Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 od roku 2008 SUV

Strata práva na x sekúnd

Čo Russian nemá rád rýchlu jazdu?
Jediný, kto je už zbavený práva pre takéto žarty! Pre tých, ktorí sú stále v hre a skúsenosti osudu, rovnako ako v ruskej rulety, sa narodili tieto športové crossovery útok lietadiel s plným pohonom, výkonnými motormi a strmých znaky.

A odolávať pokušeniu, než je nemožné. Takže my sme ľud: po celý čas sme sa prejsť žiletkou a hrou na hranici faulu, a preto vozidlo by mal byť nielen rýchly, charizmatický a pohodlné, ale aj bezpečné. Hoci posledný argument je vždy v tieni: fatalizmus je tiež rys ruskej povahy.

Volvo XC60 T6 cena, rub. od 1 990000 max. Power, hp 285 Max. Rýchlosť, km / h 210 Zrýchlenie 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 cena, rub. od 2 633 796 Max. Power, hp 272 Max. Rýchlosť, km / h 230 Zrýchlenie 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSi Cena, rub. 1 703 000 Max. Power, hp 211 Max. Rýchlosť, km / h 222 Zrýchlenie 0100 km / h 7.2

Infiniti EX35 cena, rub. 1 825 200 Max. Power, hp 302 Max. Rýchlosť, km / h 231 Zrýchlenie 0100 km / h 6,9


strážny anjel
Volvo XC60.
Pri pohľade na nové XC60, vôľu-Neils čoraz viac prenikajú s rešpektom k VOLVO dizajnérmi: oni sa naučili, že aj oni sa naučili vytvárať krásne autá, v posledných desiatich rokoch pevné dostať sa do jablka! To platí aj pre štúdium interiérov. Zrejme koncernu túžba dostať sa do prémiového segmentu, ale bez fanatizmu a skloňovanie. Jediné voľby, s ktorými XC60 je hlúpe v rozsahu, všetky druhy senzorov a radarov, šitie, vzdialenosť od pred automobilového a slepých zón na bokoch.

A musím povedať, že to bolo na tomto teste, že som mal epizódu, po ktorej som bol vážne ľutoval, že som v tej chvíli jazdil na Volvo. Pred TOYOTA COROLLA, ktorý sa pohyboval predo mnou na jednom z Moskvy ulíc, niečo sa stalo, a presne v tomto momente, ako je to pre zlo, bol som rozptyľovaný jasným skladom druhého konzumácie, takže Mercedes GLK by predbehol Japonské Sedanchik a porazil ho časť filetu. Poškodenie GLK bolo menej fatálne, ale slabo sa upokojí. Na nehode Volvo sa pravdepodobne podarilo vyhnúť, pretože elektronika je veľmi varovaná, a čas vyhral pravdepodobne by postačal na zastavenie auta. Všeobecne platí, že vtipy vtipy, ale s každým z nás sa môže dôjsť k tomuto problému, a na tomto pozadí, Volvo politika zameraná na rozvoj aktívnych bezpečnostných systémov, už nevyzerá ako paranoia osoby, ktorá trpí prenasledovaním mánia.

Opäť som mal šťastie. Počas nášho testu bolo možné cestovať na dvoch modifikáciách VOLVO XC60: s benzínovým motorom T6 a Turbodiesel D5. Verte tomu, to sú dva rôzne autá! Ak je prvé Volvo je ľahké a pohyblivé, doslova varu nad cestou, potom s druhým áno, je zrýchlenie, ale všetko sa deje cez moc, prichádza pieseň na hrdle. Okrem toho krútiaci moment narazí na premyslené automatické, a to je často príliš neskoro, typické anekdoty o mierne inhibovaných škandinávcov okamžite nezabudnite.

No, pod oponou pár slov o pozastavení. Tradične pre Volvo, nie je to na XC60. Nároky sa nevyskytujú len na dokonalom asfalte, na zlomených cestách Všetko letí a nefunguje fúky osudu. Opakujte, že nielen XC60, ale aj XC90, S80, V50, ale aj v menšej miere, XC70, trpia inkontinenciou kolies, takže je to charakteristický značku značky, z ktorej sa zrejme navrhuje prijať. Visi Mo, aby majitelia Volvo nemali prenasledovať v zlých cestách a koľko by sa nestalo.


Interiér je najprv krásny a v druhom funkčnom


Prístrojový panel je jednoduchý a laconic, všetky užitočné informácie sa zobrazujú v jamkách.


Navigačná obrazovka na fotografii je vypnutá. Riadenie je zverené diaľkového ovládača

Pampas
Mimo Asfalt Volvo XC60 sa cítim nie je vďaka impozantnej cestnej klírente pre túto triedu, a búrky zasneženej panny nespôsobujú ťažkosti majú bežné korene s Land Rover Rovernder. Avšak závažnejšie off-cestné auto je radikálne kontraindikované. Pri vytváraní Volvo, dizajnéri ani nemyslia na off-cestné exporie a silne obmedzili geometrickú priechodnosť s veľkolepou plastovou karosériou. Nie v prospech XC60 hovorí, že úplná absencia pomocného elektronika.

Zahnutý
Legendárna závesná centrálna konzola, Volvo Chip, ktorý sa objavil v niekoľkých rokoch skôr na S40 / V50, hral so mnou krutý vtip. Hodnotenie pohodlia jej poličky pre ňu, dal som tam peňaženku so všetkými dokumentmi a bezpečne na to zabudol. Pre následné vyhľadávanie dokumentov sa deň prehľadával deň vo všetkých testovacích strojoch a nešiel by som presne, ak som náhodou nepamätal, ako ho skryl.

VOLVO XC60 T6.
Motora
TIBENZINE, P6 Pracovný objem, CM32953 Max. Power, HP Pre rpm.285 / 5600 max. Moment, nm na rpm / min.400 / 1500-4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h210 zrýchlenie 0100 km / h7.5
Celkové informácie
Spotreba paliva (cyklus), L / 100 KM11,9 Base kolies, MM2774 Dĺžka, MM4628 Šírka, MM1891 Výška, MM1713 Mass Extra. / Full, KG1872 / 2440

Blesk
Infiniti ex35
Čo sa stane, keby ste prekročili rohy a ježko? Pamätáte si na vtip dieťaťa: sto metrov ostnatého drôtu! Tu a s Infiniti ex, pripomínajúci FX35 a nesúci G35 športové sedanové gény. Vyzerá to ako crossover, ale zemná vôľa je ako auto. 145 mm od asfaltu na dno ilúzií o off-cestnej schopnosti sa nenarodili.

Som tu stíhaný! Dokonca aj berúc do úvahy absenciu zrejmých plameňov v ergonómii, môže sa ubytovať len muž strednej výšky bez kvapiek nadmernej hmotnosti. Zo všetkých strán sa schováva viac zmáčacích telesných strojov. Riziká hlavy, aby sa dostali do poklopu na streche, je to rozsiahly model FX pre študentov elitných univerzít?

Neexistuje žiadna praktickosť o praktickosti: len deti budú zbúrané na druhom rade sedadiel s slušným územným komfortom, ale kde sú tri deti zo Sophomore? Mimochodom, trup je tiež jedným z najsmrteľnejších v našom kvartere. To všetko je pravdivé, aby sme vyhodnotili Infiniti ex z úžitkového hľadiska, samozrejme, je to možné, ale to nie je úplne správne. Je iný pre druhého: auto je postavené okolo motora a kvôli motora. Len ten, kto nebude môcť realizovať potenciál 302 koní, bude naďalej rásť a nepraktickom po ceste.

Keď ulice ležia na uliciach alebo asfalte zabudne s činidlami, vyrovnávanie s EX nie je tak jednoduché ako s inými účasťmi nášho porovnania. Motor, narušenie auta z miesta ako poryva vetra, spôsobuje pocit katastrofy: Infiniti bude spadnúť s každým energetickým štartom. Stabilizačný systém v jej boji s demoláciami a drifts umožňuje hmatateľné sklíčka, a volant sa ponáhľa z rúk, nebude relaxovať. Nie je kompenzuje klzké povlaky motora a dobre ladenej, športovej suspenzie, ktorá robí kontrolu akútnej a reakcie sú rýchle. Je to však pravda všetko, čo je len až do tej doby, kým nebudete hádať, že auto preložíte v režime snehu. Jeho aktivácia všetky kladie na svoje miesto, takže exs jednoduché a zastavené.


Interiér je láskavo a ergonomický, ale ako úzko tu!


Stroj sa rozbije eufóriou z motora, kločku a myslenia


Zariadenia Krásna a informatívna interiérová dekorácia

Pampas
Ex35 úprimne osobné osobné auto. Pure ESP's Highway Settings vysvetliť úplnú bezbrannosť s najmenším diagonálnym visiacim, dokonca sa pohybujú cez snehovú kefu, zostáva po zberu zariadenia, je niekedy problematické. Nárazníky sú nízke nad cestou, a klírens je taká, že aj v zasnežených nádvorí po celú dobu držať sa na dno v tyčinkách. A neexistuje žiadna záruka, že nemusíte robiť fitness s lopatou.

Zahnutý
Jeho trepacie prepichnutie pre luxusnú značku s kvalitou interiérových častí uložila tlač na vnímanie auta. Na pozadí nedokončených častí detailov GLK a Q5, na teste Infiniti, sme našli popolník vodiča, ktorý prisahal v polohe AJAR a padajúcej vnútornú rukoväť piateho zatvárania dverí.

Dopyt
Infiniti EX auto pre vodiča, a preto opustil najživší jazdecký dojem. Stroj je určený pre suché asfaltové diaľnice, navíjacie dráhy a horské serpentíny. Ale, bohužiaľ, jazda na nej sa stala v Moskve a Moskovskej oblasti na nečistých po snežení. Toto je to isté ako chôdza na klzisku v pointes!

Infiniti ex35
Motora
TIBENZINE, V6 Pracovný objem, CM33498 Max. Power, HP Pre RP min.302 / 6800 max. Moment, nm na rpm / min.341 / 4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM / H231 Zrýchlenie 0100 km / H69
Celkové informácie
Spotreba paliva (mix. Cyklus), l / 100 km12.3 Základne kolesa, MM2800 Dĺžka, MM4635 Šírka, MM1803 Výška, MM1600 Hmotnosť Zem., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
V posledných desiatich rokoch s príchodom každého nového Audi Model zlé jazyky šťastie o kríze návrhárov žánru z Ingolstadtu, takže všetky modely sú podobné navzájom. Nová Q5 nie je žiadnou výnimkou, nie sú k dispozícii žiadne nové funkcie a nájde v nej, bez ohľadu na to, všetko je oboznámený pred nudou! A to aj v porovnaní s dva-generácie Audi Allroad žánru prvej generácie, auto je ľahšie, nudné a pristál.

Interiér je tiež vykonávaná v duchu všetkých ostatných Audi: Porovnaj s A4 alebo napríklad s A6. Tam sú prakticky žiadne rozdiely, všetko je oboznámený a pohodlné ako domáce papuče. Viac bezchybný salón pre väčšie pohodlie a ergonómiu ako Audi, nie je k nájdeniu, a nesnaží dobroty, prečo sa niečo zmeniť?

Ale zvyky mini-crossover bol zmätený. Zdá sa, že reakcia je jasné a presné, vozidlo je riadený inštinktívne, doslova silu pohľadu, pretože ak sa jedná o pokračovaní svojho vlastného tela, ale vodič nemusí veriť, nepripojený stabilizačný systém neumožňuje, aby si perfektne naladený podvozok. Je to škoda! Konieckoncov, aj Audi A8L limuzína umožňuje popraskané vodič vytvoriť s ním všetko, čo duša a Q5

Príjemná hračka Schopnosť prispôsobiť charakter stroja pre seba. Advanced všetkým: a tuhosť odpruženia, a ostrosť riadiacich reakcie, a dokonca aj citlivosť plynového pedálu!

Hustý, dokonca trochu suspenzia virulentný chcieť ovládač, ale je nepravdepodobné, že ako cestujúci so slabým vestibulárneho aparátu na domácich cestách trasie nemilosrdne. Avšak, z celej štyri Audi je schopný kopírovať off na všetky peniaze na školskej jedálni, na gravírovanie alebo spevnené cesty, spokojný s overenými prácou suspenzie a jasné ovládanie.

Plameň srdce, je dvojlitrový turbomotor nadarmo najskromnejší pracovný objem je šťastie veľmi sebavedome, aj keď súperi nie sú tak povahovo podobné. Bohužiaľ, motor je bližšie k nášmu porovnaniu 3.2 FSI Rusku doteraz podaná. Sedem krokov automat je blesk, všeobecne bez omeškania a ponday, strieľa prenosy nádherné prenose! A hlavný prístroj nie je náročná o úrovni zručností vodiča, a ja chcem ísť na nej každý deň, príležitostne pálenie.


Nemec je Nemec, interiér bol spracovaný do najmenších vecí, a to ako vo veľkom štýle a ergonómiu


Audi prístrojová doska informatívne, ale čísla na stupnice tachometra príliš veľa


Práca preselective S-Tronic box je nenapodobiteľný, najlepší prenos v triede!

pampy
Je prekvapujúce, ale tradične dlhý všetkých AUDI predné Otos na Q5 je určený v medziach slušnosti a nejedná sa o radikálne obmedzenie geometrické pasivity. Navyše, elektronika, imitujúce interstole blokovanie, nie je na zahodenie. Prirodzený obmedzovač na off-road robota opieral S-Tronic k prehriatiu: klasickú automatickú z asfaltu je vhodnejšie. Ale plastový obrana dna sa ukázalo byť príliš krehký, tak fragmenty boli zavesené na testovacie vozidlo.

Hooked
Motory Audi sú známe pre zvýšenie spotreby motorového oleja. Keď som prvýkrát otvoril kufor, okamžite upozornil na litrovom kanistri poloprázdne sa syntetiky. Čoskoro palubný počítač priniesol obrovskú nápis na displeji, že je hladina oleja v motore klesla pod minimálnu a mali by byť riešené 1 liter. Udržujte svoje ucho staršie a vziať zásoby sami so sebou, vysoko kvalitný syntetický motorový olej sa predáva v každej dedine!

Audi Q5.
Motora
Tibenzine, P4 pracovný objem, CM31984 Max. Power, hp Pre rpm.211 / 4300-6000 Max. Moment, nm pri ot / min.350 / 1500-4200
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / H222 zrýchlenie 0100 km / h7.2
Celkové informácie
Spotreba paliva (Piece. Cycle), l / 100 km8.5 Rázvor, mm2807 dĺžka, šírka mm4629, mm1880 Výška mm1653 Mass Extra., Kg1740 / 2320

White Beppiece
Mercedes GLK 350.
My zabuchnúť dvere vodiča na parkovisku s tvrdým a jasným weaponite svorky v prednej časti obchodného centra, jasne Kontrola krok beží po schodoch okolo výťahu v piatom poschodí, visí kabát v skrini, zapnúť počítač a čakanie na jej stiahnutie zhodiť operadlo stoličky, nevedomky pri pohľade na hodiny a myslíte si, že v deväť hodín, napriek všetkému, budete opäť počuť, ako ťažké dvere vás udrel, hodí tesné vonkajšie pedál urýchľovače, a otáčajúce sa buclatý volant, odrezať známu cestu k domu. A potom sa stať, že dôjde k dopravnej zápche, aspoň voľného prevádzky, budete radi putovať do GLK počítadlo kilometrov, niekoľko desiatok kilometrov pozitívnych emócií, ktoré zvyšujú pánske sebavedomie.

Duševné! Interiér ako antique Dresser: pevné uhly a obdĺžnikové formy a žiadne flirtovanie v prospech manželských, matka-in-law a priateľky. Nemam to rad! Ale koniec koncov, nie je to sťažovať na pohodlie, dobre, čo namiesto otočných signálov neustále zapnite tempomat, a s multifunkčným joystickom nie je ľahké pochopiť. Mimochodom, je absolútne nie je jasné, prečo po pozitívnej skúsenosti s kradnou polohou voliča ACPP na ml a GL, na SLK, opäť vzal miesto medzi prednými stoličkami, ktoré sa stali menej pohodlné, je to nepochybne, navyše , teraz môžete chýbať transfer v dvoch účtoch šťastných

Kurz auta je vážny, všetko sa prejavuje závažnosťou súčasného železa. Zrýchlenie sa vyskytuje asertívne, ale hladko, bez trhlín a rozruch. Na Mercedes môžete jazdiť a rýchlo, a agresívne, a dokonca aj potešenie z neho, ale túžba z toho, že bude prejsť sama o sebe, a atmosféra je veľmi rýchlo.

Ak je na tom istom Infiniti a Audi veľmi ťažké udržať pokušenie prerušiť režim rýchlosti, potom na GLK môžete cestovať celý život a nikdy vážne prekročiť povolené limity! A mimochodom, aj napriek takému severskému charakteru, to bolo GLK, ktoré bolo najsvätejšie a predvídateľné na ľade Khodesk, zostáva mimoriadne premietaný a riadený pri akejkoľvek rýchlosti. Elektronika, ak ho zakážete, opraví akcie vodiča len vtedy, ak je už zrejmé, že posuvné je bezmanaged.

Ale očakával som viac z hladkosti. Pocit pohodlia je dosiahnutý tým, že Mercedes ignoruje malé nezrovnalosti, ale na väčšej suspenzii bude stále chorý. Najčastejšie nezrovnalosti veľkých miest gumov, ktorým sa policajti policajti GLK prechádza s insolidným revom, dokonca aj cestujúci Mercedes toto cvičenie robí lepšie.


Zriedkavý prípad, keď ergonómia a praktickosť nepatria obeť


Najlepšie nástroje na informatiovateve, všetky dômyselné jednoducho!


7-stupňová automatická je veľmi rýchla, len ľúto pre volič nie je nainštalovaný na volante.

Pampas
GLK veľmi s istotou bráni rozlohy snehu panny, lezenie na snímky a zvládňuje diagonálne závesné, obmedziť rovnaké terénne talenty, tradične, geometria. CESTOVANÁ CLEARANCE je malé a vyvinutý plastový perie je príliš zraniteľný. Mimochodom, GLK je tiež poskytnutý pre voliteľný off-road balík vôbec, pretože skúsenosti s testovaním starších modelov ukazuje.

Zahnutý
Ohromujúce štúdium detailov interiéru. Ešte drahšie modely Mercedes najnovších generácií majú nejaké viditeľné chyby pri výbere materiálov alebo v ich kvalite. GLK si nezaslúži najmenšiu výčitku, a ak je paralelný kolmé štýl chuť, potom sa v triede nenašiel viac silnejší salón.

MERCEDES-BENZ GLK 350
Motora
Typ benzín, v6 pracovný objem, cm33498 max. Power, HP Pre rpm.272 / 6000 max. Moment, nm na rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM / H230 Zrýchlenie 0100 km / H67
Celkové informácie
Spotreba paliva (kus. Cyklus), l / 100 km10,6 bázu kolies, MM2755 Dĺžka, MM4528 Šírka, MM1840 Výška, MM1689 Hmotnosť Extra., KG1755 / 2280

Vonku
Zaplatiť viac ako jeden a pol milióna rubľov a ďalšie rok pred rokom, priemerná-veľkosti premium crossovers personifikovali všetku z toho, čo sa každý samostatne rešpektoval podnikateľ, ktorý sa musel usilovať. Žiť mimo mesto, majú veľkú rodinu a čo je najdôležitejšie, zapojiť sa do dynamického a sľubného podnikania. To je to, čo takéto vozidlá potrebovali. Dnes všetko vyzerá ďaleko. Hoci kríza prechádza, a ako priemerný podnik bude spĺňať nevyhnutné oživenie podnikateľskej činnosti, do veľkej miery závisí od kvality jeho pohybu. Áno, a stretnúť sa, ako v predkrízových časoch, oblečením. V tomto ohľade je najvýhodnejší vzhľad Volvo, ktorý je čerstvý a odchádza z predchádzajúcich stereotypov. Aj keď na mieste a písmeno V, ktoré je dobre čítané v zložení tváre a jeho lúče sú tiež dynamicky rozptýlené pozdĺž vedenia Windows na boku. Teraz tento obrázok dopĺňa lichobežníkovú formu strieborných slepov, ktoré zdobiame opäťovú škandinávsku bradu. Samozrejme, tiež pamätné svetlomety. Audi radiátorový štít sa používa vo svojom štýle na dlhú dobu, a nezasmneteľne funguje na obraze stability, ako je dekoratívna mriežka Mercedes, ale vo svojom vzhľade argumentujú dva štarty: mäkké a plasty s tvrdým a plochým. Jeden, potom druhá strana, z ktorej obraz jasne stráca jeho integritu. To nehovorí o Infiniti, ktorý sa hodí presne na jednotu tvaru, jej plastov a detailov. Je ešte ťažké alokovať niečo z tohto súboru, ktorý môžete prijať pre položku značky. Značka všetko! Na strane japonského auta a najviac nefunkčného pre kategóriu SUV Siluetu, ale nechcem o tom premýšľať. Kontrast s týmto je bočná strana SLK, kde tvar striktne sleduje utilitárnu funkciu. Zadné vedie laconizmus a eleganciu Audi a tradície luxusných zadných svetiel VOLVO.

Vnútri
Vodič začal v zložení interiérov tejto triedy, ukladá zodpovednosť príslušných detailov: a volantom, a zariadenia sa stávajú dôležitými dopravcami príznakov podpisu. Tak, Audi Shield je vytlačený na vankúš volantu, a Volvo si stiahne literatúru Volvo. Na tej istej téme a stúpajúcej konzole. Mercedes vnútri je tiež jednoduché ako vonku. Ale všetko. Infiniti štýl je tradične postavený na detailoch, ktoré sú majstrovstvá umiestnené na symetrickom a v spoločnom nepárom prístrojovej doske.

Zhrnutie

1. miesto
MERCEDES-BENZ GLK 350
+ Veľmi vyrovnanej auto bez explicitných vád
Navrhovať na amatéra

2.miesto
Audi Q5.
+ Pohodlné a premýšľavý interiér, dobré jazdné vlastnosti
Hard odpruženie

3. miesto
Volvo XC60.
+ Bezpečnostná otázka je postavená na štvorcovom overený štýl, skvelý motor
bežiaci odpruženie

4.miesto
Infiniti ex35
+ Veľmi vyrovnanej auto bez explicitných vád
Navrhovať na amatéra

Zhrnutie
Pravdepodobne ste si myslel, prečo my všetci priniesli k otázke zbavenie práv. Všetko je jednoduché: v Rusku, ako viete, že cesty nie sú príliš dobré, príznaky nie sú príliš rozumné, a značkovanie nie je vidieť všade a nie vždy. A to je nabitý prechody, že najlepšie zbrane boja s druhým veľkého ruského zasiahne ciest, čo znamená, že sa vedome hit! No, to je nemožné na Infiniti EX E. Trpezlivosť skôr či neskôr nevyhnutne prasknúť, a to, čo sa bude diať ďalej, budeme hovoriť nejako o tom v inom materiáli. EX35 provokatér, najviac chuligán auto v našom teste. A najvernejší cesta k prevodu na skútri v najbližších 4-6 mesiacov, dobrá leta. Druhým v poradí je určite Audi Q5, že má krvný chladnejšie, znak je prísnejší, ale strmene pre lety vo sne av skutočnosti je zrejmé, a najpríjemnejších rýchlosti ležať výrazne nad predpísaný pravidiel cestnej premávky. Volvo XC60 s T6 motorom s T6 motorom s istotou ho nasleduje, hoci to halí pilotovi starostlivosti a systémov aktívnej bezpečnosti, ale to je príliš ľahký na vzostupe v prírode, a je ťažké ho nájsť v rámci Ruskej federácie Federation. Takže raz tak ako tak tam je nie, nie, nie, oni budú klesať a odskrutkovať gay zlyhanie kriku motora. No, je rating je hodnotený v podstate, ale veľmi upokojiť Mercedes GLK, ktorého plynový pedál, ktorý má veľmi pružnú pružinu, je vzácne, a preto je spotreba paliva GLK je zanedbateľná pre motor 3,5 litra. Nádherný auto v krajine, kde je predpoklad viny vládne a súdy nevedia, ako sa vyhovárať. Neexistuje žiadny zdroj napájania, ale nie sú tam žiadne provokácie. Všetko hore nohami.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Autá