Test Drive MAZDA MPV 1999 - 2006

Nie je len relaxovať a super - relax! Prehľad MAZDA MPV.

Špecifikácie MPV 23C FF Model:
Dĺžka 4860 mm x šírka 1850 mm x výška 1685 mm.
Základňa kolesa: 2950 mm.
Hmotnosť stroja: 1720 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: 2.3 -Lice, 4-valček s inline usporiadaním valcov a dvoma vačkovými hriadeľmi, vývojom výkonu 163 HP Pri 5500 ot / min je najväčší krútiaci moment 21,4 kg / m pri 4000 ot / min.
Prenos: 4-stupňová automatická prevodovka
Strojová cena: 2 milióny 470 tisíc jenov
 
 
Je čas prestať počítanie stroja Minivan, ktorého zásielka je tuhá nudná!
Žiadam vás, aby ste venovali pozornosť: Mazda MPV Auto tretej generácie, ktorá bude ďalej diskutovaná, takmer súčasne s novým modelom spoločnosti Toyota Chata. Malo by byť vyjadrené ešte určnejšie: nielen súčasne, ale takmer okamžite po tom, čo spoločnosť Toyota skrátil svoj víťaz Minivana. A teraz premýšľajte o tom, čo je to, čo je to, aby ste predložili svoj nový Minivan na verejnosť, keď váš súper (v tomto prípade Toyota zachytil iniciatívu a vedúcu pozíciu? Zdá sa, že autori projektu MPV predložil, že by boli pripravení takýto osud, a každý spôsob, ako sa snažili zabrániť, aby sa porovnávali s veľmi úspešným autom, čo je skryť, rozvíjať Toyota. Či už boli premyslené, či boli len šťastie, ale auto vyvinuté, hoci formálne sa naďalej vzťahuje na triedu Minivanov, ukázalo sa, že je úplne na rozdiel od modelu odhadu.
V skutočnosti, ako bol rozvoj modelového rozsahu CEMPTA? Bez toho, aby sa odchýlil buď krok od cieľa, ktorý bol predpísaný od samého začiatku, aby bol skutočný Minivan. Pozrite sa, koncepcia vaječného stroja, pretože zostala určovanie až do aktuálnej, tretin-in-genering estima. Samozrejme, že salón sa stáva čoraz viac priestrannejším, auto sa stalo čoraz pohodlnejším, ale veľkým modelom CHESTA nezmenil svoju podstatu. A čo možno povedať o MAZDA MPV MINIVAN? Debutovanie prvého generácie sa uskutočnil v roku 1990, a potom sa pamätá, bola odlíšená od seba podobné modely výrazného amerikaného obrazu, že? Odvtedy to šlo: hlavnou vecou je byť niekto iný! Inými slovami, čisto individuálny charakter, čisto individuálny spôsob vývoja, je to, čo odlišuje rozsah modelu MPV.
Toto je všeobecné odôvodnenie, a ak je to konkrétne: Čo je nové a nezvyčajné prijaté MPV vozidlo súčasnej, tretej generácie? - Takže môžete formulovať otázku, ktorá určite objaví v hlave čitateľa, ktorý si prečítal vyššie uvedené úvahy. Odpovedá: Hlavná vec je, že sa začal pohybovať vôbec, pretože je neoddeliteľná vo svojej triede Minivan! Vysvetlím, čo tým myslím. Predstavte si, že na mieste autorov a vývojárov tohto modelu. V MPV druhej generácie sa všetko urobilo, ako by to malo, - a salón sa rozlíšil veľkým užitočným objemom a sedadlá mali neobvykle rôznorodé usporiadanie. Kde sa pohybovať, čo iné rozlišovať medzi vašimi konkurentmi? Zostáva len jednou vecou: pokúsiť sa, aby to tak, že Minivan sa zbaví, konečne, z jeho urážlivosti, vo všeobecnosti sláviť takmer najviac nudné, pokiaľ ide o jazdu auta. A Mazda návrhári prijímajú odvážne rozhodnutie, aby sa ukázali na príklad svojho Minivanu, že táto kliatba musí byť odstránená a zabudla navždy!
Na dosiahnutie cieľa by sa malo prijať séria konštruktívnych opatrení. Hlavná úloha bola formulovaná takto: Nájdite ťažisko vozidla čo najnižšie. V dôsledku takejto prepočítania sa nové auto dokonca v najkrajších otáčania nevykazuje viditeľnú tendenciu k rolu a udržuje takmer presne. A to znamená, že vodič, ktorý sedí za volantom, vzniká úplne odlišné pocity a pohybujú sa úplne odlišné emócie, než bolo predtým.
  
Nie je len relaxovať a super - relax!
Zariadenie na kabíne nie je tiež nezmenené. Najmä preto, že rázvor stroja sa zvýšil, nechal sa natiahnuť interiér, presnejšie svoju užitočnú časť pre až 110 mm. To sa zase odrazilo do stupňa slobody cestujúcich, ktorí zaberajú miesta v druhom rade. Konkrétne, vodiace koľajnice, pozdĺž ktorej kreslá sa pohybujú tam a späť, boli skutočne koľajnicami podlhovastého typu (dlhý snímok), pretože rozsah pohybu sedadiel začal byť 330 mm. A teraz, samozrejme, cestujúci sú poskytovaní viac príležitostí kreatívne a s maximálnym prínosom na používanie užitočného priestoru vytvoreného okolo sedadiel druhého a tretieho radu. Rovnako ako v predchádzajúcom modeli, ľavý a pravý kreslo druhého riadka je navzájom nezávislý. V prípade potreby sa teda môžu posunúť, a potom sa zadné sedadlo transformuje na pohovku.
Ale čo skutočne rozlišuje salón novej vzorky z jeho predchodcu - to je tzv. Super-relaxačná stolička, ktorá je umiestnená v druhom riadku. Je vybavený dvomi zatiahnuteľnými lakťovými lakťovými lakťovými opierkami, môžete predĺžiť šípku na spodnej strane a dokonca ho nastaviť na výšku. Potom odmietnuť späť späť, a všetci, relaxovať sa na zdravie! Ale toto nie je všetko, a to nie je všetko, čo je skutočne vrcholom nového MPV salonu. Nie je to za nič, čo táto stolička sa nazýva nielen relaxačné (relaxačné sedadlo), ale vo výbornom relaxácii (super relaxácia). Takže, zo situácie, keď je chrbát odmietnutý chrbát, stojan pod nôh, atď. Potom sa predložia dvojdielne opierky hlavy a hlava sa ukáže, že je podporovaná pozícia s tromi bodmi podpory.
Účinok takéhoto usporiadania sedadla je naozaj úžasné! Sudca pre seba: Uhol sklonu chrbta je možné zmeniť. Uhol, pod ktorým je tiež regulovaná sedačka, takže si môžete usporiadať tieto komponenty stoličky, ako sa vám páči. Uisťujem ťa (vyskúšal som to), že ak používate všetky funkcie tejto stoličky a vezmite super relaxovať, potom môžete relaxovať toľko, že už nechce stúpať. A napriek tomu, ako už bolo uvedené, zberatelia druhého riadka sa môžu ľahko zmeniť na pohovku, ak ich pohybujú spolu. A potom je to super-relaxácia môže byť získaná pre pár, vedľa seba. Áno, ďalší DVD prehrávač v ruke je skvelý spôsob, ako relaxovať!
Avšak, keby som sa ma spýtal, kde najlepšie miesta v MPV Salon, pravdepodobne by som nenašiel, čo odpovedať. Samozrejme, extrémne zvodné, byť v kabíne, sa koná v super relaxačnej stoličke opísanej vyššie. Ale faktom je, že obe sedadlo vodiča, keď za ním, také pohodlné stoličky, nie menej. To, čo mám na mysli? Predstavte si chvíľu, keď ste chodili so svojou rodinou. Rodina, ako obvykle, zadné, idete. Rodinní príslušníci Relaxujte a ticho, zostávajú na polovicu. Nikto iný nedodržiava cestu, nevyužíva s jeho radou a nebráni vám otáčať volant v jeho potešení. A potešenie, v skutočnosti, môžete získať veľa, ak sedíte v Minivane s nízkym ťažiskom. Toto je miesto, kde je uvedené nebezpečenstvo. Keby sa to všetko stalo v obvyklých Minivan, potom stojí len pre vás, ako vodič, aby umožnil nadmernú ostrosť zase, ako to okamžite, niekto z posedenia chrbta pôjde hlava a vyzeráš, stále letí s hlavou obmedzenia. A to začne: Ako jazdíte, ako sa vám odvážiš, áno, kde lietate, atď. atď. Či už idete, keď riadite nový Minivan MPV! Hlavy spolujazdca Spoľahlivo, a to aj v prípade, že aj keď aj chrbát vozidla povedie k strane, nikto naozaj nerozumie, čo sa stalo. A každý bude spokojný.
 
Mazda beží kvalita v aute v krvi.
Z hľadiska vysokorýchlostných vlastností je možné nazvať nový automobil MAZD MPV Minivan, vytvorený v obraze a podobnosti športového auta. Táto definícia, ktorá vynárala autorom samotného projektu, bola mi známa, a to bolo ešte viac ohrievané môj záujem o nadchádzajúci testovací príchod. A tak jazdím. Ihneď chcem si všimnúť, že na rohoch karosérie vozidla sa prakticky nelepil. No, ak sa stroj zdá byť stabilný, potom môžete experimentovať! A tu som uprostred otáčania dramaticky stlačte brzdový pedál, aby som videl, čo sa stane. Spravidla, pri vykonávaní takéhoto príjmu, zaťaženie na prednej nápravy sa zvyšuje, vyvažovanie je zlomené a stroj je v každom spôsobe, ktorý sa má dosiahnuť. Tu všetko sa stalo inak: všetky 4 kolesá spomalila rýchlosť otáčania v rovnakom čase, takže auto, ako keby sa nič nestalo, pokračoval v rovnakom kurze.
Ako viete, že dĺžka nového Mazda MPV stroj nedosahuje 5 metrov obrat iba 13 cm. Avšak aj napriek takejto dĺžky na telo pokračuje v pohybe, ako monolit. Čo je to spôsobené? Samozrejme, že dodatočné opatrenia zamerané na zvýšenie tuhosti celej konštrukcie, a predovšetkým, spriadanie priamo v spodnej časti rámu s najbližším krížom. Ak sa v kocke, je príčinou zvýšenej ovládateľnosti so zvýšenou tuhosťou.
Je nutné vymeniť, že telo Toyota Estima v tomto ohľade je veľmi úspešne navrhnutý a ja, keď som sa snažil ovládať tento stroj, nikdy nezažil úzkosť o zvýšenú deformácií. Ale napriek tomu, Mazda MPV auto si zaslúži vyššie hodnotenie. Rozdiel vo vysokorýchlostných kvalít by som definovať takto. Vodičské minivan Estima s dobre známych okolností si myslíte: je potrebné, kto by si myslel, že minivan mohol bežať!. A keď sa podarí MPV vozidla, potom sa presne v rovnakých okamihoch si ani nepamätám, že sedíte v minivan (ak niekto sa zdá byť prehnaný, ospravedlňte prosím!). Potreba alebo nie minivan mal také vysokorýchlostný prenos, každý má svoj vlastný názor na túto tému. Ale jedna je bezpochyby: všeobecný trend vo vývoji strojov tohto typu je zvýšenie trakcie a vysokorýchlostných vlastností. Je to nestačí len pripomenúť jeden príklad radu Honda Odyssey modelu. Koniec koncov, je to spôsobené tým, že pre všetky 10 rokov existencie tohto typu strojov, všetci výrobcovia sa neustále navzájom konkurujú, japonskej minivan bola schopná reagovať na tak vysokej úrovni.
A čo iné, okrem rýchlosti?
Z dôvodu nedostatku času som nemohol vyskúšať v prípade najzaujímavejšie z hľadiska šasi s 2,3-litrovým turbo motorom. Ale na aute s jednoduchým motorom predstavoval pracovný objem tiež 2,3 litra, bol som dosť pekne v rámci mestskej a rýchlosti diaľnice. Mimochodom, predpokladá sa, že táto verzia vozidla bude najlepším predajom. Predtým, než som sa dostal za volantom a presťahoval som sa z miesta, nepustil som pochybnosti o uskutočniteľnosti kombinácie tohto motora s pomerne obmedzenou 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Koniec koncov, nehovoríme, ale hmotnosť vozidla nie je malé. Moje obavy sa však ukázali byť úplne zbytočné, výkonová jednotka spolu s prevodovkou urýchľuje auto s žiadnym alebo viditeľným napätím. Pri prechode k zníženiu prenosu bol rozdiel krútiaceho momentu takmer poškodený, takmer bez trhnutia bol prepnutý a pri zvýšenej rýchlosti.
Musím povedať, že fotograf, ktorý so mnou pracuje, je veľmi dobre oboznámený s bývalým vzorkou MPV. Takže, ak si myslíte, že to hovorí, nové auto výrazne presiahne staré na úrovni hluku prenikajúceho do salónu. Po tomto komentári som začal starostlivo počúvať, aké zvuky prichádzajú vonku. Tak, hluk, ktorý sa vyskytuje kvôli kontaktu pneumatík s povrchu vozovky, naozaj takmer nikdy nepočul, a preto v kabíne je celkom tichý. Samozrejme, toto je relatívne, pretože hluk prevádzkového motora stále nie je nikam, ale faktom je, že tento hluk nefunguje na nervoch.
Skôr som si už poznamenal, že japonské minivans neustále zlepšujú ich rýchlostné charakteristiky, a to je pravda. Ale čo je však stále pozoruhodné tých, ktorí sú viac-menej pozorne monitoruje trendy vo vývoji strojov tohto typu, takže toto je zlepšenie akustiky kabíny, takže hudba hrá v ňom lepšie. Niekedy ani nerozumiete, prečo je takáto hudba taká svalnatá, ale čo je tam, to je. Zároveň tvorcovia novej verzie MAZDA MPV neiskráli, že zariadenie salónu s hudobnými spotrebičmi, na základe princípu seba navzájom a hlavná vec nepoškodzuje. Z tohto dôvodu, všetok hudobný nástroj, ktorý je možný v kabíne novej vzorky, bol obozretne stiahnutý nad rámec štandardnej súpravy a preložená do vypúšťania možností. Zoznam hudobných možností je však pôsobivý. Sudca pre seba: Môžete sa obmedziť len na najjednoduchší rádiový systém + CD prehrávač, ale je možné ho komplikovať a nainštalovať zariadenie umožňuje automaticky zmeniť CDS (CD-menič). Okrem toho sa navrhuje inštalovať mini-disk prehrávača a konečne, palubný navigačný systém pevného disku, ktorý podporuje formát G-Book. A konečne je tu štandardná 5.1-kanálový Akustický systém BOSE. Ako vidíte, výber je naozaj široký.
Nezaostáva hudby a svetelnej techniky. Čo možno tu zvýraznená? Po prvé, je to zatemnenej typ ukazovateľ nástroje 3D, potom je prítomnosť špeciálnych lámp na predného radu, svietiace nohy vodiča i spolujazdca a priestoru pod nimi. V tme, to dáva zaskrutkovania zvláštne čaro. Prinajmenšom, to je veril, že tento druh hry so svetlom spôsobuje ovládač opäť cítiť význam jeho prítomnosti v kabíne vozidla.
Na záver chcem zdôrazniť ešte raz, že hlavným charakteristickým rysom nového Mazda MPV stroja je, samozrejme, jazdných vlastností, ktoré majú veľa radosti pre tých, ktorí preferujú športový typ jazdy. Ale len to, samozrejme minivan nemôže a nemal by byť obmedzený. Na konci, človek vyberie typ minivan auto vôbec, aby sa letieť po kľukatej ceste s píšťalkou, sa teší, ako to dopadne! A v tomto smere nové MPV stroj sa zdá v tomto poradí: aj keď nechcete letieť, a vy nebudete lietať, stále presne vedieť a cítiť auto.
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.