Test Drive Mazda Mazda 5 (Pretav) 2005 - 2008 Minivan

Päť päť

Dokonca aj jeden pohľad náhodou hodený na toto auto stačí na to, aby ktorýkoľvek z najpohodlnejších bakalárov vypracoval manželské plány.

Japonci znova nesklamali. Päť, rovnako ako všetky ostatné bludiská 21. storočia, sa ukázalo byť jasné a výrazné a opäť nie na škodu funkčnosti! Cíti sa, že ak sa električka náhle objaví pod touto značkou alebo, povedzme, aký nákladný nosič, a budú vyzerať rýchlo a veselo.

Avšak v mojom prvom čase je päť primárne krásne auto a až potom praktické rodinné auto. Aj keď pripúšťam, rodinné slovo v našom jazyku to jednoznačne dáva nepochopiteľným konceptom. Epitet s úmyselne pozitívnym nábojom počas mnohých rokov používania získal bledé mučenie: jedná sa buď celkový kľúč na bicykli sovietskeho obdobia, alebo ešte horšie priestranná zbabelosť voľného tvaru a odmietnutá sexualita.

Ale nie v prípade mazdy márne alebo tak niečo, Japonci v posledných rokoch, si vážili a stále búchali novú generáciu módnych automobilov s výraznými športovými poznámkami? A rodinný šport sú tu, predovšetkým, vtipné štarty a nie krehké bielizeň.

Ja, ja, ja, ja, ja plus ja a ja

Dizajn piatich má veľa spoločného s dýzou Mazda-3 a Ford-Focus-Si Max. Od prvého zdedila všeobecný štýl a 2-litrový motor a z druhej zhutňovacej cesty faktora. Ale hlavnou vecou je salón, ktorý ani Si-Max, ani o to viac, Trojk má až 7 kresiel! Okrem toho to bolo presne to, že som toľko ako 170 centimeter, pokojne som unikol do tretej rady sedadiel, kde som sa posadil bez jogy, ale dosť. A ak tam veľkí strýci zapadnú na výdych a s dlhým výletom budú prúdiť v rôznych končatinách, potom sa deti v základnom a strednom školskom veku budú cítiť celkom slobodne. A navyše, navyše: držiaky pohárov na osobe budú k dispozícii.

V režime kufra sa sedadlá rozpadnú na polovicu a tvoria úplne rovnomerný povrch chrbtom, bez toho, aby si pamätali svoju prítomnosť. Môžete pokračovať v hre v dodávke a zložiť sedadlá druhého radu a potom ich chrbát bude pokračovať v perfektnom povrchu nastavenom kufrom.
 
Ak sa ukáže, že je príliš úzko na zadných sedadlách, potom sa stredné kreslá môžu mierne posunúť dopredu
 
V tejto situácii sa do kufra ľahko zapadne bicykel


Zadné sedadlo je odstránené na jednu recepciu, s výnimkou manipulácií s opierkou hlavy

Princíp transformácie samotného salónu, ktoré tvorcovia nazývajú Karakuri (aby sa nemýlili s Harakiri!). Toto slovo zvyčajne označuje akýkoľvek mechanizmus, ktorý spôsobuje prekvapenie. Ale čo je v aute prekvapujúce? Ale čo: Ak obetujete, že nie je najvýhodnejšie na svete centrálne miesto v druhom rade a prevráťte vankúš vo vnútri ľavej stoličky, môžete dostať priechod do zadného radu, ktorý bude tiež celkom vhodný na prepravu Longers. A z čriev na pravom sedadle sa do Božieho svetla odstránia škatuľka s držiakmi pohárov. Na hromadu sa každé zo sedadiel pohybuje tam a späť a má nastavenie uhla chrbta.

Všeobecne platí, že päť je skutočným držiteľom rekordov pre počet všetkých druhov políc, držiakov pohárov, škatúľ a buxov, vreciek a vrecká, v ktorých môže skutočný sen blšieho trhu nekonečne stratiť cenné predmety. Zamerali sme sa na fotografovanie každého Nibelnikobu, ale našťastie sme rýchlo skončili zábermi. Takže na fotografiách neuvidíte všetko, na zdravie. Som si istý, že majiteľ Mazda-5 bude čas od času, aby našiel stále viac a viac nových úkrytov ...

Tu je to isté Karakuri v akcii: vnútornosti sedadiel križovatky

Tu môžete strčiť niečo špinavé. Napríklad rukavice alebo handra

Box medzi stoličkami je rozumný, ale nie každý bude mať rád lakťovú opierku
 
Existuje ešte jedna zaujímavá črta piatich smeny zadných dverí. Riešenie je nepochybne úspešné. Skontrolované pohodlie dverí bolo skontrolované, keď sa Mazda odviezla na parkovisko, vodič už nemôže ísť von a cestujúci sú v pohode z priestoru pre cestujúcich a späť. Dvere kufra, ktoré otvárajú dva -stupňové miesto: Aby sme nevstúpili s ohromujúcim kontaktom, môžu úspešní používatelia zdvihnúť dvere ďalších desať centimetrov za obranu.

Stačí urobiť otvor

Teraz o vodičovi. Pretože sme mali na teste auto v hornej konfigurácii, namiesto kľúčov sme vo vrecku ležali malá plastová karta. Môžete otvoriť auto a stlačiť tlačidlo, ale naliehavá potreba, že to nebolo možné, nebolo možné sa dostať do útrob Compaktwane a jednoducho ťahať rukoväť dverí: auto si bolo vedomé, že karta bola so mnou. Nezabudla na to a keď som naštartoval motor s rukoväťou, ktorá bola založená na mieste zámku zapaľovania. To je pohodlné, bezkontaktný prístupový systém! Zvyknete si na dobro, už rýchlo vracia mazdu k predajcovi, takmer som odtrhol z kľučky dverí z môjho auta, twal som, nie napoly, na polovicu smrti.
 
Kombinácia zariadení na piatich nie je nič zbytočné!

Za 380 dolárov si môžete objednať bezkontaktný prístupový systém s kartou namiesto kľúča
 

Nakladanie za volantom, neďaleko čisto cestujúceho, sa možno pedále cítia nejako nižšie a ďalej ako obvykle alebo tak niečo. Neexistujú však žiadne punkcie na ergonómiu, s výnimkou pravej lakťovej opierky, ktorá zabraňuje páke krabice. Samotná krátka palica sa nachádza na útesu vyčnievajúcich z centrálneho panela. Pohyboval som prenosovú páku Áno, pohyby sú príliš veľké, ale nemôžete sa kopať do jasnosti zaradenia: považujete požadovaný nezameniteľný. A s pedálmi v zásade úplné porozumenie.

Kožený volant vzal päť z Treshky so šiestimi spolu s gombíkami na ovládanie hudby. Je škoda, že v súprave Wenchik nedostal magické červené osvetlenie torpéda a prístrojová doska vyžarovala nudné žlto-zelené svetlo. Výzdoba pre hliník v našej dobe je úplne obyčajná vec. Najmä pre Mazdu.

Vlastne vtipné štarty

Dva benzínske litre pracovného objemu, ktorý spôsobuje vznik takmer jedného a pol sto koní, pre relatívne malé auto je viac ako dosť. Momentálne môžete ísť, alebo môžete otočiť rýchlosť, ak existuje nálada na rozveselenie alebo počúvanie motora s každým novým tisícom na tachometri hlasu motora sa stáva čoraz viac a viac rušivými. Títo päť vo všeobecnosti nie je automobilom megatický sólový výkon motora sprevádza podporu pre spracovateľské defekty asfaltu zavesenia a dobre položené bicie zriedkavých kamienkov na kolieskach.

Hladkosť kurzu však nie je veľmi nič: podľa pocitov je Mazda-5 radom pohodlnejšie ako darca tri. Zároveň prišli Japonci nejakým nepochopiteľným spôsobom, takže vysoké auto v rohoch tu ide takmer bez roliek! A riadenie je vynikajúce: Päť demonštruje priehľadnú nulu a bez najmenšej myšlienky reaguje na zákruty volantu, čo vodičovi poskytuje úplne spoľahlivé informácie o tom, na aký uhol sa kolesá obrátia. Ukázalo sa, že je skvelé!

Vzhľadom na výlučne pacifistický účel stroja som vykonal experiment s odpojením systému dynamickej stabilizácie výlučne pre krabicu. Začiarknuté políčko by bolo spokojné s prekročením nepriaznivých vlastností pneumatík, dochádza k stupňu gumového lastúpa, ktorý sa hladko zmení na demoláciu prednej osi. A keď sa vráti elektronické ovládanie, môžete sa obísť bez škrípania, auto bude prestavané. Rodina bude spokojná a plienky sú čisté. A s motoristom tu ani necíti.

Rodinné ceny a hodnoty

Najdostupnejším z Fivov bude s 1,8-litrovým motorom asi 115 síl, na rukoväti a výlučne v 5-miestnej verzii. Už v základnej konfigurácii bude ABS s elektronickým rozdelením úsilia a núdzovým zosilňovačom brzdenia, 6 airbagov, imobilizér, elektrický pohon predných okuliarov a zrkadiel a jednoduchý rádiový prijímač. Má však zmysel platiť 2000 dolárov a získať 7-miestne auto s najbohatším zoznamom zariadení a systémom ESP. Ale aby ste preplatili dvojlitrový motor, nie je s ním žiadny zvláštny zmysel, Compactway vyhrá menej ako sekundu, aby sa zrýchlil na stovky a iba 14 km/h v maximálnom zbere. Má podľa vášho názoru v hodnote 2500 dolárov s ostatnými rovnakými? V maximálnej konfigurácii naše aktívum vytiahlo 28 700 dolárov plus ďalších 450 dolárov na maľovanie s kovou a 380 dolárov za kartu namiesto zapaľovacieho kľúču.

Je zaujímavé, že základné SI-Max stojí iba 17 950 dolárov. Ale aj výkonný dvojstupňový Ford bude lacnejší ako najdostupnejší Oka! Okrem toho si príbuzný možno objednať automatickou prevodovkou alebo napríklad s dieselovým motorom, ktorý je v zásade pre japonskú ženu nemožný. V tejto situácii sa iba fanúšik značky s prehnaným pocitom krásnej rozhodne kúpiť päť. Alebo atleticemyanín, ktorý sa pevne rozhodol, že Wen musí byť viacnásobný a bez nezmyslov s praktickými posuvnými dverami. Aw, sú tam také?

Mimochodom, je tu aj zadná voda najmenej sedem -seater! Tento je už bližšie k Mazde, ale má širšiu radu motorov, vrátane šialeného turbo motoru a guľomety s výkonom 200 koní. Je tu niečo na myslenie ...


 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [12/2006]