Test Drive Mercedes BENZ CLS-CLASS C218 Od roku 2010 sedan
DVA
Stále existujú večné hodnoty: Yakut Diamonds, Yuganový olej, Riva lode a päty za pätnásť centimetrov. Medzi nimi, pokusy odteraz stláčajú Mercedes-Benz CLS, úspešne nahrádzajú jeden veľký krásny sedan a jedno rýchle krásne kupé. V tomto ohľade má štyri dvere, takže sedenie zozadu sa necíti znevýhodnené. Ale nazýva sa to všetko toto kupé, pretože majiteľ, ktorý tam hosteska určite chodí. A ako skutočné kupé, CLS kúpi len dvoch najbližších ľudí. A jej. 
Ona: Pred sedením pre tento volant som sa rozhodol: Budem prísny a neporušiteľný. Každý blázon môže chváliť také auto, tu nájsť v ňom toľko skrytých nedostatkov - to je skutočný šport. TRUE, V tejto súťaži pre cieľ som prišiel posledný. Reklama Zombie: Povedali v tlačovej správe, že toto je kupé, a tu sa už začína vidieť, že je to kupé s charakteristickými generickými značkami: dvere, visiace strechu a takmer neprotýk trupu (ktorý sa ukázal byť Pretty Roomy). V skutočnosti, CLS je klasický štvordverový sedan. Ktorý život sníval o tom, že je športové auto. Jeho schopnosti (Power - 270 Horsepower a objem motora - 3,5 litra) správne vložte do radu takmer športových vozidiel.
On: Všetko je veľmi palce vonku. Hoci niektoré podrobnosti by mohli byť zmrazené. Nejako, veľmi veľké svetlomety mi pripomínajú nové modely Citroen ... True, dokonca relatívne nedávno, svetlomety všetkých vozidiel boli rovnako okrúhle alebo obdĺžnikové. Nemôžete argumentovať s módou: Ako sa ramená začne preceňovať a sekanie, takže všetko je okamžite - od H & M do Yamamoto. Ona: Neviem, čo si myslíte, že sú o stehoch od Gucciho, "Osobne som pripomenul len Mercedes. S značkovým štýlom je auto v poriadku. Jeho v mojich očiach sa zlomil len jeden okamih. Vyjadrite auto z diaľkového ovládača, ťahaním rukoväte dverí vodiča. Pri rovnakej sekunde, sklo je znížené niekoľkými milimetrami a zrkadlá sa automaticky odhalia. Presnejšie, mali by odhaliť - išiel som len jedno zrkadlo, vľavo. Tu je prvá chyba! Na ulici, len mínus šesť Celzia, ale ukázalo sa, že je to dosť, že zrkadlo zmrazí a nalial do zloženej polohy. Všeobecne platí, až po štvrtom pokuse spadol pravé zrkadlo na miesto. A bol som si istý, že Mercedes je, keď všetko funguje a vždy ... ale nemám to istotu.
On: Nasledujúci deň, v príslušných mužských rukách, všetko fungovalo prvýkrát, aj keď v ten deň nebola tampa. Ďakujeme, že ste trénovali disk zrkadla! Vždy som sa mi páčila táto automatizácia. Okrem tých okamihov, keď som si pripomenul, že najspoľahlivejší mechanizmus je najjednoduchší. Ako Kalashnikov alebo Apple Macintosh. Ale ak je možné rozhodnúť, že sa vrátite do držiak a kamene - sú spoľahlivejšie. Ona: Ľahká kožená interiér je presnejšie versace. Na ulici - mrazu a depresii šedej Moskvy zimy a vo vnútri auta - večná dovolenka. Zapnem maximálne vyhrievané sedadlá, vložte disk s elektronickou hudbou Atomizeri a úplne zabudnite na zimu: teplé a útulné sa stáva viac ako 3-5 minút. Ako keby sa pohyboval na inú hemisféru - v Durbane, len začiatok leta. Teraz, ak je stále svietiť slnko cez sklenené poklopy ...
Druhou zjavnou výhodou CLS je nízka a pohodlná pristátie. V skutočnosti je to klasika všetkých drahých áut: Poloha sedadla a chrbta je možné nastaviť manuálne alebo pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré vám umožní naprogramovať polohu stoličky pod jednou alebo viacerými vodičmi. Tento model poskytuje štyri naprogramované možnosti pristátia. Zatiaľ čo stolička alebo chrbát sa presunie, znižuje alebo vykonáva iné pohyby, volant stojí stále na mieste: zvyšuje na kolenách, klesá pod alebo naopak, je zdvihnutý, čím sa poskytuje najpohodlnejšie pristátie pre dlhoročné dievčatá. Aj keď milujú pudingové topánky. O nepríjemnosti čapov pomáha zabudnúť na automatickú prevodovku (nie vôbec, čo mám trpieť v nekonečných dopravných zápchách, stláčanie uchopenia!). 
On: pristátie nízke sa nezdalo vôbec. Koniec koncov, auto je vlastne mierne mierne e-klasse - len päť centimetrov. To je takmer rovnaké ako niektoré sedan viac gram. Tu, rovnako ako u vzhľadu, psychologický efekt pracuje skôr: silný svah čelného skla. Okrem príjemných združení dáva zlý účinok - kvôli výkonným regálom, preskúmanie sa zdá byť nedostatočné. Parktronic je absolútne nevyhnutná vec. Ona: No, on je tu, však? A pekná vizuálna: predné problémy vpredu, vzadu - v spätnom zrkadle. A všeobecne som sa cítil dosť dosť. Áno, a vo vnútri je niečo vidieť. Panel je dokončený tmavým farebným stromom - kombinácia s farbou kabíny dáva interiéru CLS ďalšej šľachty. V strede prednej konzoly - obrovský monitor: Toto je televízor a navigačný systém zakázaný v Rusku, a pravdepodobne oveľa viac. Ak sa monitor používa ako televízia, pri pohybe obrazu, samozrejme, bude zmizne - zostane len zvuk. Len keď je zariadenie dokončené, obraz sa zobrazí znova. Na pravej strane a vľavo od monitora - rôzne tlačidlá: Zodpovedajú za úpravu všetkého. Pravdepodobne by som potreboval aspoň hodinu na riešenie ich cieľa. Nič ťažšie - len ich príliš veľa.
Zdá sa, že som našiel druhú chybu - nikde nemôže vidieť skriňa! Teoreticky, pretože by mala byť vpravo od kresla vodiča. Ale tu sú len dve zásuvky so zatiahnuteľnými viečkami: sú tiež ušľachtilé v dreve a dajte v nich okuliare by boli rúhaní. Prvá, viac, pravdepodobne pre dokumenty alebo telefón. A druhá? Premiestním veko, kliknite na tlačidlo a požadovaný beterler je úhľadne odhalil predo mnou. Ale rukavica v CLS je veľmi malá: maximum bude pár desiatok hudobných diskov alebo DVD, fľašu minerálnej vody a satén vodiča. Avšak, je niečo iné?
Skúste tam viac dokumentov, aby ste mohli dať poistnú zmluvu. Hlavnou výhodou príkazového systému s týmto veľkým displejom je, že nie je nutné rummage v viacúrovňových menu pomocou rukoväte, ako sú hlavní konkurenti. Ale keby som si kúpil toto auto, pamätám by som, že rukoväte a MMI, a iDrive môžu byť použité na používanie v niekoľkých dňoch, a potom ich pokojne používajú aj na cestách. A tieto tlačidlá, dokonca pamätať, kde to je, že pri pohybe, to nie je veľmi hlboko obývané: je potrebné aspoň trochu, ale pozrite sa na ne. Tieto nepríjemnosti však kompenzuje rôzne tlačidlá na volante. Teraz, ak je to na Mercedes-Benz, to bolo tiež logické pre túto páku a otvoril funkcie svetla a stieračov do dvoch, ako všetci ostatní ... a potom trávim medzi testmi na stúpanie z týchto hviezdických špecifík a na mieste niekoľkokrát umývačky. A potom som bol prekvapený, že títo ľudia tak aktívne skládky z môjho pásu? Páči sa mi a riadil nevhodné ... 
Ona: Áno, a na starých ľudí je doup, a nie len na starej žene. Nevedel som nikoho, pretože som si vyskúšala páčku pred odchodom. Poznáte číslo dane z podpornej služby na telefóne? Prečítajte si prosím pokyny. Dievčatá, okrem iného, \u200b\u200bsú pozornejšie pokyny na čítanie, už bolo dokázané. Len muži ich napíšu. Pozrel som sa na auto nielen z kresla vodiča, ale aj zozadu. Existujú dva jednotlivé stoličky a rovnaké ako dopredu, výsuvné zásuvky: viac a menšie. Nie je to príklad pravidelného priestoru z mnohých miest. Takmer vo výkonnom sedante. Pre úplnú podobnosť nie je dostatok TV. Avšak, ak je to žiaduce, je pomerne opravený.
Zapnem svetlomety, kliknite na plyn, hladko ísť z miesta - išli sme! Pod kolesami nečistoty a spánok. Pri zrýchlení sa rozsvieti a už neprestane blikať žltú žiarovku s výkričnou značkou - protišmykový systém zvládne s jeho funkciami: auto nevedie a nevstupuje. Na rýchlomete - 60 km / h, povolené v strede rýchlosti Moskvy. Ale otestujem auto - a čo! Neexistujú žiadne dopravné zápchy, nikto občas ... i stlačte pedál na podlahu - CLS myslí na pár sekúnd (to je hlavná nevýhoda, ktorú som mohol nájsť) a potom drasticky zistí rýchlosť. On: Určite! Bol som prekvapený v plnom stlačení pedálu s hlúpy reakciou boxu. Nejako zvláštne vyzerá ako auto so športovým obrazom. Pokúsili ste sa zapnúť športový režim? V ňom je obraz celkom prijateľný.
Ona: Áno, a bez športových rýchlostí ... a dokonca aj s maržou. Nemám čas prísť k mojim zmyslom, pretože včasný DPS dôstojník bol vydaný s palicu v jednej ruke a radaru - do druhého. Zostaňte, znižujem sklo, čakám. Klasická scéna! - No, čo nosíte v meste?
Pozerám sa na radaru a neverím, že moje oči - na displeji 140 km / h. Zdá sa, že som práve nainštaloval svoj vlastný rekord - pohybujúce sa okolo centra mesta som ešte nebol priniesol. Dokonca aj na deviatich ráno v nedeľu. Ale blahoželá ma s rekordným policajtom jasne nechodí:
"Pre takéto porušenie práva odniesť," fúzoval.
Vysvetľujem, že som novinár, písať o autách a Mercedes-Benz CLS Mám len pár hodín. Počas tejto doby musím mať čas hodnotiť, ako môže urýchliť, ako spomaliť, dobre, a všetko ostatné. Monológ bol krátkodobý, ale jasný. Alebo tieto šaty uľahčili tvar. Výsledok však prekročil očakávania: Opäť som našiel právo a ani nevystúpil pokutu.
Už sa nestanem novými záznamami. Uvedenie mesta, na ceste späť som sa rozhodol skontrolovať, ako auto drží cestu. Usporiadala sa na dôstojnej rýchlosti slalomu a uistite sa, že: CLS CLS Drží dobre. On: Stroje, ktoré sú zle držané na ceste - nežijú dlho. A toto, na konci Mercedes: Bolo potrebné vyskúšať rôzne režimy. Na našom aute sa nachádza pneumatické aktívne odpruženie, ktoré si môže vybrať jeden z troch režimov - z najkrajšieho na extrémne tuhé. V Moskve nie je najťažšia pre všetky cesty. To, samozrejme, nie Lotus, ale ukazuje nejaký druh Mercedes-Benz. Zdalo sa mi, že optimálne priemerné - nezrovnalosti prakticky nepostrehnuteľné a s obvyklým pohybom nie je tuhosť.
Ona: A ja som bol kompletne pohodlný: auto a tak sa správa veľmi úhľadne. A keď som sa vrátil CLS, nechcel som sa dostať z auta - páčilo sa mi to. Ale budem sa snažiť byť vyberavý až do konca: bolo by vhodnejšie cestovať do garáže, ak trojstranná hviezda nebola na prednej mriežke, ale na kapote - by bolo jednoduchšie udržať stred.
On: Tu som si opäť pamätál na Parktronic. Podľa môjho názoru je Mercedes-Benz pohodlnejší pre všetky ostatné indikátory na paneli a nad zadným sklom jasne ukazujú, čo máme rezervu vzdialenosti k prekážke a na ktorej strane. A skutočnosť, že sa automaticky zapne pri nízkych rýchlostiach, je veľmi pohodlné v dopravných zápchach. Veľmi sa mi páčil CLS - toto auto je pre mňa len pre mňa. Keď je silueta športy, ale aj veľa príležitostí: je celkom možné si dovoliť, aby ste sa mohli uzdraviť a bez toho, aby ste prešli niekoľkým ľuďom. Ale ak o tom premýšľate - je vytvorený len pre dvoch.
Text Irina Rybalkchenko, Valery Chusov foto Konstantin Kokoshkin
MERCEDES-BENZ CLS 350
Benzínový benzín V6.
Pracovný objem (CUBE. Cm) 3498
Výkon (HP na RPM) 272 na 6000
Moment (nm na RPM) 350 na 2400-5000
Zadný pohon
Prevodovka 7-speetrautomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4913/1873/1703
Základňa kolesa (mm) 2854
Hmotnostná obrubník (kg) 1730
Maximálna rýchlosť 250.
(km / h)
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,0
Spotreba paliva (stredná, 10,1
l / 100 km)
Cena v Moskve od 72,000 ($ 94.500)
Cena Testované 98 400 ($ 129.500)
Irina Rybalchenko Dopisovateľ Eid Kommersant
vek W.Photo
posledný nehoda zasiahla na svojom Peugeot 307 v BMW 745Li patriaci do finančného holdingu.
Valery Chusov Autopilot Observer, Car Design Engineer a traktory
vek 38 rokov
prvá nehoda kladený na streche Mitsubishi Carisma v deň jeho prezentácie na ruskom trhu.
Zdroj: "Autopilot"