Test Drive Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) Od roku 2009 Hatchback

Test Drive MAZDA 3 MPS: Staňte sa pretekárom

Kto by si myslel, že raz som bol za volantom športového auta na skutočnej pretekárskej ceste?! Nie, samozrejme, som navštívil, že nie je na súťaži, že potrebujete študovať dlho a vytrvalo. Dostal som sa na Akadémiu, kde som mal šťastie, že som si skutočný testovaciu jazdu športového automobilu Mazda 3 poslanci, naozaj profesionálne briefing zo slávneho ruského jazdca Oleg Keselman a jeho spoločníka na Porsche Club Rusko Denis Ganopolsky
MAZDA Sport Academy.
To je príležitosť naučiť sa, ako prijíma športové a bezpečné riadenie automobilov je k dispozícii pre každého. Program je veľmi jednoduchý z dvoch kurzov: základný intenzívny šport a moderný aktívny šport. Prvý kurz je zameraný na učenie hlavných športových prvkov a je postavený na princípe postupnej komplikácie cvičení. Druhý kurz pre pokročilých ovládačov je určený pre hĺbkový výcvik pre šport jazdy v podmienkach pretekárskeho vozidla. Obe kurzy sa skladajú z dvoch častí: teoretitické, kde na 1 hodinu vedomostí o správaní auta a jeho trajektóriu v podmienkach rýchlej jazdy (rýchlosť, trajektória rotácie, body zrýchlenia a brzdenia atď.) A tri až štyri Hodiny praktického výcviku na Mazda Cars MX-5, RX-8, 3 MPS, vrátane konkurenčnej časti pozdĺž celej dĺžky lopty.
 
Musím povedať, ADM AUTODROME v Meachkovo - jedinej profesionálnej pretekárskej trasy v európskej časti Ruska, postaveného podľa štandardov FIA (Medzinárodná Automotive Federation), má 17 jednovrstvových otáčok, dĺžka diaľnice je 3275 m. , Šírka od 9 do 12 m. A navrhnuté pre prstencovské vozidlá - a motocyklové preteky na špeciálne vyškolených pretekárskych vozidiel a motocykloch.
Prešiel som pokročilými ovládačmi a dostal som certifikát podpísaný vedúcim Akadémie športovcov Mazda Oleg Keselman. Podľa neho školenie tých vodičských zručností, ktoré zase zmení vedomie a postoj k riadeniu auta. Koniec koncov, pochopenie princípov správania kľúčových uzlov pri vysokých rýchlostiach nás zaručuje bezpečnosť na verejných komunikáciách.
Samozrejme, že jeden 4-hodinový kurz nestačí aspoň deklarovať profesionálne. Ale cítil som úplne dôležitý účinok na vymývanie mozgov.
Cesta k novému vedomiu
Cieľový prvok, inými slovami, cvičenie za volantom je veľmi preč. Nie je potrebné si pamätať len na všetky jemné mechanické riadenie, musí sa vykonať rýchlo a úplne neobvyklé trajektórie. Len si predstavte: Start - plyn v podlahe - Prevodovka Shift: 2., 3., 4. doslova 100 metrov dramaticky brzdí v podlahe - prevodový posun: 4., 3., 2. nalievanie cez ľavý extrémny bod v extrémnom pravých valcovaní na začiatku zotrvania Pretaktovanie - prechádzanie vrcholu *, plyn v podlahe - pretaktovanie 50m a opäť brzda, na 2. prevodovom stupni, ostré otočné zrýchlenie-brzdenie obrat s otočením o 180 stupňov opäť z extrémneho pravého bodu v extrémnom ľavom prechode Zrýchlenie Anopaxu \u003d jeden cyklus. S každým časom je pretaktovanie istejšie a brzdenie je čoraz aktívnejšie, a stále niečo je zlé .. Ako prekonať bariéru hladkého mŕtvice?! Denis Ganopolsky ponúka: Poďme sa ukázať, sedí za volantom a .. samozrejme, v rukách profesionála, Tierca začne, urchit a bez toho, aby klepal prechádza všetkými zložitými časťami prvku. Dcéra! Snažíme sa znova, začne sa dostať lepšie, pol hodiny prejsť ako jednu minútu, ako v detstve, na atrakcii, keď sa dostal do stroja na elektrickom pohone a je čas ísť von
 
* Apex preložený z angličtiny. vrchol. Na závodnej diaľnici sa volania nazývajú optimálnu trajektóriu otáčania otáčania.
Ďalšie cvičenie je obrat s ohybom, kde sú 3 otáčky v trajektórii, a to je po pretaktovacom pásme. Odpojím sa na poslanci, ponáhľam pár kruhov demonštrácie trate. Inštruktori niekde vysvetľujú a snažím sa, aby sa s pretekárskym automobilom. Áno, znak MPS je definovaný výbušnou, uchopovacou pevnými, tesnou brzdou. Ale hlavná vec, viera, ktorú sa vyrovnám! Štart Plyn v podlahe - za sekundu Rýchlosť rastie: 100-140-160km / H nohy na ostrom brzdovej schránke 2. blikajúce signál alarmu - HOAAY! Druhá bariéra je prekonaná! Ukázalo sa, že správne núdzové brzdenie! Inštruktor chváli, opäť otočenie je ďalšia zrýchlenie-brzdenie jedna ďalšia slučka a trajektória cez zrýchlenie vrcholu \u003d druhý cyklus a opakovanie. UV! Adrenalín bije v tvároch, vzrušenie vyplní hlavu, syn zo zadného sedadla sa pýta na dock).
Tretia stránka trate je daná jednoduchšia ako predchádzajúca, neexistuje žiadne miesto pre silné pretaktovanie, deväť hlúpe uhly čerpať osem, musíte správne vyčleniť úsilie, presne prejsť APUXES a stlačiť plynová brzda. Nezabudnite prepnúť na druhý stupeň, - pomáha inštruktorovi. A tu je plnohodnotný kruh, vrátane všetkých odpadových prvkov. Tri zasadnutia a dve jamy zastavia lietať ešte rýchlejšie ako predchádzajúce. Motor je rev a pretrváva a počas zastavenia kolies takmer prebudiť a smrdí z pasenia gumy. V dôsledku toho sa zbaviť zlých návykov, vnútorných bariér, vynaložených zručností a pomstu čistých mozgov.
MAZDA 3 MPS.
Ak ste sa s touto výkonnou hatchbavkou urobili priateľov, neexistujú prekážky na získanie skutočného potešenia. Najprv sa výrazný vzhľad spôsobí, že someep. Nachádza sa odbavenie a nosný nosník vzduchu na kapucni nenecháva stopu roztomilého úsmevu koša. Vnútri poistenia expresie je len zvýšená. Samozrejme, že interiér si zachováva kontinuitu tretej série, ale farba farby v interiéri: čierna koža s červenou non-vežičkou kontrastné tkaniny vložky na dvere, lakťové opierky a sedadlá sú vyrobené v nálade vzrušenia. 260 koní na prednom pohonu, prestávka z miesta ako rakety a vytvoriť pocit letu vzduchom 6,1 sekúnd na 100 km / h. Tento motor na 2,3 litroch Turbo ukazuje svoj charakter.
 
Bezpečnostné systémy sa vykonávajú dokonale verte mi, možnosť kontrolovať prevádzku ABS, EBD a DSC pri vysokých rýchlostiach na pretekárskej diaľnici s rotáciou 180 stupňov a rozmnožovací dážď, drahý. Dôležité Tip: Nikdy neprekonajte svoje zručnosti a tieto funkcie neodpájajte! Ušetrené životy sú drahšie ako ambície a sebavedomie. A kto vie, ako by sa so mnou mohli lietať hlboké poslanci, ak elektronické bezpečnostné systémy boli odstránené inžiniermi. Multifunkčný displej môže byť tiež pripísaný významným rozdielom od štandardného trojnásobného - v samostatnej časti ho, veľké počty sú ukázané, ako rastie súčasná spotreba paliva. V kópiách zapojených do akademického zhromaždenia v Meachkovo som videl veľmi odlišné čísla od 15 do 32 l / 100km. V obvyklom režime, poklop nie je tak nenávistný spotrebuje v zmiešanom cykle na 9,6 litrov na 100 km, plus-mínus 3 l. V závislosti od mesta, v meste alebo na trati, a priamo z jazdy.
Všeobecne platí, že nový MAZDA 3 poslanci, samozrejme, je dobré pre tých, ktorí milujú silné zbrane podpory sedadiel a výbušniny, ako aj pre tých, ktorí dávajú radšej odbočiť v mestskom prúde v chôdzi tempom.
 
Náklady na MAZDA 3 MPS sa pohybuje od 1 203 000 do 1 274 500 rubľov. Rozdiel v cene vyjadruje len prítomnosť vstavaného navigačného systému a desať Bose reproduktorov kompletný s CD-meničom zvukového systému v protizávaží so štandardným šesť.
Autor: Katerina Romannova, vedúci projektového tímu Finam. Info
 

 

Zdroj: Business AutoClub