Testovacia jazda Mazda MX-5 (MIATA) Od roku 2008 kabriolet
Mazda MX-5. Automatizácia
Mazda MX-5. Cena: z 22 000* v predaji: od roku 2010 Aktualizovaný MAZDA Roadster Cup dostal, čo tento model chýba od narodenia, automatická prevodovka
Testovací pilot
Andrey Myazin, 46 rokov, editor -v časopise, zážitok z jazdy 26 rokov, osobné auto -Mazda CX -7
Zdá sa, že keď bola vytvorená tretia generácia kultovej rodiny MX-5, skutoční ospravedlňovatelia Motorsportu sedeli v marketingovom oddelení Mazdy, presvedčení, že tento model by mohol prilákať iba rovnakých fanúšikov rýchlosti a jazdy ako oni. Ale mýlili sa. Prinajmenšom v našej krajine tento miniatúrny stroj zapôsobil na spravodlivejší sex. A tieto osoby nechceli ísť do zložitosti nastavenia zavesenia, riadenia a práce ako uzávierka kalashovej pohonu mechanického prenosu všetkého, čo umožnilo notoricky známe Jinba Ittai zlúčenie do jedného celého automobilu a vodiča. Ale zároveň, keď urobili skúšobnú skúšobnú jazdu, požadovali viac pohodlia a pohodlných políc v kabíne, ako aj automatický stroj!
Prispôsobenie stroja na požiadavky tohto cieľového publika sa oneskorilo dlhé tri roky a zhodovalo sa s obnovením modelu, počas ktorého sa dokončila výplň a vzhľad kohúta. Takže namiesto oválneho príjmu predného vzduchu, ktorý bol neoddeliteľnou črtou Mazda MX-5 počas 20-ročnej histórie modelu, získala aktualizovaná verzia veľké pentagonálne ústa, korunované po stranách amygdalas nádorových nádorov . Zaokrúhlené strany príbuzných oživili aerodynamické prekrytia na prahoch a zadné strany nových lampášov, čo tiež prispieva k optimalizácii distribúcie tokov vzduchu.
V kabíne sa zlepšila kvalita povrchových materiálov (lakťové opierky a kryt z rukavicových priehradiek sú pokryté mäkkým plastom) a pod mobilným telefónom sa pod mobilným telefónom objavil pohodlný výklenok s gumovým kobercom pred pákou KP. Audio systém Bose dostal modul Bluetooth s vysokým prepojením, pričom sa zohľadnil rýchlosť stroja, systém kompenzácie hluku a niekoľko ďalších reproduktorov s možnosťou individuálnej konfigurácie zvuku. Aby sa znížila úroveň hluku a vibrácií v kabíne, dokončili sa predné zavesené bloky a zlepšili sa tlmiace vlastnosti položenia v mieste párenia sklopnej strechy pomocou rámu skla rámu. Nastavenia odpruženia však nezmenili jazdci, ktorí stále cítili profil cesty s piatym bodom a triasli sa, keď odovzdávajú každé nerovnosti. Ale na dobrej diaľnici vám auto umožňuje blázon. Dokonca aj s automatickým strojom, ktorý sa teraz ponúka pre verziu s 2,0-litrovým motorom, zostáva Mazda MX-5 veľmi nažive. Vďaka priamemu systému Activematic môžete prepnúť automatickú prevodovku šiestej rýchlosti bez toho, aby ste si odtrhli ruky od volantu, zatiaľ čo prevodovka sa nezávisle presúva z manuálneho režimu na automatické to nie je potrebné. Môžete však kliknúť na okvetné lístky volantu iba kvôli zábave: Stroj vyrovnáva svoje povinnosti a bez účasti vodiča. Navyše, tento môže umožniť aktívny režim adaptívneho posunu adaptívneho prevodového stupňa, v ktorom automatická prevodovka berie do úvahy parametre, ako je sklon cesty, stupeň zrýchlenia stroja a dokonca aj to, ako je vodič intenzívne stlačený na brzdu a zvraty jahňacie mäso.
Aktualizovaný chodník Roadster sa už predáva v Európe, ale o rok neskôr osloví ruských predajcov! Vzhľadom na to, že naša krajina nie je prioritou pre predaj Mazda MX-5, jeho východ bol odložený do jesene. Zdôvodnenie, že začatie propagácie takéhoto stroja je však v teplej sezóne relevantnejšie, začiatok ruského predaja bol odložený na jar roku 2010. 20 rokov, tri generácie
Prvýkrát bol MAZDA MX-5 zastúpený svetom vo februári 1989 v obchodnom zastúpení automobilov v Chicagu. V tom čase bol segment kompaktných príbuzných úplne nedotknuteľný a výskyt športovej nízkej doby Mazda priniesol skutočný striekanie. Je ťažké povedať, čo priťahovalo jeho veľkolepý vzhľad v tomto aute (ktoré stálo iba svetlomety!) ALEBO vynikajúce vlastnosti, ale táto skutočnosť zostáva skutočnosťou, že Mazda MX-5 sa stal kultovým modelom, ktorý získal fanúšikov vo všetkých rohoch glóbus. Vďaka dobrému dopytu tento model trval 9 rokov na dopravníku. Mazda MX-5 druhej generácie sa objavila v roku 1998 stratila svoje pôvodné zatiahnuteľné svetlomety, ale inak si zachovala rozpoznateľné črty svojho predchodcu. A nakoniec, v roku 2005 sa uskutočnila premiéra tretej generácie Rogster, ktorej sa o rok neskôr pripojila verzia s tvrdým skladacím vrchom Mazda MX-5 Roadster Coupe.
Nemilujeme Nové písmo číselníkov umožnilo zlepšiť čitateľnosť zariadení. Pohodlne
Restyling obnovil vzhľad modelu. Čerstvý
Skladacia strecha je skrytá v priehradke za chrbtom sedadiel, bez toho, aby zasahovala do nakladania batožiny. Kompaktný
Jazdec
Akútny a presný volant, šťavnatý zvuk výfukového plynu a dobrá dynamika. Jedným slovom, úplný Jinba Ittai.
Salón
Kvalita povrchu sa zvýšila, grafika nástrojov sa zmenila, zvukový systém Bose sa stal silnejším.
Úľavu
Na ceste s nedôležitým povlakom sa Mazda MX-5 zmení na skutočný vibračný stojan.
Zabezpečenie
Poskytnite 4 Eirbeg a telo, 58% pozostávajúce z ocelí s vysokou úrovňou.
cena
Aj keď vezmeme do úvahy odpisy rubera, je viac citrónu na základňu príliš veľa.
Výhody a nevýhody
+ Vynikajúca manipulácia. Ekonomické motory. Tvrdá skladacia horná časť sa transformuje iba za 12 sekúnd.
- tvrdé zavesenie. Vysoká cena.
technické údaje
Značka a model - Mazda MX -5
Rozmery - 4020x1720x1255 mm
Motor - benzín, 1999 CM3, 160 hp
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamics - Max 192 km/h; 8,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC
Náš názor
S príchodom možností guľometov môže predaj príbuzných Mazda zjavne oživiť. Aj keď na ceste popularity tohto modelu bude existovať iný, o nič menej naliehavý problém, tvrdé zavesenie, ktoré obmedzuje používanie vozidla na väčšine domácich ciest. A cena neprispeje k rýchlemu zvýšeniu počtu ruských fanúšikov Mazdy MX-5.
Autor: Andrey Myazin
Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2009]
