Test Drive Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan
Duch je samuraj
Masívne stroje ako Mercedes-Benz W221 alebo BMW 7-Rihehe E65 sú teraz v móde. Elegantné autá tvare cigary teraz nie sú populárne, ale čas, keď dominovali na cestách, nebola minulosťou. A to je pozoruhodné, pretože veľa strojov, ktoré nevzťahujú základy pušky, sú stále poháňané pozdĺž našich ciest, medzi nimi, ako napríklad elegantný BMW 7 -Re E38 alebo klasický nízky Jaguar XJ, sú mimochodom Nielen v reprezentatívnom segmente, ale aj v obchodnej triede: Nissan Maxima, Volvo S80 a Mazda Xedos 9. Je to o poslednom sedane známeho v Japonsku a USA dokonca ako Millania alebo Eunos 800, budeme to podrobnejšie povedať.
Je to sofistikované auto, ktoré oplývajú zvedavými technickými riešeniami, je nepríjemné, že stroj, ktorý sa objavil v roku 1993, bol prerušený v roku 2001, a dokonca aj tie kópie, ktoré boli posledné, ktoré mali poslednú z montážnej linky po mnoho rokov. A okrem toho sa neobjavila ďalšia generácia tohto modelu v Európe, nejaká náhrada bola šesť, ktorá sa stala slávnym a nahradila dve autá a verzie Xedos 9 a verzie 626/xedos 6 naraz. Aké problémy sú značným vekom Japonec?
Na začiatok, tí, ktorí sledujú módu, budú určite nešťastní: Koniec koncov, auto je skryté podľa starých, odsadených pre vzory teraz. Z toho sa však nestane menej elegantným a krásnym. Verzia RESTYLED, ktorá sa objavila v roku 2000, je obzvlášť príjemná: model vyzerá celkom sviežo. Ospravedlňujeme sa, Xedos 9 je k dispozícii iba vo forme sedanu. Do puzdra je možné predložiť iba jeden nárok: zadné kolesové oblúky niekedy hrdzavia u starších vzoriek. Nie je potrebné čakať na ďalšie problémy: neexistujú žiadne sťažnosti na tesnenia, čelný rámec udržiava integritu po dlhú dobu (druhý Mazda sa nemôže pochváliť týmito rokmi).
technické údaje
Druh tela sedan
Počet dverí 4
Súčet miest 5
Dĺžka 4825 mm
Šírka 1770 mm
Výška 1395 mm
Základňa kolies 2760 mm
Cestná výbava 120 mm
Typ odpruženia:
Predné nezávislé, dvojité -leaf
Zadný nezávislý, multi -link
Typ pohonu
Brzdy:
Predný disk vetraný
Zadný disk
Objem plynovej nádrže 68 litrov
Zrýchlenie na 100 km/h* 8,6 s
Max. Rýchlosť* 220 km/h
Spotreba paliva, L*:
Mesto 12.6
Skladba 6.8
* Dáta pre auto s 2,5 L motorom a manuálnou prevodovkou.
Salón je tiež dobrý: úžasná ergonómia, pohodlné sedadlá, vysokokvalitné dekorácie, dobré vybavenie (takmer všetky autá sú vybavené elektrickým balíčkom, velorom alebo dokonca koženým čalúnením, na palube počítača a klimatizácii), všetko je celkom celkom slušné. S úpravou veku: Interiér nevyzerá veľmi moderne ani na restyld verzii, ktorá dostala niektoré doplnky, ako je napríklad informačný panel Optronic. Ale vnútorný priestor je premyslený do najmenších detailov: dostal veľa priehradiek na ukladanie vecí. Reprezentatívne nároky na sedan však nie sú úplne opodstatnené, aspoň na zadnej strane miesta pre auto takejto veľkosti nestačia.
Toto vynechanie je kompenzované pomerne vysokou úrovňou pohodlia: plynulosť kurzu je vynikajúca a je prijateľná izolácia kabíny z hluku a vibrácií. A kvôli návrhu odpruženia, ktoré je charakteristické, je pravdepodobnejšie pre pohonný stroj na zadné kolesá, je ovládanie Xedos 9 veľmi slušné. Mazda zrýchlená dynamika závisí od nainštalovaného motora: so základným dvojlitrovým motorom je neohrozený a s objemnejšími jednotkami s 2,5-litrovým V6 s kapacitou 165 litrov. s. a 2,3-litrový motor s mechanickým kompresorom, ktorý umožnil dosiahnuť návrat 210 litrov. S., celkom energický. Posledný motor informuje Xedos 9 veľmi hodnú dynamiku, ale je nespoľahlivý: kompresor sa nelíši s problémami a jeho priedeľ bude stáť slušnú sumu, navyše, nie každá spoločnosť sa opraje. Preto primeranejšou akvizíciou bude auto s 2,5-litrovým výkonovým zariadením: jeho zrýchlená dynamika je dobrá, hoci horšia ako v prípade kompresorovej jednotky, ale z hľadiska trvanlivosti a lacnosti prevádzky poskytne pred sebou 100 bodov Časovo náročné a drahé pri oprave 5-stokového motora 2,3 litra 2,3 litra. To neznamená, že 2,5-litrový V6 je znepokojený
vyznačuje sa takými poruchami, ako je extrúzia oleja rôznymi tesneniami a tesneniami, hlukom opotrebovaných vačkových hriadeľov, zlyhania teplotných senzorov z nedostatočnej úrovne nemrznúcej zmesi. 6-litrový V6 (144 hp), známy pomocou modelu Xedos 6-litrový model, má podobný súbor porúch, pretože oba štrukturálne motory sú veľmi podobné. Je potrebné poznamenať, že všetky modely v spotrebnom materiáli sa považujú za palivový filter s hrubým čistením v nádrži a navyše je vek mnohých strojov značný, preto existuje veľké riziko nákupu kópie, ktoré Vo veľmi blízkej budúcnosti si bude vyžadovať hlavné prepracovanie motora. V každom prípade sa musí Xedos 9 podávať včas: nahradiť olej za filtre každých 810 tisíc km a inštalácia nových sviečok každých 20 tisíc km.
Ako sa správajú prevodovky? Prekvapivo dobré: tieto automatické stroje, že manuálna prevodovka je dosť spoľahlivá. Pokiaľ v mechanike môže niekedy okysliť mechanizmus výberu prevodových stupňov (auto zostáva na cestách, ale je ťažšie prepnúť prenos ako obvykle). Ako útecha, zriedkavá potreba údržby: Vyliezť do manuálnej prevodovky nie viac ako raz za 100 000 km. Automatické stroje v tejto veci sú náročnejšie: výmena ropy potrebuje každých 3040 tisíc km.
Dizajn odpruženia je vždy kompromisom: zlepšujete ovládateľnosť hladkosti obete a naopak, a ak sa pokúsite skombinovať obidve, potom detaily podvozku nie sú príliš odolné. Inžinieri spoločnosti Mazda v prípade spoločnosti Xedos 9 dokázali dosiahnuť dobrú rovnováhu všetkých vlastností: stroj má slušnú úroveň pohodlia, slušnú ovládateľnosť a relatívne vysokú spoľahlivosť. Viac alebo menej často musíte zmeniť iba predné spodné páky a potom sú mimo poriadku kvôli dlhej životnosti, a nie preto, že sú slabé. Brzdy sú tiež veľmi dobré: 2-piestové strmene sú nainštalované vpredu a rovnaké ako na 280-konoreproti Toyota Mark II Tourer V (pokiaľ brzdové disky Xedos 9 s mierne menším priemerom), čo znamená, že by nemalo byť žiadne Nároky účinnosť inhibície. Mimochodom, keď sme hovorili o podvozku, treba poznamenať, že 2,3-litrový Xedos 9 má jedinečné podrobnosti o pozastavení. To je ďalší dôvod, prečo sa v údržbe nekontaktovať také vzácne a drahé auto.
Napriek svojej relatívne vysokej spoľahlivosti, sofistikovaným vzhľadom, dobrým vodičským vlastnostiam a bohatým zariadením je toto auto. otočte desať rokov!). Ale znalci skutočnej klasiky toto auto určite prijmú. Koniec koncov, rečník Nissan Maxima v rovnakej triede je dosť rozšírený, takmer spotrebný tovar v porovnaní s Mazda, napriek tomu, že skutočné reprezentatívne vozidlá v rovnakom zmysle, tvrdia BMW E38, sú pri nákupe aj údržbe oveľa drahšie.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Elegantný vzhľad, dobré cestné spôsoby, vysoká úroveň pohodlia.
Nedostatky
Veľmi drahé náhradné diely, zastaraný interiér, najstaršie autá staré 16 rokov.
Približná cena v Moskve, v rubách:
170 tisíc (Xedos 9 1994);
200 tisíc (Xedos 9 1996);
250 tisíc (Xedos 9 1999 z uvoľnenia);
300 tisíc (vydanie Xedos 9 2000);
400 tisíc (vydanie Xedos 9 z roku 2002).
