Testovacia jazda Mercedes Benz GL-Class X165 od roku 2012 SUV

Sladké sny alebo nový Mercedes GL

Päť minút po pristátí v tomto aute som zaspal. A táto skutočnosť musí byť vnímaná takmer ako najvyšší kompliment pre auto. A bol som v poriadku. A išiel som v novom Mercedes-Benz GL.


Keď sa objavili na začiatku dvadsiatych povestí, že Mercedes-Benz pracuje na vytvorení nového veľkého SUV pod názvom GL, všetci si boli istí, že Nemci pripravujú náhradu za starú triedu G, ktorá bola vytvorená späť v 70. roky minulého storočia. Nikto sa však ani neplánoval dotknúť sa Gelika, a kým zaberá výklenok profesionálnych SUV. GL bol pôvodne vytvorený iným. Ak je trieda G vytrvalosť, bežecká schopnosť a nič viac, potom hlavnou vecou pre GL je priestor salónu, pohodlie a prestíž. A samozrejme, pri vytváraní GL druhej generácie to boli tieto faktory, ktoré boli najväčšou prioritou.


Starý Mercedes-Benz GL 500 stojí asi päť miliónov v Rusku. Na porovnanie, v USA sa verzia GL 550 (nazývaná GL 500) predáva za 85 300 dolárov alebo približne 2,75 milióna rubľov. A nafta GL 350 sa odhaduje na 61 570 babiek alebo, pokiaľ ide o asi 2 milióny rubľov (v Rusku sa nedávno predáva stará generácia GL 350 CDI za 3 270 000 rubľov))))

Nemci sa pokúsili toľko, koľko nemohli ušetriť peniaze pre nový GL (najmä ak si spomenieme, že Mercedes-Benz dobre ušetril budovaním troch rôznych modelov na rovnakej platforme: GL, ML a R-Class). Výsledok ich práce bol taký dobrý, že som zaspal v spánku dieťaťa. Na dobrých cestách (a test GL sa uskutočnil v americkom štáte Nové Mexiko), cestujúci ani nechápe, že je vo vozidle, maximálne odlúčenie! V tejto súvislosti nemožno GL porovnávať ani s prvou triedou v lietadle, pretože vždy počujete hluk motora a nikto ešte nezrušil vzduchové jamy. A tu, dokonca aj pri veľmi slušnej rýchlosti, k vám prichádza iba príjemná šušťanie pneumatík, ale niekde v diaľke sa niekedy počuje svetlo pretekanie motora. A potom, len keď vodič letí plynovým pedálom. Okrem toho funguje izolácia hluku, aj keď sa vysťahujete z dokonca asfaltu. Chodíte po štrkovej ceste a existuje pocit, že neexistujú žiadne kamene. A oni sú. Ale len aby ste to pochopili, musíte otvoriť okno, potom okamžite počuť, ako bubonujú na spodku. Podľa môjho názoru je to podľa hlukovej izolácie teraz najlepšie SUV!


Podľa vedúceho oddelenia rozvoja triedy GL Andreas Zugan je na trhu v USA Mercedes-Benz GL v súčasnosti najobľúbenejším SUV v plnej veľkosti, ktorú ovláda až 30% tohto segmentu! A nový model by mal tento obrázok zvýšiť

Počas skúšobnej jazdy si niektorí z mojich kolegov mysleli, že nový GL je príliš tvrdý. Všetky tieto odhady sú samozrejme čisto subjektívne, ale som si istý, že pocit tuhosti vznikol len kvôli ... nadmernému pohodliu. Sedíte za volantom GL, jednoducho sa necítite rýchlosťou! Je to, akoby ste stúpali cez cestu a kolízia na niekoľkých jamách spôsobuje iba ľahké holenie tela (autá, ktoré sme testovali . Ako za takýchto podmienok nemôžete v takýchto podmienkach dať plynový pedál? A nakoniec spadnete pozdĺž diaľnice rýchlosťou 100-120, a keď sa dostanete do jamy, zdá sa vám, že sa potriasol, tvrdé auto. Ale rýchlomer je potom označený na míle! A v kilometroch je to takmer 200 ... ak povolené 30-40 míľ/hodinu, potom sa nehovorí o žiadnom geste. Aj keď zapnete športový režim. Ten prekvapivo významne mení charakter stroja, robí auto namontovanejšie a ... dobre, tvrdšie. V športe nový GL jasnejšie opakuje profil cesty, začnete s istotou prechádzať. Aj keď sedíte za volantom GL, aj keď premeníte odpruženie na športový režim, nebudete sa chcieť ponáhľať po horských cestách s hlavným bodom, nie ste SLR McLaren. Obroty obrovských SUV prechádza lenivým, cítite, ako je telo prasknuté, hoci je dosť ťažké priviesť GL na tvár, aby povedal neurčitý stabilizačný systém, ktorý je nakonfigurovaný tak, aby v púčiku potlačte pokus o zbúranie alebo unášanie.


Doteraz najsilnejším GL je model GL 500 so 435 konskými pod kapotou. Ale čoskoro by mali začať predaj a GL 63 AMG. Toto auto už bude neúmerne drahé, aj keď veľmi strmé 557 koní, 760 n ∙ m. Napriek číslom 63 v názve, motor tu nie je vôbec objem 6,3 litra GL 63 AMG, má 5,5-litrový V8 s dvojitým preplňovaním. S týmto motorom pracuje 7-stupňový stroj. Dynamické charakteristiky GL 63 AMG sú pôsobivé: maximálna rýchlosť 250 km/h (obmedzená elektronikou) a časový čas je 100 km/h iba 4,9 s

Mimochodom, elektronické bezpečnostné systémy v novom GL sú viac ako dosť, ale takmer všetky sú štandardné. Kontrola nad výstupom z pruhu, systém sledovania cestných značiek, monitorovania mŕtvych zón alebo tempomatu so systémom automatického brzdenia sa teraz celkom nachádza a dokonca aj na rozpočtových modeloch golfovej triedy. Ale GL sa môže pochváliť a samotná elektronika kompenzuje odchýlku stroja silným bočným nárazom vetra alebo, povedzme, pri cestovaní v blízkosti vozidla. Pre veľké stroje, ako je GL, je táto vec veľmi relevantná.


Rázvot nového GL zostal nezmenený. Ale na dĺžku sa stroj zvýšil o 21 mm a dosiahol 5120 mm. Zvýšenie šírky bolo 14 mm a vo výške 10 mm. Navyše, nezmizol márne podľa zabezpečenia inžinierov, salón automobilu sa stal trochu priestrannejším, hoci vzhľadom na všeobecné rozmery GL bolo veľmi ťažké pochopiť vzhľad ďalších milimetrov.

Pamätáte si na staré merps 140. rokov? V roku 1991 začali byť vybavené primitívnym (ale fantasticky progresívnym na začiatku 90. rokov) systémom pomoci pri parkovaní. Bol to akýsi antény, ktoré sa pohybovali zo zadných krídel a pomohlo vodičovi v malinovej bunde navigovať vo vesmíre. Nová trieda GL môže byť vybavená oveľa pokročilejším automatickým parkovacím systémom, ktorý sám hľadá miesto a dáva tam auto od osoby iba včas, aby stlačila brzdový pedál v čase a v prípade potreby prepínala prenos. Je pravda, že Mercedes Partyman sa učí inštalovať auto iba paralelne s chodníkom. Ale povedzme, podobný systém od spoločnosti Volkswagen (ktorý je v súčasnosti oprávnene najdokonalejší) je schopný zaparkovať auto a kolmo. Ale Merce má čo reagovať na populárne topy aktívneho parkovacieho asistenta, zahŕňa aj štyri videokamery, ktoré vidia všetko okolo a dokonca vám umožňujú pozerať sa na seba zo vzduchu. A tiež vďaka fotoaparátom je veľký GL schopný rozhliadnuť sa okolo zákrut (pomerne užitočná funkcia v meste, ako je Moskva).


Ak pridáte druhý a tretí rad sedadiel, celkový objem kufra bude 2300 litrov.

Nový GL objasňuje, že ide o prémiové SUV. A to sa vyjasní nielen pre veci, ako napríklad trojzónový klimatický riadok, predné stoličky s masážnou funkciou alebo DVD prehrávačom. Nakoniec to možno získať na dostupných Kórejčanoch. GL sa dôkladne líši od väčšiny veľkých SUV od vnútornej dekorácie, rozšíreného používania mäkkých plastu, príjemných pocitov, ktoré stlačia všetky druhy klávesov. A ako sa vám páči výbava krytu priehradky z rukavíc s mäkkou handričkou alebo možnosťou chladenia alebo vykurovania (!) Brehov v držiakoch pohárov? Nie v priehradke na rukavice, ale v držiakoch pohárov. Okrem toho, ak je to potrebné, GL môže byť vybavený hudobným systémom Bang & Olufsen. Vyzerá skvele (reproduktory vedľa bočných zrkadiel sú zvyčajne super). Je pravda, že sa zdalo, že táto hudba neznie peniaze, ktoré o ňu požadujú.


Nový Mercedes-Benz GL je vybavený nielen funkciou chladiacich plechoviek alebo hrnčekov v držiakoch pohárov, ale aj s možnosťou ich vykurovania!

Sedíte v druhom rade sedadiel a chápete, že miesto tu je ... nie príliš. Nie, dospelý muž vzlietne pohodlie, ale keď sa pozriete na GL zo strany, máte pocit, že môžete sedieť na akejkoľvek stoličke s predĺženými nohami. Ukazuje sa, že nemôžete, hoci nebudete mať problém, keď si dal nohy (zvláštna funkcia, ktorú ostatní výrobcovia na zadnej strane sedadiel v GLS majú špeciálne výklenky pre kolená). Okrem toho sa to už dá zaznamenať ako nevýhoda, druhý rad sedadiel v GL nie je nastavený na dĺžku, iba pozdĺž rohu zadnej časti chrbta. Ale tento tupý, ktorý sa už dlho používa v jednotlivých kolapsoch, by umožnil cestujúcim vyriešiť všetky problémy sami, ako lepšie nakonfigurovať sedadlá. Ale na druhej strane, môžete ticho sedieť v treťom rade a netrpieť v očakávaní konca cesty!


Zdalo sa mi, že väčšina kupcov GL v Rusku si vyberie toto auto výlučne preto, že je veľmi veľké a drahé. Ale nie. Ukazuje sa, že mnohí sa skutočne zaujímajú o jej príležitosti v teréne. Preto sa v Rusku, s najväčšou pravdepodobnosťou, všetky GL bez výnimky sa predá s balíkom ON & Offorad, ktorý obsahuje spustenie výstroja v letáku, blokovanie zadných a vzájomných diferenciálov, plus, bude elektronický asistent, ktorý spomaľuje dole po šmykľavých kolesách. A tiež vďaka pneumatickému odpruženiu môže vodič GL zmeniť veľkosť cesty na cestách v maximálnom meradle, o ktorom hovoríme o 306 mm! V čase, keď je väčšina SUV zriedka viac ako 200 mm, je to len fantastický ukazovateľ (GL bez balíka v teréne má maximálnu výšku 276 mm). Vďaka takémuto vôle môže GL prekonať Fords do hlbokého 600 mm (!) A vstupný uhol je 33 stupňov. Áno, stará trieda Cond G prejde ďalej, nebudeme sa s tým hádať, pretože je to Gelik. Alebo argumentovať? Porovnávate iba čísla: svetlá cesty GL na maximum 306 mm a v g 210 mm je GL schopný prekonať 100% nárast (45 stupňov) a G Iba 80%, GL má maximálnu hodinu rolu 35 stupne, G 28,4. Takže stále nie je známe, ktorý vodič bude musieť bežať za traktorom dlhšie ...


Na prvý pohľad sa môže zdať, že GL, ktorý nemá notoricky známy rámec, ale má krížový nosič, nie je vytvorený pre off -road. Ale to je úplne zlé! Potenciál tohto vozidla je obrovský. Je pravda, že keď sme sa snažili presunúť z diaľnice, je to veľmi rýchlo ... rezali sme bočnú stenu pneumatík. Dozvedeli sa, že GL nemá namiesto toho rezervné koleso, štandardná opakovanie je položená pre USA a európsky (kompresor + valec so špeciálnou tekutinou). Vďaka ním a zručným činom môjho partnera bola punkcia veľmi rýchlo pokrytá. Je však nepravdepodobné, že pre Rusko bude podobný plaz dobrým riešením. Najmä vzhľadom na to, že kupujúci GL pravidelne používajú možnosti priestoru stroja. Potrebujeme normálnu rezervu!

Najsilnejší z civilistov bude mať model GL 500, ktorý je teraz vybavený 4,6-litrovým benzínom osem s podporou 435 koní. A naraz 700 n ∙ m (stará verzia GL 500 mala jednotku s objemom 5,5 l s kapacitou 388 koní a momentom iba 530 n ∙ m). Toto auto bude stáť viac ako päť miliónov (na jeseň budú známe presné ceny), ale nechajte sa takéto čísla trápiť. Mercedes-Benz si je istý, že je to verzia GL 500, ktorá sa stane najobľúbenejšou v Rusku. A nielen preto, že je to najchladnejšie. Toto auto tiež ide skvele! Áno, počas zrýchlenia sa môže zdať, že GL 500 nespadá za všetky peniaze. Ale to opäť na opačnú stranu hrudky pevnosti, radšej sa pozriete na šípku rýchlomer, ktorá za pouhých 5,4 sekundy dosahuje 100 km/h. Pri kolese GL500 nie sú žiadne sťažnosti, dokonca ani pre prevodovku nová 7-stupňová automatická prevodovka 7G-tronic Plus je prekvapivo dobrá.


Tu je to rodina automobilov s listom G. Najstaršia legendárna trieda G v tomto roku má 33 rokov. Ale čoskoro musíme hľadať nový bod G.
Z technického hľadiska nie je nová generácia Mercedes-Benz GL nič zásadne nová. Model je založený na rovnakej platforme, na ktorej bolo postavené auto predchádzajúcej generácie. Mimochodom, je ML a nezvyčajný jeden golier triedy R. Posledný model s nami nešiel, ale povedzme, v Číne je veľmi žiadaný obyvateľmi Stredného kráľovstva, na rozdiel od nás, rýchlo objavil všetky výhody tohto auta

Okrem GL 500 budeme mať aj dieselovú verziu GL 350 s 3,0-litrovým motorom, ktorý produkuje 258 koní. a 620 n ∙ m. Je to taký model, ktorý bude najlacnejší (ak sa toto slovo dá vôbec použiť pre Mercedes-Benz GL). Priemerná modifikácia GL 450 s atmosférickou verziou benzínovej jednotky s objemom 4,6 litra, ktorá je k dispozícii v Spojených štátoch (má 362 zámorských koní), dosiahne Rusko.


Porovnajte geometrickú priechodnosť novej generácie GL a starého GeLandewagenu. V číslach nový model takmer vo všetkých ukazovateľoch presahuje legendárne SUV!

Má nová generácia Mercedes-Benz GL nevýhody? Toto auto sa ukázalo príliš ideálne. Samozrejme. A to nie je len neschopnosť upraviť dĺžku druhého radu sedadiel alebo nie príliš pohodlného spínača volantu (hoci všetci majitelia Mercedes-Benz tvrdia, že si na to rýchlo zvyknete). Ak porovnáme GL s inými európskymi veľkými SUV, potom nie každý môže mať rád lístie tohto auta, niekto bude nespokojný s príliš pochmúrnym vzhľadom. Aj keď si všetci dobre uvedomujú, že hlavná mínus tohto automobilu je úplne iná. Cena je to, čo vystraší mnohých kupujúcich. Ako už bolo spomenuté, presný cenník bude vyhlásený o niečo neskôr, ale teraz je zrejmé, že ak nemáte tri milióny bezplatných, potom je lepšie sa ani pozerať na GL. A cena GL 500, aj keď v špeciálnej sérii s už zahrnutými možnosťami, bude najmenej päť miliónov.


Áno, drahé. Ale na porovnanie, Gelik vo verzii G500 teraz stojí od 5 150 000 rubľov. (Ale k nemu v pohodlí GL, ako na Mesiac). Medzi pohodlnými SUV, ktoré sa líšia v dobrej priechodnosti, je možné rozlíšiť Lexus LX570 a Range Rover preplňované (510 hp). Ale oni tiež oh, nie lacní viac ako 4,2 milióna rubľov. Áno, možno je to všetko. Autá ako Cadillac Escalade, Infiniti QX56 alebo Audi Q7, nedosahujú GL ani prémiovými ani mimorazovými schopnosťami. Budúcnosť Mercedes-Benz GL bude teda dlhú dobu bez oblaku. A po dlhú dobu budú cestujúci tohto auta po pracovnom dni sladko spať.

Denis Smolyanov
Foto autora a Mercedes-Benz

 

Zdroj: Auto.mail.ru