Test Drive Mazda MX-5 (Miata) Od roku 2008 Kabriolet

MAZDA SORVIGOLOV

Existujú autá, negatívna spätná väzba, na ktorej je takmer nemožné stretnúť. Jedna z týchto MAZDA MX-5, slávna predovšetkým oživením tela Roadster. Druhý príchod roadster bol poznačený vzhľadom v roku 1989 nová MAZDA MX-5 alebo Miata. Až do tohto času, výroba roadster bola minimalizovaná z dôvodu prísnejších požiadaviek na pasívnu bezpečnosť.
Existuje legenda, že MX-5 je Lotus Model, ktorý ho rozvíja projekt, odložil ho do ďalekého pluku. Pri hľadaní platformy pre nového Rodéra Mazda a boli ponúkané rovnaké výkresy. Takže v MX-5 bol pôvodne položený duch anglických športových vozidiel.
Začali sme cestu na novej MAZDA MX-5 v stenách Stavropolu a skončili v horách Kavminvodu. Ráno, aby sa autosurbists uvoľnili paru, čakali na oboznámenie sa na všetkých modeloch športovej linky Mazdy. Bolo možné riadiť podľa špeciálne poznačeného kužeľov, viazaných na krúžok a nachádza sa na vojenskom leteckom poli. Účelom cesty cítiť rozdiel v správaní troch rôznych zadných pohonov na RX-8, prednej na 3MPS a plné 6MPS.
Aj keď som kráčal s kľúčmi do auta, niekoľko okoloidúcich - zastavil ma s rovnakými otázkami: koľko energie je pod kapotou? A na akú rýchlosť chodí?. Red Sports Roadster priťahuje pozornosť nie je horšia ako UFO. MAZDA MX-5 160 l. a maximálna rýchlosť je 215 km / h. Ale urýchliť limit na MX-5 je taký hlúpy, aby ho skontroloval na off-road. Je to dynamický pohyb a dobre, ak sa to stalo v príslušnej krajine, napríklad na ceste chôdzi pozdĺž pobrežia alebo v malebnom horskom serpentíne.
Na rozdiel od väčšiny športových vozidiel sa objaví MX-5 agresívny. Malý kapucňa, nafúknuté žiabre - to je kolesové oblúky. MX-5 je skôr ako dobrý hovädzí dobytok. Krmivo automobilov, so širokým oblúkom, spustením zastavenia signálov a šikmých uhlov, je harmonicky kombinované s prednou časťou. Ukazuje sa, že biodarican ešte nevyšiel z módy.
Ak sa squat auto s vyvýšenou strechou MX-5, potom bez vrcholu, Linka Windows sa ukáže na úrovni bedra a v salóne, ktorú chcete skočiť ako nejaký hrdina amerického filmu. Pristátie v MX-5 je špecifické, jazdí rýchlejšie s predĺženými nohami, sledovanie dlhej kapoty do čelného skla. Napriek nedostatku nastavenia volantového kolesa na odletových a športových kožených stoličkách na výšku je vhodné získať problém. Zariadenia sú dobre čítané. Zdá sa, že rukoväť kontrolného bodu vás pokračuje, ale ručná brzda opustila pravú verziu, aby sa zvýšila na dosiahnutie.
Vdova, s dlhými pneumatikami na športových kluboch, sme išli na federálnu diaľnicu v Kislovodsku. Bolo to prekonať asi 230 kilometrov. Napriek bočnému vetru, Slnko sedelo, takže strecha sa rozhodla zložiť. I Blur držiak, stlačte tlačidlo, dvanásť sekúnd a kupé sa zmení na elegantné roadster. Strecha sa skladá z troch častí, ktoré sú vyrobené z kompozitného materiálu a zložené elektrickým pohonom. Všetko je úžasné, ale nebude fungovať mimo strešného skladacieho mechanizmu na cestách. Ak ste náhle na semafore, ste sa rozhodli zdvihnúť alebo zložiť strechu, zvyšok bude musieť čakať na koniec procesu, pretože nie je možné v tomto okamihu upraví.
Miesta v kufri na 150 litrov budú stačiť len na malé tašky. V prípade malých vecí je k dispozícii boxerovanie pre lakťovú opierku a odkladačovú schránku, v ktorej sú priečinky formátu A4 umiestnené bez problémov. Obaja, ktoré sú logické pre Rodster, môžu byť upchaté. V lakťovej opierke a dverách je umiestnenie fľaše. Úprimne povedané, v rozpakoch kvality plastu v interiéri. V športových roadsteroch by som chcel vidieť materiály stále viac a príjemnejšie na dotyk. A tu, aj keď pevne namontované, ale tvrdý plast, zriedený čiernou lakovanou vložkou, nazývaný klavír čierny. Okrem čiernej kože si môžete objednať veselý kvet. V našej verzii bol systém Bose Audio inštalovaný s subwooferom. Vkladanie diskov v meniči umiestnenom na konzole, ale rádio je odmietnutý čítať MP3. Náhle - iPod je podporovaný a mp3 nie! Musíte hľadať zvuk CD. Po prečítaní disku sa zvukový systém spokojný s šťavnatým dynamickým zvukom a procesor mení zvuk, keď je strecha zložená.
V dobre pozerenej dvojpáslovej ceste z skládky, s posuvným a strmými pohonmi, jeden z asfaltových špeciál v rally raling môže byť usporiadaný. Prvá banda otáčok ukázala, že limity tohto podvozku sú veľmi veľké. 17-palcové nízko-profilové gumové kolesá Michelin Pilot Preciels ani nereagujú ani na úprimné provokácie, ako je reset plynu na prelome, a stabilizačný systém aj pri malom sklze sa zastaví dodávka paliva. Je silnejšie, pod bremeno prejdem ďalším otočením - guma bola napísaná, šmyka sa začala, hladko prešla do posunu všetkých štyroch kolies. I klesnúť plyn a auto sa vracia na trajektóriu, zaskrutkujte. V tomto prípade je kontrola 100%. Vďaka rovnakej rave medzi prednými a zadnými kolesami a gramskou stratégiou. Ten to znamená, že v procese vytvárania nového Rodša, všetky časti dizajnérov automobilov dali na diétu, snaží sa znížiť hmotnosť vozidla. Zostaňte na boku cesty, otáčaním volantu. Pozeráme sa na dvojité priečne páky a v strede žltého miesta, jednodielneho BILSTEIN, Tlmič pérovania legendy motorového pretekania! V Stavropole, preskočí jeden z ležiacich policajtov na zuby, čo predstavuje, ako chirctický predný nárazník na asfalte na kongrese. Nič takéhle! Elastické odpruženie vypracuje pristátie bez členenia. MX-5 v športe. Na nezrovnalostiach, baktérie vážne, ale ani prvky pozastavenia, ani telo nevykonávajú zvuky. Tuhosť tela v porovnaní s predchádzajúcou verziou sa výrazne zvýši, čo má priaznivo ovplyvnená ovládateľnosť.
Sila rýchleho 160-silného motora je dosť, takže v meste sa odtrhne od potoku. Avšak, pri pohľade na dve potrubie maturitného systému, očakávate viac povzbudzujúce zvuk. Trakcia motora je pomerne hladká a začína 4000. min. Môžete ísť na akékoľvek zariadenie. Maximálny krútiaci moment sa dosiahne pri 5000 obj. min. Stabilizačný systém je vypnutý jedným dotykom. V darčeku, že zadné kolesá sú vybavené samo-blokovacím diferenciálom, narúšajú ich do driftu na prelome triedy Trifling. Chvostový pot je veľkolepý, ale aj riadenie musí pracovať celkom aktívne, vďaka krátkemu rámu riadenia. Na trati, volant žije svoj život. Keď kolesá padnú na nátery s rôznou úľavou, zdá sa, že hydrailicel nie je vôbec. Baranca, ako keby v záchvate, sa ponáhľa zo strany na stranu. Ak však pevne držíte volantu, termín stabilita sa uloží. Brzdy sú účinné, ako napríklad očakávate od športových Rodster.
Na trati je pohodlná rýchlosť so zníženou jazdou asi 120 kilometrov za hodinu. Môžete ísť rýchlejšie, ale potom aj tie najživšie vlasy ožívajú. Teplota cez palubu v ten deň bola asi 12 stupňov a sporák zahrnuté na strednej silu, bolo to celkom účinné zvládanie mikroklímu v kabíne. Pri výmene miesta s cestujúcim som zistil, že napriek symetriu v MX-5, pravá strana fúka silnejšie. Zdá sa, že dôvod bol v silnom bočnom vetre. Zahrnuté vyhrievané sedadlá, ktoré prekvapili jeho výkon. Stačí na 10 sekúnd, aby sa zmenila na horúce kúrenie. Na jednej strane je rýchlosť zahrievania pôsobivý, ale je tiež nevýhodou - absencia nastavenia vykurovania.
Príchod na letisko minerálnych vôd, zaparkované a spustenie strechy, som si uvedomil moju chybu. Dva dni, výlety v Kaukaze nikdy išli s tvrdým jazdením! Keď sedíte za volantom Rhodšara, slnko svieti nad hlavu a vzdialenosť prebieha pásku na diaľnici, ťažký vrch je podceňovaný. Čo je on? Je to v noci chrániť salón pred prachom.
Aj keď, ako deklarovali v Mazda, tvrdý vrchol bol vytvorený na prevádzku 365 dní v roku, ale v Rusku z 12 mesiacov s radosťou bude možné jazdiť len v lete. MAZDA MX-5 nie je prvým a ani druhým autom v rodine. Toto je skutočné auto cez víkend. Tvorba prechádzky na MAZDA MX-5 môže spočívať si nielen dušu, ale aj telo, s vzduchom a slnečným kúpeľom.
Domáci trh Mazda MX-5 sa dodáva v dvoch konfiguráciách. Verzia energie s 126-silným 1,8 litrom motora. Jeho cena je 34900 USD. Dvojlobitkový 160-silný šport. Posledné na 5000 dolárov drahšie. Rozdiely v pozastavení z BILSTEIN, výkonného bose audio systému, kožené kabíny, klimatizačné ovládanie, vyhrievané sedadlá, hmlové a xenónové svetlomety s umývačkou a 17 palcovými diskami. Kúpite auto pre dušu, aby ušetrila na takýchto radosti nevhodné.
Spomienka na minulosť čestnej zimy, chcem veriť, že jar a jeseň bude tiež bez zrážok. V tomto prípade je deklarovaná hodnota 100 roadsters, že Mazda plánuje predávať v roku 2007 a 150 v nasledujúcom texte, pre našu krajinu to vyzerá realistické.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.