Testovacia jazda Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 COSTROBLE

Mazda MX-5 odhaľuje tajný zoom-Zoom

Dlhodobé pokusy vysvetliť zákazníkom, aký je koncept Zoom-Zoom, bol korunovaný úspechom iba s príchodom nového modelu, ktorý sa stal čistou zosobnením týchto emócií so zoomom. Takže teraz nemá zmysel niečo vysvetliť a ležať na policiach, ktoré len sedia v Mazda MX-5, a tento pocit príde sám. Strávte trochu času jazdou a určite sa ponoríte do myšlienok jednoty vodiča a auta, začínate si myslieť, že tvorcovia druhej generácie tohto bezpochyby bojovali za také emócie. Takže po krátkom známemu s hravými príbuznými môžete dokonca aj bez úsilia rozpoznať celú nekompromisnú z šialeného zoom-Zoom Drive RX-8 alebo nezvratnosť brutálneho priblíženia BT-50, vedľa ktorej Nová hrdosť japonskej spoločnosti Mazda nájde svoje oprávnené miesto.
Vysoká česť zopakovať úspech prvej generácie sa stala tvorcom veľmi zložitého zaťaženia. Musel som vytvoriť nový dizajn, ktorý by sa podobal starému čo najviac, ale všetko preto, že je to ako porušovanie kontinuity generácií, je ako podpísanie vlastného šialenstva. Takže vpredu sa na vás MX-5 pozrie na vás s rovnakým sladkým vzhľadom, ohyby tela budú vyzerať ako nový spôsob, ale starým spôsobom, a stroj sa bude stále usmievať, čím sa zobrazí jeho úplná poloha. Chrbát tiež zostal dobre rozpoznateľný čo najjednoduchší, s priateľským vzhľadom a úžasnou jednotou zaoblených tvarov. Pár výfukových rúr, ktoré si zachovali športové tóny, ako aj elegantné zastavovacie signály s pármi kôl v každej z nich, tiež vyzerá harmonicky v každej z nich. V tom všetkom je niečo, veľmi podobné klasickej japonskej karikatúre.
Najdôležitejšie je, že všetky emócie, ktoré bolo toto auto známe, sa stále podarilo skĺznuť, a to aj napriek tomu, že sa v novej generácii veľa zmenilo. Mal som možnosť skontrolovať to podľa vlastných skúseností v rozľahlosti územia Slavropolu.
Aj keď auto rástlo vo veľkosti, vôbec neovplyvnilo jej vizuálnu ľahkosť. Prítomnosť skladacej strechy vďaka zúfalému boju za tuhosť a hmotnosť celej štruktúry neviedla k vážnemu zvýšeniu hmotnosti. Mimochodom, táto inovácia neovplyvnila aj priehradka na batožinu a zachovala si všetkých 150 litrov. A celková hmotnosť novej generácie sa stala iba o 10 kg ťažšia ako priekopník, ktorý bol mimochodom vybavený mimoriadne mäkkou strechou.
Hlavnou mágiou tohto auta je, že je mimoriadne pochopiteľné a úplne priateľské. Jediná vec, ktorá dokáže priniesť problémy, je potreba pevne držať koleso, ale pre vodiča MX-5 vyzerajú také komentáre hlúpo, pretože za to sa dostane do tohto auta. Bilstein Sports Suspension umožní MX-5 vydržať sa na ceste, jasne reaguje na aktívne riadenie a dáva vodičovi príležitosť vychutnať si jazdu. Niektorým sa môže zdať, že dynamika pre príbuzných nie je príliš rýchla a rotačný motor alebo 2,3 t od poslancov Mazda3 by sa dalo určiť v črevách inžinierskeho priestoru, ale títo ľudia s najväčšou pravdepodobnosťou nedokážu pochopiť význam Slovo harmónia. V MX-5 je to pre znalcov jednoty s automobilom v tvare V nainštalované vpred auto pri akejkoľvek rýchlosti.
Pri rýchlosti 160 km/h, úchvatná krajina letená a pod kolesami sú kilometre ciest s dobrým asfaltom, ktoré sú všetko úžasné v jednom veľkom potešení a iba piesok a malé kamienky lietajúce pozdĺž balistických trajektórií Salón, trochu zatienil túto idylu. Zvuk stereofónneho systému a príjemný interiér, ktorý vyzerá lepšie v béžových tónoch, pomáha skôr relaxovať, než v čiernej farbe, najmä v kombinácii s modrou farbou tela. Ruky s istotou zachytávajú volant, podozrivo pripomínajú analóg z BMW Z4 a ľavá noha bojuje s vyčnievajúcim držiakom pohára, ktorý sa nachádza vedľa stĺpca, ale všetky sú to maličkosti, ktoré nie sú schopné nejakým spôsobom ovplyvniť všeobecnú náladu spokojnosti. Vo všeobecnosti samozrejme stojí za zmienku, že auto zjavne nie je vytvorené pre ľudí s vysokou postavou. Nájdenie vhodnej polohy je dosť ťažké, ale zároveň počet úprav do istej miery vyhladzuje túto nevýhodu.
V kabíne sa vodič môže postarať o svoju bezpečnosť niekoľkými spôsobmi. Najdôležitejšie je, že môže zapnúť sporák, ak je vonku v pohode a určite chce znížiť strechu. V iných veciach bude dôležitá prítomnosť laterálnych airbagov, čo je možné, ktorého umiestnenie bolo umožnené v dôsledku zvýšenej šírky 4 cm. Okrem toho zachráni aj tvrdšie telo. Auto je samozrejme vybavené systémom ABS, ako aj zahusteným stabilizátorom a diferenciálom zvýšeného trenia. Posledná posledná funkcia je charakteristická iba pre hornú verziu, ktorá je vybavená 2-litrovým motorom s kapacitou 160 koní. a krútiaci moment 188 nm.
Na kopcoch Slavropolu sa tento motor ukázal z najlepšej strany, nie zvlášť nárokovanie celkovej absorpcie 50 litrov obsahu palivovej nádrže, čím ničil asi 10-11 litrov na sto kilometrov. Pokiaľ ide o 6-stupňovú prevodovku, v algoritme sa nelíši napríklad na prechod z analógového na Mazda3. Maximálna rýchlosť hrdinu japonských karikatúr, podľa pasu, je zastavená pri známke 215 km/h, ale experimentálne sa neobjavila iba žiadna túžba. Ide o to, že na to by určite bolo potrebné uzavrieť tvrdý vrchol, a to je vždy nepríjemný moment pre vodiča kabriolet. Začnete sa cítiť, akoby ste si vzali svoju obľúbenú hračku.
Keď ste boli mäso v priestoroch našej milovanej krajiny, začnete chápať, že takéto auto je schopné dodať radosť nielen v miestnych pretekoch na megacitách, ale aj na dlhých cestách. Ak sa chcete dozvedieť o svojich vlastných skúsenostiach, môžete sa stať jedným z bojovníkov na splnenie plánu predaja. Tento rok sa plánuje predať na ruskom trhu, ktorý bude uvedený v dvoch konfiguráciách, približne 150 automobilov. Prvým je skutočný vodič Mazda MX-5, ktorý je uvedený za 39 tisíc 900 dolárov, a druhý explicitný kompromis s obsahom peňaženky za 34 tisíc 900 dolárov.
Rovnako ako alebo nie, rozdiel 5 000 dolárov sa ťažko nazýva dôvod opustenia xenónu, hmly, športového zavesenia z Bilsteina, krásne 17-palcové disky, kontrolu podnebia a sedem reproduktorov zo systému Bose Stereo. Najmä vzhľadom na to, že tento model je umiestnený ako druhý alebo dokonca tretie auto v garáži budúceho majiteľa. Všeobecne platí, že ak založíte aj ventilátor z emotions-Zoom-Emotions, ktoré sa vám práve otvorili, potom je spasenie zahrnuté iba v hornej verzii. Pre úplné šťastie nezabudnite opustiť viac ako 400 dolárov, ktoré budete musieť dať za farbu kovu. A auto vás určite odmení svojimi schopnosťami takú štedrosť.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Zdroj: drom.ru