Testovacia jazda Mazda CX-9 od roku 2007 SUV
Potrebujete sedem -seater SUV za 40 000 eur
Relatívne lacné, ale priestranné crossovery na našom trhu nie je veľa. Čo sa nazýva raz, dva a počítalo sa. Podľa nášho pravidelného čitateľa za tento čas vyhovujú Mazda CX-9 a Hyundai IX55. Pozrime sa, čo si o týchto strojoch myslí Vladimir Sazonov, 24 rokov, manažér, šesťročné skúsenosti s jazdou, cestuje do Subaru Impreza 2.5 st. Chce sedem -seater SUV. Rozpočet - 40 000
Požiadavky
Obrázok nie je chytľavý, ale celkom veľkolepý vzhľad. Vzhľad by sa mal zdať menej, ako v skutočnosti je.
Štýl - Nepochybne by mala byť dynamika prítomná vo vzhľade vozidla. Brutálne formy nie sú môj štýl.
Ekonomika - je zrejmé, že s takýmito rozmermi a motívom o ekonomike sa dá len snívať, ale stále ...
Čerešňové vlastnosti sú dynamickými ukazovateľmi takého auta, ktoré som dal nad jeho schopnosť jazdiť v poriadku.
Interiér - je žiaduce, aby vo vnútri auta je priestranný a pohodlný. Okrem toho je potrebný tretí rad sedadiel.
Zariadenie - Prítomnosť stabilizačných a riadiacich systémov je vítaná, ale ak je to potrebné, iba ak ich je možné vypnúť.
Vieš, naozaj sa mi nepáčia obmedzené podmienky. Iba traja sú v mojom byte pohodlné a päť je pohodlne umiestnených v krajine. Niekedy kvôli priestoru a pohodlia pre každého obyvateľa sa musíte obmedziť na spoločnosť. Rovnaké kritérium uplatňujem na prostriedky pohybu: pohodlie a priestor pre všetkých. Teraz mám päť sedadlové auto, v ktorom traja cestujú, a ak je potrebné cestovať do veľkej spoločnosti, musím si prenajať niečo významne veľké, napríklad sedemmiestny džíp alebo mini-kmeň, ktorý vytvára pohodlné Pre mňa a mojich piatich cestujúcich na ceste. V určitom okamihu som si uvedomil, že každá cesta je príjemnejšia a pokojnejšia, aby si dobyla svoje vlastné, drahé a známe auto. To ma viedlo k myšlienke kúpiť si plnohodnotné sedem -seater, športové, užitočné a univerzálne SUV vozidlo.
Musím povedať, že sada siedmich -seater automobilov na trhu je malá. Mini-wenes sa od neho okamžite odpočítajú kvôli nízkoenergetickému motoru a nízkej výške. Bude používať niekoľkokrát v sezóne a úroveň manévrovateľnosti pre mňa prijateľná a podľa definície ich nemožno dosiahnuť na ceste. Zostáva pár relatívne lacných crossoverov pôsobivej veľkosti Mazda CX-9 a Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Vybrané, pretože: nasekané, dynamické a najdôležitejšie priestranné auto. Navyše to takmer zapadá do rozpočtu.
Takmer štyridsať koní sily pre každého zo siedmich jazdcov, dve tony vybavenej omše, päť metrov vkladu ideálneho športového-mushomážne-západného. Keď nie je nikto vedľa neho, obratne skryje svoje rozmery, prispôsobuje sa buď energinému hatchbacku, alebo pod kompaktnou prístreškom. Ale uprostred nádvoria CX-9 zrazu priťahuje pozornosť, ako UFO, ktorý rastie nad všetkými potenciálnymi konkurentmi. Po kombinovaných pôsobivých rozmeroch a drahých funkciách, Mazdovits vyrobil auto, ktoré vyžaruje dobre a svetlo, keď sa stretnú s majiteľmi.
Salón CX-9 je rovnako priateľský ako vzhľad. Vodič a predný cestujúci sú v interiéri premyslené až do najmenšieho detailu, v ktorom pociťuje inšpirovaná ruka dizajnéra. Štylism predného panela, dverí a centrálneho tunela vytvára pocit úplnosti a pohodlia. Zdá sa, že dosť nízke pristátie vodiča ho chráni pred vonkajším svetom, ale zároveň má významnú nevýhodu: rozmery CX-9 sa zdajú nekonečné a dokonca aj skúsený vodič Mazda prináša veľa problémov počas parkovania . Hlavnou vecou nie je otočiť sa, pretože existujú ďalšie dva a pol metra plnohodnotného obytného priestoru, s ktorým vodič nemá nič spoločné s vysokým centrálnym tunelom, úzkymi oknami a širokými sedadlami. V Mazde sa odohráva iný život: to isté pohodlné, ale viac spoločníka. Existuje päť dospelých bez váhania, ale budú musieť vložiť všetku batožinu na nohy alebo na strechu, pretože objem kufra so stanovenými sedadlami nestačí ani na piknik.
Na cestách Mazda opäť potvrdzuje túžbu stať sa automobilom s vodičmi. Zabudnite na matku -v a deťoch, ostro, ostro brzdte a pokúste sa zrýchliť rýchlejšie ako ktokoľvek iný. Pretože inak je význam jasného informačného volantu, príliš citlivý brzdový pedál a zavesenie, ktoré prenáša všetky kĺby a trhliny a rozpráva o veľkých hrbolkách aj mierne posadnuteľne. CX-9 môže ísť jasne rýchlejšie ako cestujúci, ktorí sedia v druhom a treťom riadku, to potrebujú. Celá agilita Mazdy zmizne na rozbitej vidieckej ceste, kde zrazu z nôh
klepanie začne byť vypočuté a Abs sa pri pokuse o aktívnu inhibíciu rozvíja.
Štýl
Páči sa mi skutočnosť, že auto je úplne zbavené brutality. To nemusí byť v pohode, ale s jeho rozmermi veľmi esteticky. Rozumný
Kvalnosti
Tento podvozok nemusí stačiť iba motor. Zdá sa, že auto sa zmestí do akéhokoľvek obratu. S maržou
Interiér Ak ignorujete tábor, ktorý sa zmestí, máte pocit, že sa všetko urobí, aby ste si mohli vychutnať vodiča. V poriadku
Hospodárnosť
Nemôžem povedať, že je to nedostatočné. Nakoniec je so mnou celkom spokojných 13 litrov na sto so zmiešaným cyklom. Prijateľný
Vybavenie v štandarde
V skutočnosti existuje všetko, čo si v zásade môže želať. Ale hlavná vec je, že ak je to potrebné, môžem sa zbaviť elektronických uzlov iba stlačením klávesu. Presne to, čo je potrebné
Výhody a nevýhody
+ Stážna ovládateľnosť, veľkolepá dynamika.
- Rozmazané pocity rozmerov, nedostatok priestoru na treťom rade sedadiel.
technické údaje
Značka a model - Mazda CX -9
Rozmery - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzín, 3726 cm3, 273 hp/5000 min -1
Prevodovka - Automatic, 6 -rýchlostný kp
Dynamika - 181 km/h; 10/1 až 100 km/h
Hyundai IX55 36400
Vybrané, pretože: čerstvý hráč na našom trhu má priestranný interiér a výkonný motor. Primeraná cena a vybavenie.
Takmer každý, kto je pripravený dovoliť si auto pre jeden a pol milióna rubľov, keď sa vyslovuje názov tejto značky, sa roztiahne: Oh, nie. Pre mňa sa AI-X ukázalo, že je to auto. Ako keby vyčítal všetky predsudky, kričí: ale mám vynikajúcu zvukovú izoláciu, ale som dobre zostavený, ale budem sa rozptýliť s dôstojnosťou a spomaľovať, ale som pohodlný, som veľký a priestranný! Hyundai urobil logický siedmich -míľový skok vpred do európskej kvality. Po celú dobu testu som nenašiel nič, čo by spôsobilo nepriateľstvo alebo nedôveru. Kórejčania konečne vyrobili čistý produkt, ktorý môže spôsobiť súcit, nájsť fanúšikov spotrebiteľa a vedúceho. Navonok sa IX55 nesnaží skryť korene a nesie bremeno všeobecného štýlu všetkých vozidiel značky. Komplexné, na niektorých miestach, ktoré nie sú hotové, stále pokazí úplne úspešnú spoločnú siluetu tela. Vzhľadom na to, že Hyundai je kratší ako Mazda o 20 centimetrov, vyznačuje sa určitým pokojom, športom a nedostatkom dlhých previsov.
Interiér sa nudil, ale funkčný. Všetko, čo potrebujete, je po ruke, nemôžete sa sťažovať na kvalitu materiálov, ale úprimne povedané, na fotografiách to vyzerá zaujímavejšie ako oči vodiča. Zdá sa, že výsadba je vyššia ako v CC-9, a to vás niekedy núti myslieť si, že sedíte pri volante plnohodnotného SUV. Vodič nie je izolovaný od zvyšku priestoru a môže ľahko komunikovať so všetkými členmi posádky. Priestory v IX55 nie menej ako v Mazde a aby sa dostali na sedadlá tretej rady, ešte výrazne ľahšie. Je pravda, že v obidvoch autách by som od všetkých cestujúcich požadoval, aby vystúpili s vysoko, a dal by som vysoké prilby: v pohybe pozdĺž nerovnomernej cesty, ktorý sedí za zadnými kolesami, je ľahké cítiť strechu alebo zadné okno s hlavou.
Hyundai vôbec nevyvoláva vodiča aktívnym akciám. Vie, ako sa presne hodiť, že samotná noha uvoľňuje plyn, v reakcii na hrbole v rohoch tlačí vodiča s volantom a na veľkých pozdĺžnych vlnách dáva zadným cestujúcim pocit nulovej gravitácie. Osoba, ktorá aspoň raz cestuje v džípe, sa bude zdať celkom predvídateľná a kontrolovaná, stačí sa len oddýchnuť.
Štýl
Veľmi rozpoznateľný štýl Hyundai. Ktokoľvek okrem výrobcov je na to hrdý? Nezaujíma sa
Kvalnosti
Napriek určitej platnosti je to celkom predvídateľné. Iba chvenie volantu od hrbolkov v rohoch sa potešilo. Kompromis
Interiér So všetkou kvalitou montáže a materiálov je interiér naliehavo požadovaný dizajnérom. Zvyšok je priestranný a funkčný. Bez potešenia
Hospodárnosť
Kubica motora by celkom umožnila tomuto vozidlu doslova zasahovať benzín. Ale IX55 je celkom schopný spokojovať s rovnakými 13 litrami na sto. Podivuhodný
Vybavenie v štandarde
Šialené množstvo všetkých druhov možností v štandardnom vybavení môže prinútiť ktokoľvek stratiť hlavu a pulz, ale nie ja. Ľahostajný
Výhody a nevýhody
+ Priestranný interiér, dynamické vlastnosti, schopnosť vypnúť stabilizačný systém.
- Nudný dizajn, otrasy na volante pri prechode nezrovnalostí.
Technické vlastnosti
Značka a model - Hyundai IX55
Rozmery - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzín, 3778 cm3, 264 hp/5100 min -1
Prevodovka - Automatic, 6 -rýchlostný kp
Dynamika - 190 km/h; 8,3 ° C až 100 km/h
Moja voľba
Podľa môjho názoru sa tieto autá môžu považovať za spolužiakov iba formálnymi znakmi. Hyundai by som nazval solídny SUV s nepopierateľne výraznou kvalitou montáže a dizajnu, ako aj s poľným potenciálom. Mazda je rodinná stanica vyživená mimo deficitu paliva, čo je česť byť vlajkovou loďou populárnej značky. Je otvorený vstupom do rybárskeho pobrežia a do prímestských klubov. Dám prednosť CX-9, vrátane toho, že Mazda má predovšetkým predovšetkým prestíž pred IX55.
Výber editora
Ďalšie veci, ktoré sú rovnaké, stále dávame dlane IX55. Áno, obraz tejto značky nie je taký solídny ako Mazda, ale úroveň kvality, vybavenia a dynamických charakteristík IX55 je na pomerne vysokej úrovni. A cena s takým bohatými súbormi opcií je pomerne rozumná, ak nie podceňovaná. Pokiaľ ide o Mazda SC-9, je to tiež veľmi hodné auto.
To je len preplatok 5 000 eur za obraz, je trochu zmätený.
Foto: Igor Kuznetsov
