Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz Glk. Nedokonalé podmienky

BMW X3. Cena: 1 795 000 Rub. V predaji: od roku 2010
MB GLK 220 CDI. Cena: 1 710 000 Rub. V predaji: od roku 2010

Vysoký krútiaci moment, dostatočný výkon, závideniahodné dynamické vlastnosti a neuveriteľne malá spotreba paliva Tieto frázy sa nachádzajú v tlačových správach tak na MB GLK 220 CDI a BMW X3 XDRIVE20D. Chcel som porovnať tieto dve autá. Navyše sú rovnaké

Piliet
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 32 rokov, osobné auto - skod Yeti

Áno, to isté. Nemyslíme si, že osoba, ktorá sa rozhodla dať vozidlu prepravy, je asi 1700 000 rubľov, aby sa jedla kvôli približne 85 000. Ako sa hovorí, je to iba cena fľaše. A okrem toho, BMW, aj keď nie veľa, ale stále trochu viac a trochu silnejší a je tu niečo, čo napríklad nie je v GLK. A pre to niečo, čo nemusí rozložiť dennú hodnotu.

Pod kapucňou Glk sa rozčúľajú v riadku štyri vlyníky s objemom 2143 cm3 a kapacitou 170 litrov. S. Trochu, zdá sa, pre auto, ktorej vybavená hmotnosť je 1845 kg, ale faktom je, že tieto sily sú k dispozícii v pomerne veľkej škále rotácie kľukového hriadeľa, od 3200 do 4800 otáčok, čo vytvára motor elastickejšie. Krútiaci moment vyzerá pôsobivo. Tento motor vydáva svoj vrchol pri 400 nm pri revolúciách 1800 a naďalej ho zdieľa s prevodom do 2800. Dobre, však? A čo BMW? Bavor má tiež motor so štyrmi včely, iba jeho objem je o niečo viac ako kocky v roku 1995.

Preto je tu veľká sila, je tu už 184 koní. Pravda, ich vrchol predstavuje iba 4 000 revolúcií a nie na určitej polici. A krútiaci moment nie je taký veľký, ako očakávate od výkonnejšieho motora, 380 nm na polici od 1750 do 2750 otáčok. Je to však veľmi podobné momentu a rozsahu, ktorý demonštruje motor GLK. Ale ak si myslíte, že výrobca, BMW pri vyššej energii v ideálnych podmienkach má nižšiu spotrebu paliva. A ak je v priemere GLK asi 6,9 litra na sto, potom bude rovnaká sto x3 schopná riadiť 5,6 litra. Ak hovoríme o spotrebe paliva X3 v meste, potom je to úplne vyzerá to nereálne: 6,7 litrov pre auto s plnou hmotnosťou 2290 kg nie je zázrak! Je to možné? Uisťujú, že áno, ale s určitým komplexom opatrení. Napríklad nabíjanie pre batériu v X3 je iba v prípade brzdenia. Zvyšok času generátor neberie z motora vzácnu energiu, a tým umožňuje, aby bol stroj nielen dynamickejší, ale aj menej nenásytný. Použilo sa aj ďalšie brúsenie všetkých treniacich častí motora, čo umožnilo znížiť stratu energie o ďalších 3,5%. Systém začiatočného zastavenia, tlmený motor pri zastavení semaforov a samozrejme boj proti prebytočnej hmotnosti. To všetko umožnilo dosiahnuť takéto výsledky.

A čo Mercedes? Naozaj jeho dizajnéri nemohli dosiahnuť rovnaké výsledky s nižším výkonom motora? Zdá sa, že boli schopní, pretože ak by sa komplex opatrení nazýval modroplňová účinnosť, výsledok by bol ešte horší. A tak je všetko veľmi v racionálnych limitoch. Nie je to tak, samozrejme, ako BMW, a napriek tomu. Aký je tento komplex opatrení? Zvýšený vstrekovací tlak, prevádzka kompresora klimatizácie je optimalizovaná a je premyslený systém chladenia motora. Ako viete, 7 -rýchlostná škatuľka nestojí za to zo všeobecného úsilia. Sedem krokov znamená stručnosť intervalov medzi prenosmi, ktoré okrem poklesu spotreby paliva zvyšuje hladkosť kurzu.

BMW mala v tomto ohľade ešte šťastie. Dieselová jednotka Bavorz s priestormi s priestorom s automatickou automatickou krabicou Steptronic v susedstve vášho štýlu jazdy a dáva príležitosť zvoliť prenos samotnej krásy. To je len joystick kontroly rovnakej automatickej prevodovky, je trochu neobvyklý. Čo s najväčšou pravdepodobnosťou u osoby, ktorá riadi toto auto prvýkrát, spôsobí mierny šok. Pracovný algoritmus nie je trochu ako klasická kontrola. Áno, že nováčik, oni sami sú tak až do konca a nie sú zvyknutí na svoju prácu v deň. Hovoria tiež, že si zvyknete rýchlo na dobro.

Ale to je všetko technológia, ale čo duša? A ona, keď sme strávili celý deň v spoločnosti týchto automobilov, sa nemohla rozhodnúť. Niečo v jednom aute sa páčilo viac, niečo v inom, ale napríklad všetko naraz v BMW sklamalo štít nástroja. Nie, je veľmi dobre prečítaná, má všetky potrebné informácie, ale vyzerá to nejako plochý. A to je v čase, keď 3D chodí po celom svete. Miesta za ním v prístrojovej doske sú však dostatočné na to, aby sa rovnaké stupnice utopili, napríklad strategické rakety, v najhlbších studniach. Ale nie. Centrálna konzola vyzerá dosť nudne, a ak by to nebolo pre obrovský monitor v strede s navigačným systémom, potom by sa na čo pozerať. V GLK, ďalší problém. Všetko je už bolestivo zámerne objemné a dokonca aj jedna hladká čiara. Nepretržité rohy a zmeny. Pokiaľ prístrojový štít netrpí touto industrializáciou. Ale ak za to môže každý uraziť umelca, a čo nepríjemné umiestnenie kľučiek dverí? Zatvorenie dverí zvnútra je veľmi nepohodlne umiestnené nízko. A tiež, ak hovoríme o tom, čo je nepohodlné, je jednoducho nemožné nespomenúť pristátie v druhom rade. Dvere k GLK sa neotvárajú veľmi široko a otvor nižšie je malý. Pridajte k tomu vysokú prahovú hodnotu a palacinka, ktorá spadla z vašej kačice, bude najjemnejším curtsy voči dizajnérom.

X3 však v tomto indikátore nevyzerá oveľa lepšie. Aj tu nie je druhý riadok príliš pohodlný na návštevu, ale nohy sú o niečo viac. Utrel si nos X3 svojmu súperovi a objem kufra. Okrem toho nejde o žiadne 10 alebo dokonca 50 litrov objemu. V BMW je to viac ako 100 litrov. Pri zložených sedadlách druhého riadku nie je rozdiel taký výrazný. Malo by sa poznamenať, že BMW, rovnako ako Mercedes, má piaty dvere so servomotormi, ale úvodný uhol týchto dverí na X3 je možné nastaviť v nastaveniach, čo je veľmi pohodlné pri parkovaní automobilu v garáži alebo pod. Nízka strieška.

Páčilo sa mi X3 trochu viac v pohybe, ale jeho odpruženie je navrhnuté pre dobrý asfalt. Na rovnakom mieste, kde sa objavujú výmoly alebo, horšie ako táto jama, už nie je možné ísť rýchlo. To bolo vtedy, keď sa Glk rozpadne vpred svojím takmer všemocným príveskom. Nebude sa však vzdať spoločnosti Bavorz v dynamike a na dobrej ceste. Aj keď jeho motor má menší objem a výkon, má takmer rovnaké 8,8 sekundy oproti 8,5 pre 8,5 z x3, čo, Ceteris paribus, takmer nesleduje.

Ako nesledovať tieto gramy na kilometer, ktoré môžu uložiť motory týchto strojov. Prečo? Áno, pretože potom musíte jazdiť v správnom riadku. Počas normálnej prevádzky sú čísla deklarované výrobcami v prvom aj druhom prípade nereálne. Nikdy sa nám nepodarilo vidieť ich. Zdá sa, že podmienky neboli rovnaké. Nie dokonalé. Spotreba paliva však bola skutočne mierna.

BMW X3
X3 poslednej generácie sa stala viac ako jej predchodca. Najmä auto natiahlo dĺžku 83 mm a zazvonilo na plecia 26 mm. Ale rast, naopak, podaný a ten istý a pol cm, ktorý bol zbavený, pozitívne ovplyvnil aerodynamické ukazovatele. Zároveň sa kmeň stal viac ako 70 litrov.

Jazdec
Kôň tohto vozidla je nepochybne diaľnicou. Cíti sa dobre na jazdnom pruhu, ale mimo neho nie je pre neho.

Salón
Mince a mierne priestranné. Veľký kmeň je tiež príjemný. Je možné sa sťažovať iba za nepríjemnosti pristátia v druhom rade.

Úľavu
Ak jazdíte po cestách s dobrým povlakom, nemôžete sa sťažovať na pohodlie. Ale na výmoloch ...
   
Bezpečnosť
Na úrovni.
   
cena
Vysoká.

Najlepšie vlastnosti: manipulácia na diaľnici.
Najhoršie vlastnosti: Krížová schopnosť mimo ciest.



Mb glk
Písmeno G v mene modelu sa veľa zaväzuje, v súvislosti s ktorým auto nárokuje viac ako všeobecne akceptovaný prechod. Na stretnutie s off -road Glk je veľmi dobre pripravená. Krátke predné a zadné previsy, dostatočné povolenie, ako aj program G, ktorý s neuveriteľnosťou rekonfiguruje všetky systémy.

Jazdec
Auto je na diaľnici veľmi dobré. Je to celkom na ramene a mimoraze, ale rozumné. Neodporúčame vám, aby ste videli hlavu v divočine.

Salón
Je priestranný a pohodlný, hoci neexistovali žiadne ergonomické prepočítanie. Poloha rukovätí vnútorných dverí je teda veľmi nepríjemná.
   
Úľavu
Pri tomto teste automobilu sa neobjaví dlhá cesta.
   
Bezpečnosť
Na úrovni konkurentov.
   
cena
Vysoká. Ale na úrovni konkurentov.

Najlepšie vlastnosti: Krížová schopnosť mimo ciest.
Najhoršie vlastnosti: zanedbateľný objem kufra.



Náš rozsudok
Niet pochýb o tom, že Mercedes GLK 220CDI Blueeficency BMW X3 XDrive20D z pohľadu ich inovácií umožní budúcim vlastníkom znížiť náklady na jednu z dôležitých spotrebiteľských položiek pri vlastníctve týchto automobilov. Nečúvajte však, že spotreba paliva bude skutočne skromná. Páči sa mi to alebo nie, tieto čísla, ktoré v technických charakteristikách spravidla naznačujú, veľmi zriedka odrážajú realitu, že musíme byť spokojní v živote ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [apríl 2011]