na čo majú právo počítať.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [október /2008]