Testovacia jazda Mercedes Benz E trieda W212 od roku 2009 Sedan

Porovnávací test: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550

V tomto článku nenájdete slovo o luxusnom sedane, ktoré nájdete v akejkoľvek prefektúre Japonska alebo v provinciách Nemecka. Hovoríme iba o Infiniti M56S a Mercedes-Benz E550.

Tentoraz nejde iba o porovnanie náhodne vybraných sedanov obchodnej triedy. Sme v našej publikácii ako sommelier v drahej reštaurácii a tentokrát vám ponúkame dva stredne veľké luxusné sedan s najväčšími motormi v tejto triede (V8), ak sa neberie do úvahy E63 a Cadillac CTS-M. Infiniti M56S a Mercedes-Benz E550 11 litrov pracovného objemu motora pre dva. Keby ste boli staré tvrdenie, vedeli by ste, že je to 672 kubických palcov.

Aj keď nie ste znalcom a nie amatér, oceníte potešenie z veľkého krútiaceho momentu, ktorý je k dispozícii zakaždým, keď pedál Infiniti M56S alebo Mercedes-Benz E550 akcelerátorový pedál smeruje na podlahu. Tieto sedany sú valcované pozdĺž ciest s neotrasiteľnou vyrovnanosťou, na zadných pohovkách hlavy korporácií prelomia biče chrbta manažérov strednej úrovne.

Mercedes E-Class Classic Choice pre niekoho, kto chce vyhlásiť svoju prosperitu, ale súčasne nezasiahnite extrém. A E550 bol iba víťazom nedávno držaného porovnávacieho testu luxusných sedanov s motormi V8 (Mercedes-Benz E550 Sport proti BMW 550I Sport a Jaguar XF Premium).

Infiniti M56S, naopak, je začiatočník a potrebuje dobrú reklamu. Sľubuje zložitejšie technológie a viac priestoru, ako mal jeho predchodca M45. A tiež sa snaží získať titul športového sedanu v triede, ktorá rýchlo stráca záujem o športové sedany, najmä pokiaľ ide o auto s triedou S. Toto je veľmi náročná úloha pre jedno auto, najmä ak toto auto je luxusný sedan, z ktorého všetky výhody sú zvyčajne vystavené príchuťou.

Viac podobností ako rozdiely
Napriek tomu, že Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 na prvom pohľade sa od seba veľmi líšia, boli sme zasiahnutí podobnosťou ich základných špecifikácií. Rozdiel v celkovej dĺžke tela je do 10 cm, rázvory kolies sú takmer identické. Ich hmotnosť sa líši iba o 22 kg, každá sa tiahne o 2 ton.

A napriek tomu sa Infiniti nedokázal skryť za hladké čiary, že je takmer 12,5 cm v pleciach ako drzý Mercedes. Je to priamy dôsledok skutočnosti, že M56 je zostavený na základe japonského Nissanu, ktorý sa vyvinul tak, aby sa dokonale zmestil do tesnej krajiny japonských megacitov viacerých miliónov.

Nakoniec je salón M56 pohodlnejší ako priestranné apartmány Benz. Určite sa cíti šport a zároveň teplo, ktoré nebolo v návrhu predchádzajúcich modelov Infiniti. Napriek tomu, že M56 je vo všeobecnosti horší ako E550, pokiaľ ide o vybavenie, nebude sa vzdať pozícií ako dekorácia salónu. V kabíne oboch automobilov je viac ako dosť miest, takže nakoniec to všetko závisí od vášho vkusu.

Mercedes má viac pleťov
Konkurencia, ktorá sa začala týmto testom, je z väčšej časti povolená v kabíne. V prípade luxusných vozidiel hrá vybavenie kabíny veľmi veľkú úlohu, pretože ak by tomu tak nebolo, všetci by sme jazdili na prázdnych tretinách. Takže v tomto teste je 20% celkového odhadu presne pre balík salónu. Mercedes-Benz E550 má veľkú výhodu a vôbec nie preto, že je širší, ale preto, že má viac výplne.

Je celkom logické dúfať, že v E550 nájdete bohatší vnútorný svet, pretože stojí 71 955 dolárov oproti 64 435 dolárov, ktoré sa požadujú na naše Infiniti M56S (nebojte sa, tiež predstavuje 20%v hodnotení). Ale všetko nie je také jednoduché, pretože Benz má niečo, čo Infiniti nemôže mať za žiadne peniaze.

Napríklad airbagy. Možno nezažijete žiadne potreby airbagov pre panvovú oblasť vodiča a predného cestujúceho a pre kolená dostupné v E550, ale určite ich vyhodnotíte v prípade vážnej rany prednej časti auta. A štandardný systém Mercedes Teleaid vám tiež poskytne sanitku čo najskôr. Voliteľný systém nočného videnia E550, ktorý berie čiernobiely obraz o tom, čo sa deje pred centrálnym monitorom, je tiež veľmi užitočný, ak vaši podivní susedia uprednostňujú chodiť so svojimi psami pod obalom noci.

Páči sa nám tiež, že E550 má elektrický kmeň veka LUG (možnosť) a uhol sklonu zadnej časti zadného sedadla má obvod 60/40. Ak je to potrebné, úplne sa zloží a vytvára dokonale rovnomerný povrch. Takéto funkcie by mali mať dokonca luxusný sedan. Predstierať, že na praktickosti nezáleží, dnes môžu iba majitelia športových kupé.

Pravdepodobne najdôležitejším parametrom v prospech triedy Mercedes-Benz E je malé tlačidlo na prednej konzole, ktoré aktivuje systém na prispôsobivé nastavenie tuhosti odpruženia. Infiniti M56s na svojich 20-palcových kolesách je vždy a všade tvrdo. A E550 je medzitým ľahký a zostavený.


Pod kapotou
Možno si myslíte, že Infiniti M56s je čas zbierať veci a vyspať. Avšak držanie luxusného sedanu s veľkosťou média leží nielen pri výpočte počtu vnútorných funkcií a diskutovať o stupni mäkkosti suspenzie. Niekedy sa práve dostanete do auta a len pokračujete, av takom okamihu sa M56 náhle začnú hrať s neočakávanými farbami na pozadí príliš zovretej E550.

Rozdiel v znakoch sa začína pociťovať hneď, ako sa vaša noha tlačí na plynový pedál.

5,5-litrový V8 Mercedes-Benz E550 neuveriteľne hladko vydáva existujúcu silu, môžete cítiť, ako je to predvídateľné. Osem Mercedes v tvare V sa dokonale cíti vysokou rýchlosťou. Takže napriek tomu, že vrchol je 382 koní. Dosahujú sa pri 6 000 revolúciách, táto 5,5-litrová jednotka nestráca vigor až po prerušenie inštalovanú pri 6 400 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 530 nm v rozmedzí od 2 800 do 4 800 otáčok za minútu.

Len málo ľudí pochybuje o tom, že 5,6-litrový V8, inštalovaný na Infiniti M56S, je reakciou na uznávaný Mercedesov V8. Ľahko rozdáva viac ako 400 koní, presnejšie, potom 420 hp. Pri značke 6 000 otáčok a 565 nm pri 4 400. Tento motor má však explozívnejší znak s priamym systémom vstrekovania paliva ako jednotka Mercedes Power.

Je to čiastočne spôsobené skutočnosťou, že palivová karta nie je predpísaná pre náš vkus. Preskúmanie tlaku plynového pedálu je najskôr neprirodzene mäkké a potom M56S strieľa vpred, ako jadro uvoľnené z katapultu.

Zároveň však existuje pocit, že 5,6-litrový motor Infiniti sa chce hrať s vašimi svalmi pred vami. Jeho sila je viditeľnejšia. Tento V8 sa môže správať pri vysokých rýchlostiach a chce, aby ste o tom vedeli.


Vlastne test
Spoločnosť Infiniti aj Mercedes vybavili svoje luxusné sedany siedmimi rýchlostnými automatickými prevodovkami a pohonom na zadnú nápravu. Všeobecne platí, že sú veľmi podobné, každé auto má dva zvyšujúce sa prevody a dostatočne veľký pomer prevodovky hlavného páru, ktorý zaisťuje optimálne úspory paliva, oba motory rýchlosťou 110 km/h sotva točia až do 2 000 otáčok.

Náročný vodič však okamžite pocíti rozdiely v správaní týchto dvoch strojov. A opäť, E550 kladie predovšetkým hladkosť. Jeho sedemspešná automatická automatickej úrovne má pohodlie (pohodlné), šport (šport) a manuálne (manuálne), ale v prvom rade sa snaží byť iba dobrou automatickou prevodovkou. Nemá systém synchronizácie revolúcií pri prechode na znížené vybavenie, ale zdá sa, že táto sedemspešná prevodovka je vždy v správnom programe bez toho, aby priťahovala osobitnú pozornosť.

Infiniti M56s, naopak, túži po vašej pozornosti. Jeho prevodovka má normálne (pravidelné), športové (športové) a manuálne (manuálne) plus dva ďalšie neutrálne ekologické (ekonomické) a sneh (pre poťahovanie snehu) a systém synchronizácie systému pri prepínaní na znížené prevodové zariadenie. Vyberte si športový režim a auto vás nesklame na kľukatej horskej ceste. Z hrania s plynom pri vstupe na otáčanie dostanete veľa potešenia a na výjazde z vrcholu s ostrým zrýchlením je všetok výkon motora k dispozícii z dôvodu vynikajúcej prevádzky tohto prevodu.

Je zaujímavé, že niekedy je automatický automatický stroj M56S siedmich rýchly Zneužívanie E550.

Od nuly do 60 míľ za hodinu sa Infiniti zrýchľuje za 5,2 sekundy oproti 5,3 sekundy Mercedesu. Táto medzera sa zachováva aj na kvóte, ktorá M56S prekonáva za 13,4 sekundy oproti 13,5 sekundy E550. Zároveň však rýchlosť v cieli, vyvinutá M56S a rovná sa 170 km/h, na pozadí 168 km/h dosiahnutých E550, stále znamená určitú výhodu infiniti z hľadiska dynamiky.


Športový sedan proti sedanu luxusnej triedy
Neočakávajte zvlášť vynikajúci výkon na sekundárnej ceste z Infiniti M56s. Chce byť športovým sedanom a vo väčšine aspektov je toto. Pamätajte, ako BMW bola 5. séria, a vy pochopíte, čo je nový Infiniti.

Prechádzajúce zákruty v tomto aute dávajú takmer detskú radosť. Existuje pocit, že môžete jednoducho zasiahnuť brzdy so všetkou svojou silou (výkonnejšie kvôli možnostiam športového balíka a brzdovým doštičkám R-Spec nainštalované predajcom) a nestratia efektívnosť. Brzdová vzdialenosť rýchlosťou 60 míľ za hodinu na úplnú zastávku M56 dosiahla 34,13 m a po siedmom pokuse sa zvýšila iba na 34,74 m. spojka automobilu s cestou.

Táto spojka je pociťovaná, keď otočíte volant strmšie, cítite potešenie z reakcie prijatej súčasne a úsilie vznikajúce na volante. Chcel by som poznamenať, že volant M56S je trochu ťažký, ale pre toto auto nikdy nie je príliš ťažké. M56 sa otáča veľmi presne s minimálnym rolom tela. Ak máte odvahu vypnúť stabilizačný systém, nakoniec dostanete malú šmykľavku chrbta, ktorá vás však nepravdepodobne vystraší.

Sv. V teste na bočné zrýchlenie M56S vykazuje 0,88 g, čo ho stavia do roviny s 550i.

Máme Mercedes-Benz E550, vedľa Atletic Infiniti M56s, ktorý o takéto triky nevykazuje záujem.

E. trieda má mierny presný volant, ale nemá veľkú informativitu, nechcem o tom hovoriť. Jeho celé pneumatiky Continental Continental Contiprocontact 245/45 R17 99h sa nemôže pochváliť obzvlášť dobrou spojkou. Sáhy E550 prekonávajú rýchlosť iba 101 km/h a v teste na laterálne zrýchlenie sa vyvíja 0,81 g.

Nie je možné nezaznamenať veľký priebeh brzdového pedálu, hoci reakcia na jeho lisovanie je celkom predvídateľná. Toto je ideálna voľba v prípade nepredvídanej situácie v nemeckej Autobahne. Brzdy sú dosť priemerné, pretože auto vloží do priemerných pneumatík. Najlepší výsledok E550 pri zastavení od 60 míľ za hodinu je 38,1 m.

Nepochybne na vašej príjazdovej ceste vyzerajú veľmi harmonicky, ale celkový pracovný objem ich motorov presahuje 11 litrov.

Mercedes vyhral
Napriek zjavnej nadradenosti dynamiky M56, je pre nás ťažké obviňovať Mercedes-Benz E550 nedostatku zábavy. Toto je luxusný sedan a nesnaží sa predstierať, že je niečo iné. Vo všetkom je neopísateľne mäkký a pôsobivý, počnúc prenosovými prepínačmi na absorpciu všetkých nepravidelností na cestách, je vybavený najnovšími technológiami a starými vybavením.

Od víťazstva E550 nad Infiniti M56s v tomto teste poskytlo iba 3 body, znalci majú veľmi zaujímavú príležitosť kúpiť si skutočný športový sedan. Tam, kde je Mercedes čerstvý a sterilný, je Infiniti energický a jasný. Infiniti M56s z tých automobilov, ktoré sa chcem opiť pri prvej príležitosti. O Mercedes E550 to nie je možné povedať.

Osobné preferencie sú pri výbere medzi týmito sedanmi významným faktorom. Ale s konečným rozhodnutím by ste sa nemali oddialiť. Kvôli nadchádzajúcemu utiahnutiu štandardov spotreby paliva Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 môžu byť veľmi skoro niečo ako Tyrannosaurus z Rexa a Louisa zo šestnásteho, ruka v ruke chôdzou k západu slnka. Je nepravdepodobné, že im zostanú tieto chutné V8.


Ďalší názor
Výkonný redaktor Michael Jordan:

Možno som len zariadil nemecké sedany. Obrátili sa na rovnaké priemerné bavorské klobásy, ktoré sa od seba líšia iba dĺžkou. Rozdiely v charaktere a štýle vyzerajú ako výsledok dlhej doby ako zabudnutá bitka. Mercedes-Benz E550 zahrnul všetko, čo v týchto strojoch stratilo svoj význam, od nepríjemného dodržiavania štýlu, ktorý sa vrátil do minulosti, až po nadmernú rafinovanú ovládateľnosť. Ako vždy, hľadám skutočné veci a on nie je jedným z nich.

Preto nie je prekvapujúce, že hlasujem za Infiniti M56s. V tomto páre Infiniti je to jednoznačne ten, kto v sebe stelesňuje modernitu, cíti sa v tom, ako bol jeho nezvyčajný a ergonomický interiér konečne porazený, ktorý sa zmenil na jedinečný priestor, ktorého tvorba značiek pracovala od prvého modelu Z značky Q45 bola vydaná v roku 1990. Kvalita vypracovania vonkajšej strany nezodpovedá vysokej úrovni stanoveného salónom, ale prinajmenšom nesie niečo čerstvé.

M56S jazdí, ako podľa môjho názoru, malo ísť do Q45. Na ceste demonštruje vynikajúcu rovnováhu, ktorá mu dáva energiu na pozadí vlhkého modelu bez písmena S v názve, ktoré sa mi tiež podarilo ísť za volantom. Auto je trochu ťažké, hodí jej značnú váhu zo strany na stranu a, ako to bolo, zdvihne vo svojich vlastných kolesách, príliš ťažké pre ňu. Ale napriek tomu všetkému, pokiaľ ide o rýchlu jazdu, ukazuje tuhosť, ktorá sa mi veľmi páči. Rovnako ako každý Nissan, aj M56S je v sile svojho motora a je obzvlášť ohromený tým, ako sa jeho V8 správa pri vysokých rýchlostiach, náhle sa stáva oveľa dynamickejším ako chorý (aj keď silný) motor pod kapotou triedy E.

Nemecké autá tejto kategórie sa zmenili na znížené klony svojich väčších luxusných náprotivkov a séria BMW 5, ktorá sa v blízkej budúcnosti očakáva, dokazuje, že aj BMW bol týmto trendom ovplyvnený. Infiniti M56S sa veľmi snaží byť správnou veľkosťou, pretože donedávna urobil sériu BMW 5 a bolo to v takom aute, že by som chcel v budúcnosti riadiť.

Výsledky testu



 
Váha

Mercedes-Benz E550

Infiniti m56


Subjektívne hodnotenie

2,5%

66.7

83.3


Hodnotenie sa musí zohrávať! (Ktoré z automobilov z hľadiska redakčnej kancelárie je pre priemerného kupca v tomto segmente automobilov lepší)

2,5%

66.7

83.3


Hodnotenie na 28 vopred zaradených bodoch (od charakteristík motora až po pohodlie zadných sedadiel)

20%

80.0

78.8


Vybavenie

20%

75.6

24.4


Vodičské vlastnosti

25%

84.4

100.0


Spotreba paliva

10%

97.7

100.0


cena

20%

88.3

100.0


Konečné skóre

100%

83.0

79.8


Konečné hodnotenie

 
1

2



 
 
 





  

Zdroj: Závažia