Testovacia jednotka Mazda CX-9 Od roku 2007 SUV
MAZDA CX-9 SIX FLEECE CROSOVER
Crossover MAZDA CX-9 bude prepustený na ruskom trhu. Je to veľmi podobné modelu CX-7, ale od neho sa líši nielen vo veľkosti. Tím Mazda mimoriadne zdôrazňuje, že CX-9 nie je jednoducho pestovaný o 40 cm v dĺžke CX-7. Toto je úplne iné auto. 99% inak, ako povedal jeho dizajnér. Okrem iného tela, nového motora, prenosu, podrobnosti suspenzie. A hlavná vec je položená v ideológii modelu veľkého auta pre ľudí, ktorí boli schopní počítať peniaze. Nepochádza na agresívnu jazdu, ale ak chcem, to vám umožní osvetliť. Chovuje sa ako prestížny crossover. Dynamicky urýchľuje a dokonale spravuje. Pravdepodobne spolu so štýlovým vzhľadom je táto celkovosť skutočnosť, že Mazda volá zoom-priblíženie. A okamžite budem okamžite poznamenať, že ide o prvý zástupca značky, ktorý dostal slušnú izoláciu hluku. Motor nie je počuteľný v limitných režimoch.
Horúce kone Motor na CX-9, ale čo. Nový benzín MZI V6 je 3,7 litra a kapacita 277 litrov. S. Riadiaci systém distribúcie plynu S-VT poskytuje trakciu cez celé rozsahu otáčok. Sto s týmto v6 je prijatý na 10,1 p. Na prvý pohľad, nie je nič vynikajúce, ale je potrebné pripomenúť, že máme plnohodnotný crossover s reznou hmotnosťou v dvoch tonách. Napriek tomu som naozaj chcel vedieť, koľko sa môžete dostať do druhej sto, ale bohužiaľ. Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou a rovná 181 km / h. Spotreba paliva deklarovala pre mesto, 18,4 l, čo je pravdepodobne blízko reality. Údaje o trase z oblasti fikcie sú však 9,9 litrov.
Motor kombinuje iba šesťstupňovú automatickú KP s manuálnym ovládaním. Box je nakonfigurovaný zrušeným. V automatickom režime sa skladá veľmi rýchlo av manuáli dáva úplný pocit mechaniky, vrátane pri brzdení motora.
Riadenie tradičného spech s hydraulickým článkom. Nechajte počet valcov riadenia zo zastavenia, kým nezastavia vrty, a ja jednoducho poznamenávam, že volant robí vašu prácu, ako chápete auto, chápe vám. Solid súkromný majetok
Predné odpruženie McPherson je namontované na subrá formou vibračné podpery. Vzadu sa aplikuje viacrozmerná schéma, v ktorej každé koleso predstavuje tri masívne páky. Nemôžem nič povedať o tuhosti pozastavenia, hanbu a chytanie porúch. Rovnako ako o prenose pohonu všetkých kolies s elektronicko-riadenou spojkou pripojenia zadného nápravy. Faktom je, že prezentácia bola vykonaná vo Švédsku a tam by nejedli žiadny hladký asfalt. Všade dosky s nápisom súkromného majetku.
No, aspoň preskúmame salón. Samostatné sedadlá druhého riadka jazdia na vlastné sane vo veľmi širokom rozsahu, čo vám umožní urobiť tretí riadok celkom vhodný nielen pre predškolákov. Jednoduché, ale dobré riešenie. Pod zdvorilým drobným (s rozloženým tretím rade) je kmeň výklenok s bunkami. A rezervné koleso veľkosti farbiva je upevnené vonku v zadnej skelete. Sada kompletných súborov sa nepredpokladá, jediná doplnková možnosť je poklop s elektrickým pohonom. Čo je súčasťou základného súboru? Kožené interiér s tromi radmi sedadiel, plné elektricky ubytovanie, vrátane pohonov oboch sedadiel, boseskí hudobný systém s 10 stĺpcami, tlačidlo mapy, prispôsobené riadením riadenia, trojzónovým klimatizáciou,
umožnenie cestujúcim druhého riadku nezávisle nastavte požadovanú teplotu a intenzitu dodaného vzduchu. K dispozícii je tiež množstvo príjemných malých vecí, ako je dážď a svetelný senzor, elektrický pohon trupu, ostrekovač svetlometov. No, ďalšie komponenty pohodlia, ktoré sa už zoznámili s modernými autami. Všeobecne a všetky: Neexistuje žiadny monitor pre DVD, ani Parktronic. Skromne. A žiadna Európa!
Bez ohľadu na to, koľko veľkosti hovorila o veľkosti, cenovka pre takýto tovar je ešte dôležitejšia. Big MAZDA náklady v Rusku budú 1 570 000 rubľov. V Európe sa CX-9 nebude predaný, a vo výstavných údajoch domácich oficiálnych predajcov sa objaví z pádu. Asi v rovnakom čase budú pretekári Hyundai Veracruz vytiahnuté (pozri článok Dajte diesel!) A Honda Pilot.
Autor: Evgenia Lyubimova, Foto autora a MAZDA MOTOR
Zdroj: 4x4 Magazine [August / 2008]
