Testovacia jazda Mercedes Benz Cls Class C219 2004-2006 priehradka

Recepcia

Nedávno, pri pohľade na fotografie nových CLS sme celkom kriticky reagovali na koncept sedanového priestoru. Zdalo sa, že tento koncept bol jednoducho kŕmený spotrebiteľovi a oslepuje jeho hviezdu troch lúčov. Vďaka vám veria, čo nie je. A teraz táto krása stojí pod oknami redakčnej kancelárie. Za súmraku, pokrytého vrstvou anti -hlavičkových reagencií, auto naozaj vyzerá ako priehradka. No, skôr na umývadle a potom skontrolujte, čo v prípade Mercedes-Benz.
 
Pamätám si, že na fotografiách CLS robili dojem auta nezvyčajne štýlového, elegantného na grinding a futuristické. V skutočnosti sa však ukázalo, že všetky tieto už bezplatné známky by sa mali zvýšiť na námestí. V dnešnom automobilovom svete nie sú žiadne analógy tohto štylizovaného sedanu (alebo naopak?). Táto vec je sama osebe, CLS s úchvatnou siluetou porazila Moskvu na mieste, čo sa zdá, že už viac neprekvapuje. High Fashion on Wheels, majstrovské dielo dizajnu konzervatívnej nemeckej spoločnosti.
 
CLS je určite včasnou a úspešnou reakciou Mercedes -Benz na konkurentov z BMW, ktorí boli nedávno uvedení v popredí. Jasný konkurent CLS - priehradka 6. série. Podobné vybavenie a motory, veľa elektroniky a cenovky približne jednej objednávky. Podobnosť však končí, pretože rovnako ako 6. séria BMW je CLS stelesnením patentovaného konceptu Mercedes-Benz. Tu sa stávka nevyrába na športe, ale na pohodlie a luxus.
 
Darcom pre CLS bola moderná e -trieda - auto bolo postavené na plošine tohto sedanu. Hádanie, že je to posvätné, sú však všeobecné štrukturálne prvky niekde hlboko vo vnútri. CLS pod príbuzným pre dobrých päť centimetrov, veľmi vysoké okenné čiary, dvere bez rámca a zdá sa, že vám to povie nízky pristátie - toto je skutočný priestor, priateľ, môžete nepochybovať! Naozaj, niečo, na čo si nepamätám sedan, kde by moje rameno bolo na úrovni parapetu! Z pohľadu späť tento dojem posilňuje iba tento dojem: salón je rozdelený na dve časti silným tunelom, ktorý začína v centrálnej konzole. Zadali sa iba dvaja ľudia.
 
Zdá sa, že tvorcovia automobilu pridali kupé ďalšie dve dvere z nejakého dôvodu. Určite miesto pozadu - rovnako ako na sedane a pristátie je pohodlné. V skutočnosti majú CLS a E -trieda rovnaký rázvor kolies a obklopovanie nie je ďaleko od najbližšieho auta.
 
Pristátie po sebe je však záhadné. Nie je jasné, kam smerovali centimetre, ale v druhom rade v CLS nie je toľko miesta. Ak vysokí ľudia sedia vpredu, zadní cestujúci upútajú svoje nohy do chrbta sedadiel a ich hlavy budú v jednej milimetroch z veľkolepej zaoblenej strechy. Okná zadných dverí pripomínajú medzery - vonku je možné vidieť iba hornú časť cestujúcich. Páči sa mi to alebo nie, priehradka, ale s osobným vchodom pre každého zo štyroch jazdcov. Nie je to inak, než aby bolo pohodlnejšie vystúpiť z auta pri dverách módnych nočných stolíkov a baviť sa, pri pohľade na to, čo pozície prijímajú tí chlapci, ktorí prišli na 645 CI. Všeobecne na to prišiel. V skutočnosti - sedan, podľa pocitov - priehradka, s výraznou zodpovedajúcou náladou v externom dizajne a architektúre salónu.
 
Inteligentné viacnásobné sedadlá s dobrou bočnou podporou sú vybavené vybudovaným vetraním a maságom a ľahko vám umožnia zaujať pohodlnú pózu, potrebné nastavenia sa okamžite zadá do pamäte. Volant je, samozrejme, v dvoch lietadlách používajúcich malý joystick pod nimi. Predný panel je bohatý na drevo; Jej motyky hladko idú do dekorácie dverí, akoby zavreli priestor. Spolu so zovretými oknami to vytvára veľmi útulnú atmosféru vo vnútri auta, vedie k pocitu mieru a bezpečnosti. Sedíte ako v kapsule.
 
V dekorácii sa koža veľkoryso používa. Zdá sa, že takmer každý plastový prvok bude pokrytý. V lacnosti materiálov, ktoré sú niekedy adresované do e -triedy - všetko je v najvyššej kategórii. Round Deszles of Vertilation System vytvárajú určitý druh športového postoja, ale volant je celkom obyčajný, štyri -spitz, bodkovaný mnohými kľúčmi. V strede konzoly - štandardný monitor veľkosti obklopený tlačidlom rozptylu. Ponuka Multimediálneho centra nevyžaduje špeciálne počítačové zručnosti a už je oboznámená s inými modelmi značky. Je nepravdepodobné, že hudobný systém Bose uráža vypočutie aj sofistikovaného milenca hudby. Zariadenia sa čítajú dokonale. V strede je rýchlomer s malým oknom pre informačné správy v reálnom čase: spotreba paliva, prejdená vzdialenosť, teplota cez palubu atď. Všetko je po ruke. Ergonómia je blízko ideálne. Aby sme sa sťažovali aspoň na niečo, spomenieme popolníc, ktorý by sa mohol otvoriť s mierne väčšou pôsobivosťou ... Musím povedať, že začnete veriť v bezchybnosť tohto vozidla takmer na prvý pohľad.
 
Najlepší (ak sa tento epitet vzťahuje na nás, je tu uplatniteľný) CLS-350., Temná čerešňa, podľa nášho názoru, nie je to najvhodnejšie auto. Zoznam nainštalovaných možností zahŕňal letecké zavesenie vzduchu DC, ktoré poskytuje úžasnú plynulosť. Má tri prevádzkové režimy - štandardné a dva športy a vo všetkých troch prípadoch zostáva auto skutočným Mercedes -Benz, mimoriadne pohodlné. Zdá sa, že CLS nie je založená na kolieskach, ale na vzduchovom vankúši. Jednoducho si nevšimne väčšinu nezrovnalostí, neplieha sa ani pred nešťastím zimnej sezóny - veľké jamy s ostrými hranami, ktoré sa objavujú v hojnosti po prvých mrazoch. Všetky výkyvy idú von v črevách podvozku.
 
Prepnutie zavesenia na športovú firmu, ktorá je jasnejšie, a jeho charakter (napríklad v režime Sport II) sa viac zhromažďuje. Zároveň - žiadne nadmerné úžasné a nepríjemné vertikálne zrýchlenie. Na rozbitej ceste môžete pokojne dať 60-80 km/h, zatiaľ čo iní budú tkať dlhšie ako 50. Zdá sa, že toto auto nie je ničím. Nejako nechcem myslieť, že služba tohto zázraku zariadenia môže lietať do cent. Pneumatika vám umožňuje zmeniť vôľu (plus alebo mínus 3 cm), čo je veľmi užitočné pri parkovaní.
 
Ďalším plusom (alebo mínus - pre niekoho) odpruženia je skreslený pocit rýchlosti. Vyzerá to oveľa nižšie ako skutočné. Alebo možno je to zásluha prvotriednej zvukovej izolácie? Aj v najlepšom zimnom počasí na klzkom povlaku môžete lietať šípkou. Tu by sa malo poznamenať, že systém stabilizácie sa v najlepšom prípade ukázal v ťažkých podmienkach. Funguje to nenápadne - zdá sa, že pod kolesami to nie je snehová kaša, ale jednoducho mokrý asfalt. A iba vypnutím ESP na chvíľu môžete pochopiť, aký kolosálny objem práce robí. Páčilo sa mi abs. V zvinutom snehu a dokonca aj na ľade sa CLS s istotou spomaľuje a je vyriešený v nevyriešenej gume. ABS umožňuje krátkodobý sklz kolies bez narušenia, ako sa často stalo v prípade menej pokročilých systémov, spomaľuje klzký povlak.
 
Ale čo notoricky známa zábava jazdiť? Tu sme hodnotili CLS prísnymi normami kupé. Pokiaľ ide o dynamické charakteristiky, usporiadali nás. Pred testom boli pochybnosti o pohyblivosti dvojtónového automobilu vybaveného 3,7-litrovým šiestim, v praxi sa rozptýlili na chmýří. 270 konských síl je dosť pre toto auto. Áno, a deklarované časové zrýchlenie z miesta na 100 km/h - 7 sek. - Vyzeralo to celkom hodnoverné. Taký úspech CLS vo veľkej miere dlhuje poslednú sedemstupňovú prevodovku 7G-TRIC. Sedem -rýchlostný stroj - stále musíte hľadať! Zdá sa, že auto je vždy pripravené na s istotou strieľať, ak ste zameraní na agresívnu jazdu. Zavreté rýchlosti prevodového stupňa a časté prepínanie sú tajomstvom úspechu. Vodič si však nevšimne prácu, ktorá sa vrie v črevách prevodovky, pre neho je to pravidelný stroj s hladkým a rýchlym prepínaním. Inteligentná skrinka sa samozrejme prispôsobuje vášmu jazdnému spôsobu. Je schopná skĺznuť niekoľko krokov naraz (maximálne štyri). A dokonca aj v manuálnom režime vás stroj zaistí - v prípade potreby prepnite nahor alebo nadol.
 
Riadenie s variabilným úsilím má dobrú spätnú väzbu. Volant je dosť ostrý - od zastávky po zastávku iba dve a pol otáčania. A riadenie CLS 350 je veľmi príjemné - jasné reakcie, minimálne rolky. Avšak určité oddelenie vodiča od automobilu sa stále odohráva. Či už je to tak, Mercedes zostáva Mercedes. CLS nemôžu ponúknuť pocity, ktoré dáva BMW 645 CI. A potrebuje ich vodič Mercedes-Benz? Okrem toho nezabudnite na viac energeticky vyzbrojených verzií automobilu - CLS 500 a CLS 55 AMG. Pravdepodobne sú schopní pokaziť krv bavorského konkurenta. Budeme však spravodliví, na suchom, zahrievanom asfalte, dojem letectva CLS sa môže líšiť. Takže budeme čakať na leto.
 
Vo všeobecnosti - zložíme klobúk! Rýchle, pohodlné a veľkolepé oddelenie v ideologickej interpretácii od spoločnosti Mercedes -Benz - tento prístup akceptujeme a takému prívodu automobilu spotrebiteľovi. Ďalšie dve dvere sú samozrejme v rozpakoch. Ale v niektorých uhloch nie sú vôbec viditeľné. A tiež pod vrstvou anti -hlavných reagencií.
 
Text: Leonty Tyutylev
 
 
 

Zdroj: Motorový motor