Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

Prepojovač

Testujeme aktualizovaný crossover Mercedes-Benz GLK.
Prezentácia aktualizovaného crossoveru Mercedes-Benz GLK sa uskutočnila súčasne s RESLED SUV triedy G. Ľudia Mercedes sa teda snažia ukázať, že GLK je hodným členom svojej rodiny v teréne a nielen iného prémiového SUV. Teraz však v tomto vyhlásení existuje určitý podiel na prefíkaní, pretože počas obnovy sa crossover stal oveľa bližšie k asfaltu.
V čase svojho vystúpenia na trhu v roku 2009 GLK skutočne uplatnil titul najviac v teréne medzi svojimi prémiovými náprotivkami. Mal takmer 20 centimetrovú výbavu ciest, trvalý pohon všetkých kolies s distribúciou ťahu v podiele 45:55 percenta v prospech zadnej nápravy, ako aj voliteľný terénny vrecko s ochranou Spodok a špeciálny algoritmus pre riadiacu elektroniku. Teraz sa základná vôľa znížila o 20 milimetrov na 177 milimetrov. Podľa inžinierov na zlepšenie ovládateľnosti a zníženie spotreby paliva, ale v skutočnosti preto, že majitelia GLK príliš zriedka opúšťajú asfaltové cesty.

Situácia so zúčtovaním nového Mercedes-Benz GK sa vo všeobecnosti ukázala byť trochu mätúca. V oficiálnych tlačových materiáloch je 177 milimetrov základnej výšky spravodlivých pre verzie pohonu zadných kolies s 2,2-litrovým dieselovým motorom. Zároveň sú údaje o veľkosti vôle všetkých úprav pohonu kolies označené už nainštalovaným balíkom offroad Engineering, ktorý teraz obsahuje 30 milimetrov odbavenia ciest.
Jedná sa o 207 milimetrov pre dieselové verzie a 210 milimetrov pre stroj s benzínom V6.
Ak odoberiete 30 milimetrov z týchto čísel, ktoré sa pridávajú zavesením v teréne, získate rovnaké 177 milimetrov pre dieselový motor a 180 milimetrov pre benzínový stroj. Avšak v úradných dokumentoch spoločnosti Mercedes-Benz tieto ukazovatele nie sú z nejakého dôvodu nikde uvedené.

Offoad Engineering Off -Road Balíček Teraz obsahuje 30 milimetrov cesty na cestách, dodatočnú ochranu dna s zosilneným plastom, systém pomoci zo sklonu s nastaviteľnou rýchlosťou downshillu, ako aj off -road algoritmus prevádzky prevádzky ABS, stabilizačný systém, prevodovka a elektronický plynový pedál, ktorý je aktivovaný tlačidlom na centrálnej konzole. V prípade strojov s adaptívnym svetlom hlavy si môžete objednať systém osvetlenia v teréne, keď pri rýchlosti až 50 kilometrov za hodinu, elektronika robí neďaleký lúč mierne širší a jasnejší.
Celkovo sa ľahko aktualizuje prívesky a všetky práce na podvozku v RESTALED GLK. Kvôli meniacej sa kinematike, prameňov a tlmičov nárazov boli vykúpené vo všetkých verziách, ale stále sa poskytuje žiadna mechatronika pre podvozok Crossover Mercedes-Benz: iba čistá mechanika a hydraulika samoregulačných tlmičov nárazov, ktoré menia ich tuhosť iba v dôsledku Zmena v časti obtokového ventilu v kmele.

Predaj prémiových crossoverov v roku 2011

Riadok motorov bol mierne aktualizovaný. Benzín 3,5-litrový šesť, populárny v Rusku, nový, vybavený priamym vstrekovaním paliva. Na našom trhu bude k dispozícii v dvoch variantoch sily: s kapacitou 306 koní a s krútiacim momentom 370 nm (GLK 350) a kapacitou 250 koní (350 nm), ktoré nahradia tromi klitrami V6 S GLK 300. Diesely pre Rusov ešte neboli ponúknuté, ale v Európe bude až štyri: tri možnosti pre 2,1-litrový motor s kapacitou 143, 170 a 204 a nafta V6 Kapacita 265 síl, ktorá vyvíja krútiaci moment 620 nm. Nebudeme mať základné modifikácie pohonu zadných kolies GLK.

Aktualizovaný GLK je teraz vybavený elektromechanickým zosilňovačom volantu, ako aj šumom triedy Mercedes-Benz C. Tento dizajn šetrí palivo o niečo lepšie, povie vodičovi, kde otočiť volant v prípade kĺzania a samostatne s mikro -dimitmi kolies opravuje trajektóriu, zatiaľ čo pohybuje alebo inhibícia na nestabilných povlakoch.
Aké sú ďalšie správy?
Po prvé, dizajn. Vo vzhľade aktualizovaného GLK je teraz menej nasekaných tvárí, ktoré s ňou mierne súvisia s pôvodným geLandewagenom, ale ešte viac chrómu: brilantné prúžky grilovacích grilov a prekrytia nárazníkov, chrómová dekorácia LED non -Tumens. Predné svetlomety sa zakrývali a tok v ich rohoch je ešte výraznejší.

Predchádzajúci GLK rozdelil potenciálnych kupcov do dvoch táborov: jeden sa určite páčil jeho hrubý, nasekaný dizajn a druhým sa to určite nepáčilo, vysvetlil Mattias Sobotu, manažér projektu GLK. Vypracovali sme aktualizovaný crossover a pokúsili sme sa rozmazať hranicu medzi týmito skupinami zákazníkov. Jeho vzhľad je teraz univerzálnejší, ale zároveň sa nám zdá, že nie menej výrazný.
Môže existovať pravá a správna, ale charizma v rúšku Mercedes-Benz GLK je teraz menšia a najlepšie zo všetkého je, že vyzerá v perspektíve chrbta, kde je jeho uhlovosť stále jasne viditeľná.
Ale restyling salón bol dobrý. Na prvý pohľad tu nebol jeden starý detail: nový volant, uprataný z aktualizovanej triedy C s farebnou obrazovkou v strede rýchlomeru, veľkého LCD displeju navigačného systému, drahý , veľmi kvalitné dekorácie a nie jediné ploché lietadlo, ani jedna ostrá tvár! Dokonca aj deflektory ventilačného systému sa zmenili na okrúhle, s hliníkovým lemom ako na príbuzných SLK a SL.

1. GLK je k dispozícii ako klasický povrch Mercedes s lakovaným hnedým stromom
2. Na sedadlách tak štýlovejšie možnosti s čiernou dýhou a ľahkou béžovou pokožkou.
3. Displej v strede prístrojovej dosky má vysoké rozlíšenie a môže stiahnuť takmer všetky údaje o stroji vrátane náznakov navigačného systému.
4. Kruhové deflektory ventilačného systému ako SLK a SL.
5. Tlačidlá s valnoyed sú oddelené od zvyšku vyčnievajúcimi rebrami. Pravdepodobne sa vyhnúť náhodným lisom.
6. Plné hnedé lemovanie - s hnedou plastickou a čokoládovou farbou - pre amatér. Aj keď to vyzerá veľmi bohato.
Selektor guľometov sa presunul z centrálneho tunela do stĺpca riadenia, čím uvoľnil miesto pre držiaky pohárov a joystick of Comand multimediálny komplex. Samotný systém COMAND na GLK je teraz najdôležitejší, s hlasovým ovládaním, prístupom na internet a schopnosťou používať online aplikácie na čítanie a Facebook a dokonca hľadať bezplatné miesta na parkoviskách.

Na palubnej elektronike je RESTYLED GLK teraz zjednotená rodinou triedy C, ktorá prežila aktualizáciu minulý rok. To znamená, že teraz môže byť crossover vybavený adaptívnym tempomatu, automatickým parkovacím systémom, ako aj monitorovacími systémami slepých oblastí a monitorovaním súladu s radom pohybu. Medzi možnosťami je systém kruhového preskúmania implementovaný pomocou bezpečnostných systémov.
Ako ide nový GLK?
Pohodlné, ako predtým. Zmeny v zavesení neovplyvnili hladkosť kurzu: Glk všetko rovnaké dobre vyhladzuje všetky, dokonca aj najpriemernejšiu cestu v kvalite. A pozdĺž horského základného náteru, cesta, ktorá bola súčasťou testovacej trasy na úpätí ALP, sa kríž Mercedes-Benz ponáhľa so závideniahodnou vyrovnanosťou. Intenzita energetiky podvozku je skvelá. GLK sa nebojí hádzania alebo diery, elastických a takmer ticho prehltnúť väčšinu nezrovnalostí.
Vďaka balíku off -road, crossover bez toho, aby ste počuli búrlivé cesty s komplexnou úľavou: Cesta 21 centimetrov je dostatočná takmer všade, ak pôjdete s hlavou. Nedostatok jedného nie je dostatočným prechodom cestujúceho, v skutočnosti pozastavením. Preto tlmiče nárazov niekedy spúšťajú trochu tvrdo na dutinách a na veľkých jamách sú kolesá zavesené na začiatku vzduchu. GLK sa však nebojí diagonálneho zavesenia: drvenie brzdy, je schopný plaziť sa takmer všade. Najmä ak je to viacero vo viac alebo menej zlých pneumatikách.

Balíček offroad bude stáť zákazníkov 40 tisíc rubľov a zdá sa, že nevylučuje možnosť inštalácie balíka AMG Staging, ktorý obsahuje nové vonkajšie prvky a veľké kolesá (celkové náklady na exteriérový balík sú 100 tisíc rubľov), ako aj interiér AMG salónu 58 tisíc. To, čo GLK môže na zlej ceste vidieť na videu na konci článku.
Na asfalte je mäkkosť v návykoch tradičná pre Mercedes. Prázdny, svetlý volant reaguje na akcie vodiča lenivým, ale na druhej strane je to celkom informatívne. Rožky sú malé, ale nechcem ísť naozaj rýchlo na GLK ani s benzínovým motorom s vysokým obsahom vrcholu 306 koní. Je to príjemné pre pozorovateľov z vonkajšej strany barytov v kabíne, kvôli dobrej zvukovej izolácii, znie ploché, reakcie na plynový pedál sa zdajú byť mierne vyhodené, pohon v režime pohonu uvoľnene triedil najvyššie prevodové stupne.
Môžete mierne rozveseliť prenos GLK do športového režimu, princíp kríženia sa však nezmení. Rozdiel medzi benzínovým a naftovým autom je oveľa viditeľný: GLK 220 CDI s motorom 170 koní je v pozastavení o niečo hustejší a pokiaľ ide o asertivitu zrýchlenia v priemerných revolúciách V6 z dôvodu krútiaceho momentu 400 nm, ktorý je už k dispozícii od 1 400 otáčok za minútu. Počas aktívnej jazdy však zvuk zmizol, jeho škaredé škriabanie sa napriek tomu prelomí zvukovo nepriestrelnými rohožami.
Ale v Rusku nebude žiadny naftový glk?
Zatiaľ nebude. Teraz, na objednávku, sú k dispozícii crossovery s benzínom V6 s kapacitou 250 alebo 306 koní s guľometom v špeciálnej sérii. Okrem toho GLK 300 po restylingu klesol na 100 tisíc rubľov z 1,99 na 1,89 milióna rubľov. Naopak Top GLK 350 vzrástol o 10 000 rubľov: kupujúci bude musieť zaplatiť 2,39 milióna rubľov za výkonný motor a bohatšiu základnú konfiguráciu. Mercedes Comfort je zadarmo.
 
Alternatíva
Audi Q5. Najlepší -predávajúci crossover v prémiovom segmente je takmer 5 000 automobilov v roku 2011. Najdostupnejší CU5 s dvojlitrovým turbo motorom s výkonom 180 koní na rukoväti je možné kúpiť za 1,657 milióna rubľov. Nemôžete sa však priblížiť k vozidlu s V6 3,2 litrom (270 síl) s menej ako 2,171 miliónmi rubľov. S motorom nafty 3,0 V6 Audi Q5 stojí od 2,3 milióna.
BMW X3. Základná verzia s turbodúchadlom s výkonom 184 koní v Rusku sa predáva za 1,73 milióna rubľov a ceny za horný crossover s benzínovým šesťvalcovým turbo motorom (306 síl) začínajú známkou 2,13 milióna rubľov. Je pravda, že možnosť nafty s 313 -koňmi šiestimi je ešte drahšia - od 2,35 na úpravu základného vybavenia.
Lexus rx. V Rusku sa japonský crossover predáva v pohone predných kolies (od 1,936 milióna rubľov), ako aj vo verzii pohonu všetkých kolies s motorom 277 koní V6 (od 2,625 do 2,972 milióna rubľov pre prémiovú verziu +verziu). Najdrahší je však Hybrid RX 450H, ktorého náklady sa pohybujú v rozmedzí od 2,995 do 3,342 milióna rubľov.

Zdroj: Motor Magazine [júl 2012]