Mazda 5 Testovacia jazda od roku 2010 Minivan

Výber automobilu pre mafiu

Ale všetko to začalo tak dobre. Taliansko bolo +16 a slnečný, lepkavý sneh nespadol z neba a ľudia okolo boli priateľskí a usmievaní sa. Všeobecne platí, že krása. A prečo som bol prenesený do tejto malej kaviarne v blízkosti sicílskeho Palerma?
Prirodzene, v Taliansku som sa ukázal byť rovnako ako to, že sa Mazda rozhodla usporiadať prezentáciu obnovenej verzie Single -combat Mazda5. Musím povedať, že teraz sa v našej krajine vyvíja segment takýchto automobilov veľmi aktívne, ale päť nebolo v obchodných vedúcich predstaviteľoch. A v japonskej spoločnosti si sú istí, že obnovené auto bude predané oveľa lepšie ... Tu však musíte hovoriť o tom, čo sa stalo v tejto nešťastnej pizzerii.
Keďže som sa rozhodol jesť miestnu pizzu a porovnať jej vkus s nezmyslom, ktorý sa zvyčajne predáva v Rusku, zaparkoval som Mazda5 hneď pri vchode a posadil som sa pri stole vedľa nejakej nepochopiteľnej spoločnosti: pár úprimných býkov s oholeným spánkom a kultúrnym Starší muž s elegantnou sivou bradou. Navyše väčšina ľudí, ktorí prechádzali okolo tohto strýka, privítal tohto strýka a v reakcii niekedy niekedy prikývol na hlavu blahosklonne. A to bol tento pán, ktorý prišiel ku mne a v dobrej angličtine sa začal pýtať na RESTLED Mazda5. Ako, ako toto auto vedie, rovnako ako v salóne, či ma polícia v posledných dňoch často zastavila (posledná otázka, ktorú vidíte, bola veľmi zvláštna). Potom požiadal o kľúče od auta, sedel za volantom a požiadal ma, aby som večer napísal na papier, ak by jeho organizácia mala kúpiť šaržu Mazda5 alebo nie. Okrem toho bolo presne písať po smrti Carmelite, náš Don sa začal učiť anglicky a musí si prečítať. To všetko sa povedalo takým tónom, že po koži začali bežať škaredé husacie mäso. Potom tento rešpektovaný muž v meste spolu so svojou bezpečnosťou sedel v Audi A8 zaparkovanom v blízkosti a odišiel a tučný čašník odmietol vziať si odo mňa peniaze, aký druh peňazí, ste priateľom Don Romano. A najzaujímavejšou vecou je, že po odchode Don Romano ma už ľudia, ktorí prechádzajú, ma už pozdravili!
A večer v hotelovej izbe sa volal a krásny ženský hlas povedal, že vám chcem povedať, že Don Romano k vám príde po 2 hodinách. Môžete to prijať?. Prečo sa pýtali na to, čo by som mohol akceptovať, bolo úplne nepochopiteľné. Všeobecne som si musel naliehavo sadnúť do počítača a písať, čo je dobré alebo zlé pre sicílsku Mazda5 Mafia. Koniec koncov, ak o tom premýšľate, nie každé auto je vhodné ako kancelária pre taliansky mafioso.
Patrič
Začnime s nuvou mínus mazda5. Toto je japonský pôvod modelu. Smiech smiechu, ale v Taliansku, najmä v provinciách, sa ľudia, ktorí kupujú domáce autá, považujú za veľmi silní v vlasteneckých náladách, ale o obyvateľov krajiny, ktorí podporujú svoju vlastnú. Znamená to však, že Don Romano by mal odmietnuť kúpiť Mazda5? Nezabudnite, že talianske autá (navyše to platí pre všetky značky z polostrova Appeninsky) v posledných desaťročiach neboli spoľahlivé. Zástupcovia Fiat, Alfa Romeo a dokonca aj Ferrari môžu kričať penou v ústach, že vyrábajú veľmi kvalitné a solídne autá, ale z nejakého dôvodu milióny ľudí považujú Talianov za najodpornejšie autá. Ale japonské autá, naopak, sú jedným z najspoľahlivejších. Ale stále to nie je nič iné ako ospravedlnenie, v skutočnosti by talianska mafia mala jazdiť na talianskych automobiloch.
Vzhľad však nie je zlý pre auto mafie. V skutočnosti sa dizajn predstresby Mazda5 mohol vyhodnotiť iba na štyroch. Zdá sa, že auto vyzeralo moderne, ale niečo chýbalo. To bolo obzvlášť jasné, keď Mazda5 stál vedľa takého jasného auta, ako je Ford S-Max alebo Citroen C4 Picasso. RESTALED STROT začal vyzerať trochu zaujímavejšie, ale nič viac. Preto sa Mazda rozhodla urobiť krok s koňom. A spočíva v tom, že stroje v najdrahšej aktívnej konfigurácii majú špeciálny balík SAP (Sport Acelante Package). Zahŕňa ďalšiu mriežku chladiča a nárazník, malý spojler za a ďalšie zadné svetlá. Okrem toho majú lucerny 12 LED, ktoré nielenže spália jasnejšie ako bežné žiarovky, ale tiež nevyholia. Ale! Teraz si musíte pamätať, kto chce kúpiť Mazda5. A je zrejmé, že nie príliš jasný vzhľad v tomto prípade je výhodou je šanca, že svedkovia si nepamätá, aké auto videli, alebo zamieňajú nový model s predpätiem. Ak by však asistenti Don Romano vyvinuli, povedzme, na žltom Lamborghini, potom počas výletov po meste by boli v dlani a polícia mala možnosť ich ľahko sledovať. Mimochodom, preto si rešpektovaný Don musí opustiť jasnejšiu a nezabudnuteľnejšiu verziu aktívnej (okrem toho ušetriť peniaze).
Ale Don Romano si môže kúpiť Mazda5 az iného dôvodu, že tento singel -Coater je jedným z mála, ktorý má posunuté bočné dvere. A stroje na restach môžu byť tiež vybavené vzdialenými elektrickými dverami (na zapaľovacích kľúčoch sú dokonca aj špeciálne tlačidlá). Zdá sa, že je to nezmysel, ale v skutočnosti je vec veľmi užitočná a nevyhnutná, najmä na malých uliciach v talianskych mestách. V prípade obmedzených podmienok je skutočne vhodnejšie presunúť dvere na stranu a neotvoriť ich, zasahovať do prechodu ľudí a poškriabanie susedných automobilov na parkovisku.
Musím tiež povedať, že v Mazda5 existuje len veľké množstvo všetkých druhov zásuviek, políc a dutín, kde môžete niečo skryť. Japonci tvrdia, že Mazda5 má 45 (!) Všetky druhy škatúľ. Sú všade: pod stoličkami, pod podlahou, vo dverách. Čo to znamená, drahí Dons? A to znamená, že v aute sa môžete skrývať bez problémov, napríklad zbraň dokonca zažívaní karabíni nepoznajú všetky miesta, kde je možné valca vložiť do Mazda5.
Mazda proti mŕtvolom
Ale kufor je malý. A toto veľmi choré mínus v siedmich -seater verzii, je to len mizerné 112 litrov! To je ešte menej ako Daewoo Matiz. Čo možno dať do takého kmeňa? Do nej sa nezmestí ani jedna mŕtvola. Aby ste prepravili likvidovaného informátora, ktorý pracuje pre políciu, budete musieť buď rozdeliť telo (mimoriadne pochybné potešenie), alebo zložiť sedadlá. Mimochodom, ktorý je mimochodom oveľa jednoduchší a rýchlejší. Aby ste to dosiahli, musíte iba vytiahnuť špeciálny remienok a sedadlo samotné pôjde pod podlahu.
Ukončenie príbehu o salóne by sa malo poznamenať na miesto vodiča. Sedenie päť je pohodlné. Nič vynikajúce, ale čo je veľmi dôležité pri správe Mazda5, nemáte pocit, že sedíte vo veľkom 7-miestnom minivane. Zdá sa, že riadite bežné osobné auto. A čiastočne sa to uľahčuje mierne vylepšenou zvukovou izoláciou. RESTYLED FIVE sa stal v Mazde o niečo menší ako hluk, konečne si uvedomil, že moderný stroj by mal byť tichý.
Pokiaľ ide o manipuláciu, Mazda5 tu nepredložil žiadne prekvapenia. A to je príjemné, pretože predstristestylingové auto bolo vyznačené veľmi zrozumiteľným správaním a pohodlným riadením. Mazda hovorí, že mierne zmenili nastavenia odpruženia, ale na prvý pohľad sa neobjavilo nič nové globálne nové v charaktere auta. Títo päť stále nie je príliš vzrušujúce, ale zároveň sa cítite veľmi pokojne a sebaisto pri volante tohto auta. Je to isté. Stroj je vyladený takým spôsobom, že aj keď sa dostane do príliš vysokej rýchlosti, zadná náprava nie je neprítomná, keď pravidelný vodič z Fright často padá plyn a letí z diaľnice. V kritických situáciách Mazda5 začne najprv demoláciu prednej nápravy. Aj keď to tiež nie je príliš pekné. Vyhýbanie sa demolácii je celkom jednoduché, aby ste nikdy nevypínali stabilizačný systém, ktorý funguje skvele. Naozaj sa mi páčilo nastavenia riadenia. Volant je tu vybavený elektrickým zosilňovačom, teraz sa používa na novom Mazda6. Všeobecne sa taliansky organizovaný zločin prepraví na talianske cesty bez väčších problémov.
Príprava na štrajk
Ktorý motor je pre Mazda5 lepší? A čo je krabica? Niektoré jednotky s kapacitou asi 200 koní by boli samozrejme ideálnou možnosťou. Ale Mazda5 sa nemôže pochváliť podobným motorom. Preto by som odporučil 2,0-litrovú naftu a nie vo verzii 110 HP, ale v modifikácii 143 koní. Najviac dynamické je toto auto s 360 nm (na porovnanie benzínových motorov sa vydávajú v najlepšom prípade 185 nm). Ide však ani v dynamike na ovládanie Mazda5 takým motorom nafty, dobre, je to veľmi pohodlné! Najmä ak to funguje v tandeme s novým 5-stupňovou automatickou (mimochodom, predtým nebola automatická prevodovka). Aj keď by sa malo uznať, že sa stroj tu ukázal ako najúspešnejší, spomaľuje sa o niečo viac, ako je potrebné. A auto s mechanikou tiež zvlášť nezaťažuje, pretože v meste bolo často dosť iba dve rýchlosti prvého, aby sa pohybovali, a tretí pre pohyb rýchlosťou od 20 do 80 km/h. Jazda na takom mazda5 chápe, prečo obyvatelia starého sveta s takým potešením berú presne naftové autá, a to aj napriek tomu, že sú o niečo drahšie. Pokiaľ ide o hluk a vibrácie, nafta sa takmer nelíši od benzínových motorov, ale ťahá sa oveľa lepšie. A konzumácia nafty Fuel príjemne poteší v meste 7,3 litra na 100 km. Na porovnanie: Benzínske motory minúť takmer o 4 litre viac!
Ale ak nesúhlasíte s mafiou a vo všeobecnosti žijete v Rusku, potom nemôžete prevrátiť peru na naftu. Japonci sú stále v rozpakoch, aby predávali autá s takýmito motormi, takže Rusi budú musieť jazdiť iba na benzínových motoroch: 1,8 litra alebo 2,0 litra. Prvý z nich rozdáva 115 koní. Pre veľké a ťažké auto to nestačí, najmä ak je v ňom vysadených niekoľko dospelých mužov. 2,0-litrová jednotka (145 koní) je zaujímavejšia. Ale v porovnaní s naftou to nie je tiež pôsobivé. Vo všeobecnosti existuje ponuka, že všetci potenciálni kupujúci Mazda5 by sa mali spojiť a usporiadať demonštrácie v celej krajine s predajcami Mazda, ktoré požadujú začať predávať dieselové autá.
Ceny
Teraz nebudem písať o cene Mazda5 v Taliansku. Bolo to zaujímavé iba pre šéfa mafie. A v Rusku bude stáť retylovaný jednotný kabát od 606 000 rubľov. (24 765 dolárov). Cena vyzerá veľmi atraktívne, ale v skutočnosti, ak skutočne prídete v Mazda5, potom si určite nekúpite takéto auto pre seba. Je bolestivo skromné, že má iba päť kresiel a neexistuje ani klimatizácia a stabilizačný systém. Preto by sa päť kupujúcich malo zamerať najmenej 699 000 rubľov. (Cestovné vybavenie). Ešte lepšie je, že si vezmite verziu Touring Plus pre 736 000 rubľov, ktoré už obsahujú motor s rozmermi 2,0 (automatické - plus 39 000 rubľov). Najsofistikovanejšie stroje s 2,0-litrovým motorom a novým 5-stupňovou automatickou v aktívnej verzii, kde sa pridávajú poklopy, systém inteligentných kariet, kožené a elektrické bočné dvere, stojí takmer milión. Presnejšie povedané, 978 000 Rub. Alebo takmer 40 000 dolárov.
P.S. Pýtate sa, ako sa skončil príbeh Dona Romana? A nič. Veľmi mi to povedal, ubezpečil ma, že na Sicílii dokážem uvoľniť, koľko chcem, a sľúbil (alebo hrozil?) Volanie, keď mal znova otázky.
 
D. Smolyanov
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru