Test Drive Mercedes Benz E-CLASS W210 1995 - 1999 sedan

Láska láska nepriateľa

Mercedes, E a S triedy; Dva AUDI A4 s 1,8 a 2,8 l motormi; Úplný modelový rozsah Volvo, od 460 do 960 a BMW Set je niekoľko Tres, starých a nových sedem a pre snack M3 predposlednej modifikácie s motorom 286 litrov. s.


Pokatushki sa otočil len pre predajcov BMW, ale Volvo tiež pretiahol do VATAGA mnohouholného polygónu svojich dodávateľov, takže program sa musel natiahnuť 2 dni.


Keď sa často deje v zodpovednom momente, ráno som pršalo. Ale už nestačila pre členské patchworks, ale ich organizátori a zamestnanci skládok. Ten predstieral, koľko vozidiel by musel evakuovať.


Dve stopy boli vybrané takzvanou horskou cestou a vysokorýchlostný krúžok 14 km. Priechody s maximálnou rýchlosťou osobitného záujmu neboli predložené a jazdná jazda ruských sklíčkov, prirodzene spôsobila univerzálny rozruch. To je len organizátori a báli sa. A ak sa domnievame, že trať bola mokrá, môžu byť pochopené.


Zaujímali sme sa aj na jazdiť na dlhé známe autá, ale snažia sa ich porovnať. Z toho, bohužiaľ, nič nevyšlo. Za viac či menej objektívne porovnanie je potrebné mať stroje s veľkým počtom rovnakých parametrov. Bolo by napríklad zaujímavé porovnať BMW a AUDI A4 zradu, ale modifikácie nezohľadnili žiadne motory alebo mierom nose. 740. BMW nebol korelovaný s 320. Mercedes a tak ďalej.


Preto sme nenašli nič nové. Treshi zostal Treshki. Aj keď ešte raz by mali existovať vynikajúce reakcie z BMW 320 Touring Stacionárne. Jeho vynikajúca manipulácia bola zaznamenaná, zdá sa, že aj konkurenti. Už známe Mercedes S-320 sa na diaľnici pre neho veľmi dobre prispôsobili. Vďaka svojej mäkkej suspenzii prisahal ako loď na vlnách, čo spôsobilo útoky morskej choroby cestujúcich, ale s istotou zapadajú do strmých otáčok horskej cesty.


Spoločný záujem sa nazýval dva Audi. TRUE, objektívne hodnotiť autá zasahujúce s ich slušným počtom kilometrov. A ak na A4 2.8 nebolo silne pociťované, potom bola zabitá suspenzia na A4 1.8, ktorá prežívala certifikácia na skládke. Musíme však vzdať hold automobilom. Napriek všetkému, obaja sa starali na ceste a ich reakcia na manipuláciu s brzdou bola, zdá sa, že je to lepšie ako BMW. Silnejšia verzia pohonu všetkých kolies umožnila otáčky horskej cesty pri veľmi dôstojnej rýchlosti. Auto začalo zbúrať len na nezrovnalostiach, ale dôvod zjavne spočíva v tom istom usmrtenom pozastavení.


S Volvo Cars to bolo všeobecne nezaujímavé. Tam, on prikázal parádnu taký prísny pán, ktorý rozptýlil auto až do rýchlosti, keď už potrebuje vodiča, neuspeli sme. Neviem, že tento pán HID, ale zdalo sa, že švédske obavy áut jednoducho nemohli jazdiť rýchlejšie. Aj keď, samozrejme, test-disk stále nebol usporiadaný pre novinárov.


Ale buďte, že ako to môže, dva dni v čerstvom vzduchu, najmä preto, že počasie nakoniec opravené, je nádherný týždenný koniec.
 

Zdroj: Magazín motora [№06 / 1996]