Testovacia jazda Mazda MX-5 (MIATA) Od roku 2008 kabriolet
Superlight Mazda MX-5. Napriek stereotypom
Superlight Mazda MX-5. Koncepčné auto. Nebude v predaji auto nemusí mať, povedzme, ESP alebo ABS, ale kolesá, volant, pedále a ďalšie známe atribúty sú prítomné bez zlyhania. Japonskí inžinieri, ktorí vytvorili koncepčné auto Superlight Mazda MX-5, sa však rozhodli inak. Zbavili auto všetkého zbytočného, \u200b\u200bvrátane čelného skla. Koncepčný vývoj zvyčajne nie je určený na testovanie, ale korešpondent 5 kolies sa podarilo jazdiť na neobvyklej preprave
Testovací pilot
Sergey Krestov, 28 rokov, automobilový novinár, jazda 10 rokov, osobné auto - Opel Corsa
Tieto stroje zvyčajne sú vzorky výstav, ktoré nie sú určené na prevádzku. V septembri, počas obchodného zastúpenia automobilov vo Frankfurte, sa zdalo, že nový vývoj japonského výrobcu zopakuje osud tisícov krásnych, nezvyčajných a rovnako zbytočných konceptov. Ich pokojná, ale šialene nudná existencia sa odohráva v podnikových múzeách. Ale je to život skutočného železného koňa?!
S superlightmi Mazda MX-5 je situácia iná. Tento koncept nie je len pre expozície. V posledných rokoch spoločnosť Hirošima odsúdila všeobecne akceptovaný trend. Ak sa každý nasledujúci model konkurentov zvýši a tvrdší, potom sa Mazda naopak snaží čo najviac uľahčiť dizajn. Ľahké autá sú vynikajúcim výstupom. Po prvé, takéto autá jazdia rýchlejšie. Po druhé, sú lepšie kontrolované. Po tretie, míňajú menej paliva a majitelia automobilov míňajú menej peňazí z ročnej dane z koní.
Inžinieri spoločnosti Mazda sa rozhodli urobiť najposlušnejšie a presnejšie športové vozidlo, pričom si zachovali bezpečnosť a zvyšujú účinnosť. Po tom, čo sa v sériovej verzii považoval za základný kabriolet MX-5, ktorý je dokonale ovládaný v sériovej verzii, špecialisti doslova rozobrali auto. Potom boli ďalšie skrutky jednoducho vyhodené. Aby hmotnosť automobilu nepresiahla tonu, dizajnéri sa museli zbaviť takmer všetkých výhod civilizácie. Auto teraz nemá skladaciu strechu, šumovú izoláciu, klimatizáciu, hudbu a dokonca bočné zadné zrkadlá! Rodster Hood je vyrobený z lešteného hliníka, ktorý tiež znížil hmotnosť vozidla. Ale to nie je všetko. Koncepčné auto úplne chýba čelné sklo. Namiesto toho dve pretekárske prilby pripevnené do kmeňa zahrnuté v súprave. Z ďalších prvkov za chrbtom sedadiel sa objavili oblúky bezpečnostných oblúkov s implantovanými signálmi zastavenia diód. Okrem toho bolo telo posilnené špeciálnym rámom.
Pred cestou som začal Mandrazh. Koniec koncov, pôjdem na jedinečný koncept, ktorý sa vytvorí v jednej kópii. Bolo rozhodnuté, budem sa pomaly pohybovať, aby som sa vyhla nepríjemným excesom. Počasie v vysokohorských úpätiach s nami hralo v mačkách: buď slnko svietilo, potom oblaky narazili na možné zrážky. Dovoľte mi pripomenúť, že strecha v našom aute chýba ako trieda. Špecialisti Mazda musia prijať skúsenosti s moskovskými vedcami, ktorí s pomocou lustra Chizhevského rozptýlili oblaky v oblasti Arbat. Bolo by pekné umiestniť podobnú inštaláciu na superlight Mazda MX-5. Vďaka Bohu, Nebeská kancelária sa zľutuje a udelila na test takmer dokonalé podmienky. Päť -bodový bezpečnostný pás vám neumožňuje hlboko dýchať. Ak chcete spustiť motor, musíte zdvihnúť dva prepínače letectva a potom stlačte tlačidlo. Športový hukot robí alarmy automobilov zaparkovaných v blízkosti práce. Choď! Jediné spätné zrkadlo je v strede. Úlohu reflexného prvku hrá leštený hliník. Štýlové riešenie, ale nasledovať ho v situácii v cestnej premávke je ako pozerať sa na samovar. Pod kapotou je inštalovaný štandardný 1,8-litrový motor. Nemusel som si zvyknúť na Rodster. Inžinieri, aj keď z auta vyhodili veľa známych atribútov, nechali všetko potrebné na fascinujúcu cestu na obvyklých miestach. Štandardný prístrojový štít ide dobre s novými koženými stoličkami a dizajnérskou lakťom. Úlohu hudobného systému hrá Built -in iPod. V pohybe je v pohybe pozoruhodná citlivosť a poslušnosť konceptu. Športové zavesenie a znížená váha zmenili auto na karty. Motor okamžite podporuje krátke prevody do červenej zóny. Zdá sa, že sa ponáhľate pomalšie ako 150 km/h, ale rýchlomer tvrdohlavo zostal pri známke 100. Nikde nie sú žiadne subjektívne pocity. A to je pochopiteľné, keď do tváre bije prúd chladného vzduchu, prečo chcem nielen spievať, ale kričať a vystrašiť početnú faunu Alpy.
Nakoniec príroda dala prasa. Dážď, ktorý začal, pridal vzrušenie. Musel som zdvihnúť prilbu. Je škoda, že v ňom nie sú žiadne stierače. Ďalší výlet sa podobal môjmu obľúbenému Windsurfingu.
Viac v menšom V predvečer dvadsiateho výročia uznávaného bestsellera Mazda MX-5, špecialisti Mazda špeciálne pre predajcu automobilov Frankfurt vytvorili ultraľahkú verziu Superlight. Tento koncept, ktorý je postavený na základe sériovej rodiny tretej generácie, má nekompromisný športový charakter. Superlight MX-5 je živým príkladom úplnej jednoty vodiča s autom, zlepšená manipulácia a spotreba paliva. Rovnako ako prvý MX-5, ktorý symbolizoval oživenie klasických príbuzných, Superlight stelesňuje myšlienku otvorených športových automobilov. V novom produkte je retro štýl kombinovaný s futuristickými motívmi. Ultraľahký MX-5 poskytuje fascinujúce jazdu hodné športového automobilu, pretože je vybavený prijímajúcim 1,8-litrovým benzínovým motorom MZR. Koncepčné vozidlo má navyše jedinečné telo bez čelného skla.
Nemilujeme
Na spustenie motora je potrebné zdvihnúť spínače zubov lietadla. Štýlový
Salón vyrobený z vek perforovanej kože. Pekný
Ako zrkadlo, leštený hliník. Neznámy
Jazdec
Vzhľadom na nízku hmotnosť a športové pozastavenie je koncept ovládaný ako karty.
Salón
Kožená povrchová úprava kabíny dokonale dopĺňa všeobecný obraz konceptu.
Úľavu Komfort je hlavná vec, ktorá v tomto aute utrpela. Silne sa trasie, vietor fúka do tváre a na hlavu mu naleje dážď.
Zabezpečenie
Inžinieri, ktorí vyhodili zo strechy, inžinieri dodatočne posilnili telo a päť bodových pásov drží pilota pevne.
cena
Sa nebude predávať.
Výhody a nevýhody
+ Jasný dizajn, nízka spotreba paliva, vynikajúca manipulácia.
- Nedostatočné charakteristiky rýchlosti, nedostatok strechy pre športové auto.
technické údaje
Značka a model - superlight Mazda MX -5
Rozmery - 4002x1720x1110 mm
Motor - benzín, 1800 cm3, 126 hp/6500 min -1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed \u200b\u200bKP
Dynamics - Max 230 km/h; 8,9 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi TT, BMW Z4
Náš názor
Superlight Mazda MX-5 dokazuje, že si môžete vychutnať jazdu na asketickom kabriolete s malým motorom, pričom sa ušetrí na palive a dane z cesty. Avšak pre skutočnú prevádzku sa malé čelné sklo stále oplatilo. Okrem toho nie je jasné, čo váži viac: sklo alebo 2 prilby zahrnuté v povinnej sade?
Autor: Sergey Krestov
