Testovacia jazda Mercedes Benz E Class W212 od roku 2009 Sedan

Všetky fotografie Mercedes Benz E Class W212 od roku 2009

Zákon veľkého počtu

Jazda každý deň po meste rýchlosťou 60 km/h je pochopiteľná. Aby sme jazdili po autobahu, takmer okamžite zrýchľujúce na 250 km/h, môže tiež veľa ľudí, najmä v krajinách s normálnymi autobahnmi. A čo je potrebné, aby ste si predstavili postavu 300 km/h? Jedným zo spôsobov je pozrieť sa na autá z nemeckého mesta Affalenbach.
Tu Súdny dvor Mercedes Studio dosiahol čerstvú E-Klasse. Bar už bol slušne zdvihnutý do roka -demonštrácia S63, takže ako obvykle som musel súťažiť so sebou. Podľa zástupcov spoločnosti bolo dôležitým míľnikom v tejto rýchlej rase vytvorenie modelu E 5.6 Hammer v roku 1988 (alebo iba 300E AMG), ktorý súčasne prekročil prah 300 km/h a trhal dvere do amerického amerického Trh pre spoločnosť. A európski spotrebitelia dobre vedeli, s čím jesť AMG Great Three -Dultter.
Výstupné charakteristiky neustále vylepšeného motora 6.3 sa zhodujú s ukazovateľmi bláznivých príbuzných SL63, odtiaľ dostal sedan siedmimi rýchlostnými mcht boxmi s funkciou spustenia závodu. Iba testovacie piloti Mercedes a odvážne ventilátory ladenia pirátskeho čipu môžu na tomto stroji zrýchliť na 300 km/h, pretože rýchlosť zostane v elektronickom obmedzení 250 km/h. Kupujúci však neplatí za imaginárne čísla - prahová hodnota spustenia automobilu sa stále dostane k drvivej väčšine účastníkov hnutia. Prvých sto trvá iba 4,5 s.
Systém zavesenia riadenia AMG Ride Control, ktorý si zachováva svetlú vôľu, pomáha zvládnuť celú túto silu bez ohľadu na záťaž. Systém riadenia jazdy funguje v troch režimoch - Comfort, Sport a Sport Plus, pridávanie tuhosti a znižovanie výšky v súlade s očakávaniami vodiča. Výber sa uskutoční pomocou tlačidla vedľa páky prevodovky. Prevodovka tiež podporuje tri režimy plus manuálne, sú vybrané rotačným kolesom. Pre racionálnu radosť z ESP môžete tiež prísť s tlačidlom, ktoré zapína režimy športu a vypnuté. Okrem toho môže byť vašim obľúbeným nastaveniam aktívnej jazdy priradený kľúč s lakonickým lakonickým označením AMG, a potom pri jeho použití bude stačiť jedna tlač.

S dotýkajúcou sa pozornosti, s väčšou pravdepodobnosťou pre západoeurópskeho spotrebiteľa, Nemci vzťahujú úsporu paliva. Ako keby sa agresor so šiestimi klitrami mal zmestiť do imaginárneho spotrebiteľského koša. Ale fakty sú tvrdohlavá vec. Občiansky režim činnosti škatule je obvykle označený písmenom C, ale teraz to neznamená, že to nie je pohodlie, ale kontrolovaná účinnosť. Kontrolný bod vyberie najvyšší prevodový stupeň a drží rýchlosť motora minimálne. Pri pokojnej jazde je možné spotrebu spadnúť na neuveriteľných 9-10 litrov na sto.

Ale to, čo je úplne nemožné zbaviť sa, je váha. Spolu so všetkými svojimi športmi sa auto vzťahuje na super -mechanickú triedu - 1850 kg, na ktorú by ste sa mali pamätať v rýchlych zákrutách, ako aj v núdzovom brzdení. Brzdy - Môžete si objednať keramiku ako možnosť - a ovládateľnosť je vynikajúca, ale podrobnosti o pohodlí a bezpečnosti plus vážny šesť -letkový motor sa musia riadiť gravitačnými silami a vodičom - zákonom zdravého rozumu.
V každej jednotke automobilu sa tradične vychvaľuje tajomné nemecké meno. Vieme, že domáci zákazníci skutočne oceňujú tento sladký detail. Každý z nich si predstavuje, že niekde vo vzdialenom Nemecku, Herr osobne zhromaždil svoj motor a stále sa za neho modlí. Po prezentácii modelu sme šli na montážnu linku, aby sme skontrolovali túto hypotézu. Bohužiaľ, v takej neskorej hodine už v továrni neboli pracovníci. Nočné zmeny tu nie sú akceptované, napriek tomu nefungujú pre Stream. Ale za montáž každej jednotky, ktorá trvá až 4 hodiny, je skutočne zodpovedný konkrétny majster. Priama otázka: Bude prepustená, ak sa motor klienta zlomí? - Zostáva nezodpovedaný. Pretože systém riadenia kvality tohto motora jednoducho nevyrába z rastliny. Podľa štatistík sa na zostavu vrátia tri alebo štyri motory na desaťtisíc av týchto zriedkavých prípadoch Majster skutočne všetko opakuje. Zákazníci AMG do značnej miery platia peniaze za tento nápis ako symbol prístupu k práci.

Čo ešte zaplatili zákazníci, mohli by ste sa pozrieť na workshop o vylepšení. Tu je predĺžená G-Klasse. Zákazník je dobre známy fotograf, ktorý musí strieľať v afrických rezervách pomocou obrovských šošoviek, zatiaľ čo opustí auto. Fotografie Zebr a Gopherikov sa zjavne líšia tak dobre, že rekvizity maestro nariaďujú, že to nie je najviac prístupné pre širokú verejnosť atelier. Stojí to však prepichnutie Orange SL63 AMG - klient zaplatil niekoľko desiatok tisíc eur, aby sa zabezpečilo, že akékoľvek kovové detaily zmiznú z vonkajšieho vzhľadu. Rovnaká suma, takmer náklady na bežné reprezentatívne auto, dá milovaný odtieň pre kabínu salónu. Ale na tejto úrovni sa automobilový fanatizmus už o nikoho nestará.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Benzínový motor V8
Objem motora, CM3 6208
Maximálny výkon, l. S. 525 pri 6800 ot./min.
Automatická 7-stupňová prevodovka AMG Speedshift MCT
Zrýchlenie na 100 km/h, so 4,5
Max. Rýchlosť, km/h 250 (obmedzené elektronikou)
Spotreba paliva, L/100 km 12,6 (v kombinovanom cykle)
Cena v Rusku, rub. Od 4 945 600