Mazda 5 Testovacia jazda od roku 2010 Minivan
Na dlhej zoom-zum
Ideálny sedem -seater cestujúci Čo je prvý, kto upúta pozornosť pri pohľade na Mazda5? Dlhá základňa a nos sa ďaleko predlžoval vpred. Lízanie zadných dverí, ktoré šetrí miesto na parkovisku. V blízkosti ideálneho profilu prispieva k nízkej spotrebe paliva a tichu v kabíne pri vysokých rýchlostiach. To všetko je spojené vo veľmi dobre vymenovaných a dokonca aj elegantnom minivane, ktorý vonku nevyzerá ani príliš dlhý alebo príliš dlho.
Medzitým sú za tónované okuliare skryté tri rady sedadiel. Nech sa iba dvaja z nich nazývajú plnohodnotné, ale v minivanovi Mazda5 je možné prepraviť aj sedem statočných.
Kľúč v obvyklom zmysle pre peknú granátovú rakvu nemá granátovanú rakvu. Namiesto toho kľúče. Dotkneme sa gumového tlačidla na rukoväti dverí a dostaneme sa na sedadlo vodiča. Sedadlo je regulované veľmi široké
limity od cestujúceho do takmer nákladnej polohy. Páčka KP na brade sa stala takmer nezmeneným atribútom minivanu. Jediným vodítkom je mierne závislý pohyb smerom k piatemu prevodu. Od prvých metrov sa odhaľuje hlavný a veľmi tučný plus Mazda5. Toto auto jazdí dokonale a riadi sa. Ľahké a bez zbytočného násilia nad technológiou. Platforma Ford uznala líder v oblasti spotrebiteľských nehnuteľností. Mazda dokonale porovnáva výmoly. Okrem toho nie je takmer dôležité, akou rýchlosťou ich prekonať (samozrejme v rámci primeraných limitov). Tak či onak, ale ani 150 kilometrov za hodinu, nepravidelnosti cesty neovplyvňujú trajektóriu a takmer v žiadnom prípade na cestujúcich.
Tento stroj spoľahlivo predpisuje rýchle zákruty. Možno je trochu viac očakávané vyhrievané, dobre, je to takmer autobus. A to sa vôbec necíti pri volante.
Pôsobivá je tiež dynamika dvojlitrového stroja s mechanickou škatuľou. Naša rodinná doprava, ktorá ponecháva polovicu úplne prestížnych zahraničných automobilov, vôbec neznepokojuje hluk. Pokiaľ pôjdete na maximálnu líniu tachometru, motor oznámi vodičovi trovstrevým hukotom. Ale malé uvoľnenie plynových pneumatík iba šušťajú. Nie zlé. Stlačením na brzdový pedál reaguje primeraným spomalením.
Čo ešte pamätal Mazda5? Kvalita dekorácie interiéru, dobrý zvuk a veľké zrkadlá hodné celého auta. Pohodlné a multifunkčné auto. Hodné úcty a pozornosti.
Funkčný salón nevyžaduje čas na použitie. Najlepší kompliment pre dizajnérov interiérov išiel
Transformácia je jednoduchá, ale nie je príliš veľa miesta. Ale dostať sa do tretieho riadku nie je vôbec ťažké
Pevne zabalený dva -klitrový motor je pre tento stroj najvhodnejší. S ním je auto rýchle, ekonomické michenské a mierne shumen
Dlhé nízke prahové hodnoty by nemali zavádzať majiteľov piatich. Je dosť ťažké dostať ich na obrubník
Technické vlastnosti Mazda 5
Motor Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1999
Max. Power, L.S. pri otáčkach 145/6000
Max. Moment, NM pri otáčkach 185/4500
Dynamika
Max. Rýchlosť, KM/H 196
Zrýchlenie 0-100 km/h, s 10.1
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7/11
Objem palivovej nádrže, L 60
Základňa kolies, MM 2750
Long, mm 4505
Šírka, mm 1755
Výška, mm 1665
Množstvo vybavenia. / Full., KG 1400/2100
Cena 28 700 dolárov
Návrh
Prvé skríning v roku 2004, dizajn pod vedením Sea Callum (Moray Callum).
Vonku športová orientácia štýlu ovplyvňuje aj vzhľad dodávky. Svalové plasty a podriadené aerodynamické ladenie tvaru a povrchu. Tvár je tvorená dvoma poschodiami prívodu vzduchu. Horné otvory znaky značky, čím nižšie, vďaka veľkej mriežke, fungujú na funkcii. Silueta klasického staníc je doplnená pásom aerodynamickej súpravy tela a horizontálnou medzerou na zadnom krídle, čo naznačuje posuvné dvere. Všetko je štýlové a jasné za: spojler nad sklom, lampášky so šiestimi kôl šošoviek a sklenenou líniou piateho dverí v tvare V sa na vrchole. Vo vnútri je všetko veľmi celé. Vysoké pristátie vodiča Vanovsky zdôrazňuje panel zariadenia so zodpovedajúcou architektúrou: vysoké umiestnenie páky prevodovky a jednotky na riadenie klímy. Strieborné prekrytia centrálnej konzoly zvyšujú viditeľnejšie tieto vlastnosti.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
Zdroj: Autá
