Test Drive MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda zavolala. Karokuri
Druhá generácia Debut MAZDA MPV sa uskutočnila v auguste 1999, a začiatkom jari 2000, prvé kópie tohto modelu pokračovali v predaji v bieloruskom trhu. Potom sme testovali verziu nového modelu benzínu. Teraz, štyri roky neskôr, máme aktualizovanú verziu MAZDA MPV na skúške. A vo veľmi nezvyčajnej konfigurácii - Karakuri ... Úprimne, myslel som si, že Karakuri je nejakým druhom veľmi špecifickej japonskej misky, ktorá je známa pre orientálnu kuchyňu. Ukázalo sa však, že tak japonský hovor špeciálne boxy určené na skladovanie špeciálnych bábik. A všetka soľ týchto boxov je, že s formou bábik sa zdá príliš dlho a ťažko sa zmestia, ale karakuri môže ľahko držať bábiku. Kde sú autá? Áno, vo všeobecnosti, nič, pretože v tomto prípade, nazvaný Karakuri skrýva jedinečný systém pre skladanie tretieho radu sedadiel. Princíp prevádzky tohto mechanizmu sa podobá japonským boxom: tretí rad sedadiel je zložený do výklenku na podlahe kmeňa, a keď je sedadlo zložené, podlaha trupu zostáva absolútne hladká! A ak zvyšok minivanov má tretí rad sedadiel, je potrebné buď všeobecne demontovať z auta, opustiť ho v garáži, alebo dokonca v zloženom stave trvá príliš veľa miesta v trupe, potom Mazda MPV Karakuri Ponúka kombináciu dvoch v jednom: a priestranný kmeň a pohodlná pohovka pre dvoch cestujúcich. Vrátime sa však na rozlišovacie črty Karakuri, ale teraz sa pozrime, čo sa zmenilo v MAZDA MPV po nedávnom restylingu. V prvom rade sa niektoré zmeny podrobili vzniku auta - keďže dizajnéri sú vyjadrení, tvár ho vytiahol. Nové predné osvetlenie s priehľadnými okuliarmi a modifikovaným falserátorovým mriežkou s chrómovým lemom umožnil mierne omladiť, bez zmeny dizajnu jeho tela. Všetky ostatné panely tela zostali rovnaké, a preto v profile rozlíšiť aktualizovanú verziu z modelu predchádzajúceho roka nie je ľahká. Aj keď je to možné - na 16-palcových kolesových diskoch, ktoré sú teraz zahrnuté v štandardnom vybavení Turbo Code. Za zmenám sú tiež trochu: Aktualizovaná verzia je daná iba zadnými svetlami v štýle Lexus, ktorý už predtým testoval MAZDA na niektorých verziách modelov 3 a 6 epizód. Účinok Treshki a šesť je tiež výrazne v Minivan. Trojprúdový športový volant so zvukovými ovládacími kľúčmi, chrómovými ráfikami nástrojov na paneli - toto všetko je už známe vyššie uvedené modely. Známy, ale už na Dorestayling MPV, a vysoká páka prevodovky, lepenie z podlahy - je to zvláštne, že Japonci to nepohybovali k prílivu centrálnej konzoly, pretože je teraz módne. Avšak, to je aj pre lepšie, pretože podlahová páka ukazuje, ako ukazuje prax, vyznačuje sa najlepšou jasnosťou práce. Čo preukázalo MAZDA MPV. Ale späť na zvláštnosti Karakuri. Okrem unikátneho skladacieho zadného pohovky má táto modifikácia ďalšiu charakteristickú funkciu - má šesť sedadiel spolujazdca v kabíne proti siedmom v štandardnej verzii. Mínus sa ukázal v dôsledku neprítomnosti strednej stoličky v druhom riadku - pristátie vzorec modifikácie Karakuri vyzerá ako 2 + 2 + 2, to znamená, že v každom riadku sú umiestnené dvaja cestujúci. Prečo ste potrebovali znížiť počet sedadiel spolujazdca? V prvom rade na zlepšenie životných podmienok zvyšku cestujúcich. Koniec koncov, ako priestranné by nebolo žiadne auto, traja cestujúci v jednom rade - je to nevyhnutný nedostatok priestoru v oblasti ramien. Áno, ak je možné presunúť jednu z stoličiek dopredu alebo dozadu, mierne znižuje nepohodlie, ale toto je, ako sa hovorí, polo-rozmery. To isté, problémy zostávajú - posunutý cestujúci buď neexistuje dostatok miesta na nohy, alebo nepohodlné na urýchlenie s kolegami cestujúcimi. Mazda sa rozhodla bojovať proti tomuto problému s radikálnymi metódami: dizajnéri jednoducho odstránili stredné kreslo druhého riadku a zostávajúce dva bočné posuvy s všetkými možnými úpravami. Obidve stoličky vybavené lakťovou opierkou z dvoch strán môžu byť presunuté späť a späť, zmeniť uhol sklonu ich chrbta. Okrem toho, že pravá stolička môže byť presunutá bližšie k stredu vozidla - aby sa nebránilo tretiemu riadku pri dosahovaní cestujúcich. A samozrejme, obe sedadlá v druhom riadku môžu byť použité ako stôl turistov. Mimochodom, ak je to potrebné, môžu byť tiež odstránené z auta - proces demontáže trvá menej ako minútu.Tretí rad sedadiel takýchto možností nemá žiadnu časť transformácie. Dvojposteľová pohovka s mechanizmom skladania Karakuri, určená pre piaty a šiesty cestujúcich, nie je demontovaná, nie je vybavená lakťovými opierkami a nemožno ho použiť ako turistická tabuľka. Avšak, to má bez neho dosť výhod.
Začnime so skutočnosťou, že v zloženom stave, pohovka tretieho radu nevyvoláva zo seba - pozostáva zo špeciálneho výklenku v pivničnej podlahe a podlaha trupu zostáva absolútne dokonca. Hádajte, že tento MPV má tri riadky sedadiel takmer nemožné - veľký trubok nedáva náznak pre možnosť prepravy šesť cestujúcich. Ale skúsený vzhľad sa pravdepodobne dostane na dve malé boxy a držiaky pohára umiestnených na bočných stenách oblúkov kolies - prečo sú v trupe? A toto je malá klimatizácia riadiaca jednotka na pravej strane - je Mazda teraz navrhnutá na inštaláciu samostatného teplotného režimu pre batožinový priestor?
V reakcii na túto otázku, zástupca predajcu vytiahol popruh, ktorý sa vytiahol z podlahy trupu a po druhom bola ďalšia pohovka v kabíne. Ďalší pohyb a zadná časť sedadla sa rozloží - auto je pripravené vziať dva ďalšie cestujúci! A v mieste, kde sa skladaná pohovka ležala, impozantné veľkosti lievika vytvoreného v podlahe trupu, v ktorom budú umiestnené niekoľko turistických tašiek. Mimochodom, prítomnosť kufra špeciálneho priestoru robí MAZDA MPV veľmi pohodlné pre drahé, pretože zvyčajne majú semenné minivany veľmi malý kufr - všetky priestory určené na batožinu, majú ďalšie stoličky. Je divné, že nikto nepomyslel na Mazda na takú základnú vec - aby sa vybrali v zadnej časti batožinového priestoru ...
Karakuri však nie je jediný, ktorý sa môže páčiť aktualizovaný MAZDA MPV. Pred pár rokmi sme už testovali na testovanie tohto modelu a potom sme si všimli niekoľko nedostatkov, ktoré neboli nájdené v aktualizovanej verzii. To naznačuje, že práca na zlepšovaní kvality spotrebiteľov vozidla sa neustále vykonáva, a nielen, kým sa vozidlo nenastane na dopravník. Je dvojnásobne príjemná, že eliminácia nedostatkov sa zmenila MAZDA MPV do takmer dokonalého auta.
Povedzme, že počas prvého známeho, japonský Minivan zapamätal tvrdé suspenzie (najmä vzadu), v dôsledku čoho každá nezrovnalosť na asfalte reagovala s tvrdým úderom na tele. Teraz to nie je a v stúpaní: Suspenzia sa jasne stala mäkšou a zadnou nápravou už nenavrhuje osobe na čiastočné zjednotenie modelov osobnej a nákladnej dopravy. Na aktualizované auto bolo tiež dôkladne pracovalo na hlukovej izolácii kabíny - Zdá sa, že všetky zvuky sa zdalo tlmiť, a dokonca aj Turbodiesel (veľmi dobrá, mimochodom) nemôže prelomiť medzeru v tejto obrane.
Všeobecne platí, že restyling verzia MPV sa nám páčila oveľa viac ako model z roku 1999. Všetky hlavné problémy, nejako mediocrová hladkosť, hluk motora a slabá hluková izolácia, eliminovaná, a preto aktualizovaná MAZDA MPV je oveľa atraktívnejšia možnosť na nákup.
Pokiaľ ide o verzie Karakuri priamo, potom pre jedinečné usporiadanie schémy skladacej schémy zadného sedadla by dizajnéri auta by chceli povedať, že ďakujem. Koniec koncov, vo väčšine modelov, kde je tretí rad miest, proces ich skladania a demontáže si vyžaduje príliš veľa času a úsilia, ako aj znalosti samotného transformačného procesu. V Mazda sa to všetko môže urobiť doslova s \u200b\u200bjednou rukou - vytiahnuté v jednej rukoväti, pre druhú a zadná pohovka je už komplikovaná. Reverzný proces je podľa potreby podľa potreby: fungovanie mechanizmu je navrhnutý tak, že nie je nutné, aby sa obrovské úsilie - všetko sa rozvíja a odmietol, akoby sama o sebe.
Takže Karakuri je naozaj vec, o ktorej stojí zakročiť v každej reklame, ktorá je teraz a robí Mazda Reprezentatívna kancelária v Bielorusku. Pre tých, ktorí neustále riadia veľkú spoločnosť pre veľké vzdialenosti, a v prerušeniach bojovníkov používa auto na výlety po meste, MAZDA MPV bude veľmi zaujímavá. Zlepšuje sa lepšie ako Citroen C8, ubytuje viac nákladu ako VW SHARAN a urýchľuje len mierne pomalšie ako benzín Chrysler VOYAGER 3.8. Veľmi dobrá kombinácia ...
Pavel Kozlovsky
