Testovacia jednotka Mazda CX-9 Od roku 2007 SUV
Test Drive Mazda CX-9: Návrat
Päť dĺžok dĺžky, sedem- party salón, 277-silné V6, ktorý nesie telo veľké crossover MAZDA CX-9 sa vracia do Ruska.
Prezentácia, venovaná druhému príchodu Mazda CX-9 v Rusku, neuskutočnil niekde, ale v tureckom pobreží jeden z najobľúbenejších miest OLINKYUS pre našich krajanov. Napriek tomu, že turistická sezóna ešte nie je otvorená, slnko je preskočené zdravé. V jeho lúčech, stuhy šumivého CE-IKS deviatu v ruských číslach spôsobujú živé záujmy, ktoré sa pripravujú na turistickú sezónu. V zásade nie je veľa nových strojov, ale nebudete náš popoludní ako náš obrovský kríž. 
Žiadne základné zmeny v architektúre a dizajne MAZDA CX-9 sa nestali, a hlavnou inováciou bol dizajn, ktorý teraz zodpovedá novej madovskej filozofii Kodo. V tomto kľúči sú už nakreslené dva modely - CX-5 Crossover a MAZDA6 sedan. Rovnako ako Honda Pilot a Hyundai IX55, MAZDA CX-9 Crossover Výber pragmatiky. Všetky tieto modely boli vytvorené pre American Market, kde veľkosť naozaj záleží, a obrázok, ktorý sa blíži oproti spotrebe paliva GRAF, ide do pozadia. V Rusku sú fanúšikovia amerických mastóns viac v prospech použitých Dodge Ram alebo Chevrolet Tahoe, a relatívne nedávno predaj nového programu Ford Explorer na trhu, čo je teraz sto percent cestného crossover, čo znamená priamy pretekár CX-9. 
Napriek tomu, že MAZDA CX-9 bola vytvorená pre americký trh, predné stoličky nie sú neformované nočné postele, ale celkom pohodlné sedadlá s viditeľnou bočnou podporou. Všeobecne platí, že hmotnosť vety a dopyt je malý. Preto bol CX-9 vrátil do Ruska skôr pre rozsah ÁNO, aby vyplnil prázdny výklenok vytvorený po opustení scény Mazda CX-7. A napriek tomu, medzi niekoľkými ponukami veľkých sedem-lôžkových crossovers s výkonným motorom MAZDA CX-9, je to pomerne zaujímavý návrh, najmä pretože počas poslednej aktualizácie sa Crossover výrazne pozrel a dostal množstvo nových možností. Zmeny v dizajne trochu, ale stačilo na ukončenie CX-9 v novom formáte Kodo štýlu. Nové svetlomety a svetlá, modifikované nárazníky, mriežka radiátorov a kolesá teraz vo vzhľade veľkej Mazda, celkové znaky s novým Mazda6 a CX-5 sú nezachytené. 
Dizajn je osobné laconic a sedadlo vodiča sa zmenilo na skutočný kokpit - nikdy nehovoríte, že ste v 5-metrovej mahine. Povrchová úprava dverí je vyrobená z kožených vložiek, koža na sezech má postriekajúca od semišu. Interiér bol transformovaný a menej: nových dekoratívnych vložiek, mierne modifikovaný prístrojový panel, ako aj inú koženú výzdobu kabíny s narážaním na prémiu s podozrením a ďalšie gombíky automatickej prevodovky. Byť v salóne Mazda Nice. Napriek množstvu tvrdého plastu, interiérový úplatok kvality a sedadlo vodiča je organizované takmer ako v dynamickej Mazda6: pocity, ktoré ste v päťmetrametrom SUV, je tu tiež veľa. Predné kreslá sú vhodné a majú bočnú podporu, ktorá nie je charakteristická pre túto triedu, priemer Chubby volant je malý a samotný pristátie je dosť nízky. Vynikajúca veľkosť môže byť hádať len na širokom centrálnom tuneli a masívnej konzole predného panela. 
Zadná je priestranný, ale nie sú tam žiadne ďalšie tovar okrem oddelenej regulácie prostredia vo vozidle. Otočiť v treťom rade sedadiel je ťažké, aj keď je možné, aby tam sedieť úplne opotrebované. So všetkými jeho fundamentalness že Mazda CX-9 vyzerá štýlovo a svetlé vyzerá zvnútra. Collemented Asian fashion, ktorá filozoficky ladený japonský nazýva Kodo duše hnutia, spadol deväť mimochodom. Hlavné pojednávanie ľahko skryje obrovskej veľkosti vozidla, a toto je jeden z hlavných rozdielov Mazda od iných veľkých crossoverov. A vzhľadom na to, že spočiatku Mazda CX-9 bol vytvorený pre nevtieravé americký trh, nedodržiavajú kvalitu prevedenia. 
Prvky Mazda - vleklé rovno. Na trati je crossover je stabilný a pohodlná. Zoznam možností sa objavil hmotu elektronických asistentov, vrátane automatického ovládania vzdialeného svetla a monitorovacieho systému mŕtvych zón. Na druhom riadku expathed. Tu bude pohodlné aj tri dospelých cestujúcich. Pohovka je upravená v pozdĺžnom smere, a na stredovej konzole, budiž jednoduché, ale napriek tomu samostatný inštalačný klímu jednotku. Tí, ktorí nie sú vyrástol, budú môcť vychutnať aj na cestách do tretej rady, ale nevďačná dohoda tu liezť. Objem kufra môže byť závidieť iba. Aj s vyvýšenou galériou existujú 267 litrov priestoru, rovnako, zatiaľ čo zadná rade je k dispozícii vlastníka CX-9 už všetkých 928 litrov. Pokiaľ dôjde k pádu obaja riadky, potom CX-9 nákladový priestor je schopný pojať 1,9 kubických metrov! Je škoda, že v zloženej polohe kresla v prostrednom riadku tvorí pôsobivý krok. 
Kmeň je obrovský, bočné steny bez výstupkov. Môžete si tiež nájsť malý krok, ktorý je vytvorený, keď sa zložiť druhý rad sedadiel. Dvere batožinového priestoru je vybavený elektrickým pohonom. Americké korene CX-9 diktovať a vybrať elektráreň: žiadne dieselové motory, o kapotu len v tvare V benzínového motora. V prípade Mazda CX-9, je 3,7 l zariadenie s kapacitou 277 litrov. S. a maximálny krútiaci moment 367 nm. Tieto accompaniators k motoru predpísal 6-stupňová automatická s možnosťou manuálneho spínania a plné hnací systém s elektronickým spojkou v pohone zadného kolesa. 
Nová optika s LED svietiacimi svetlami, prežitím plastovým prevádzkovým nárazníkom a modifikovaným mriežkou nového radiátora MAZDA CX-9 explicitne na tvár. Úspešný dizajn skrýva vonkajšie rozmery. 20-palcové disky a svetlomety BI-XENON sú už ponúkané v databáze. Obmedzenie 90 km / h, tvrdé pokuty a nekonečné policajné hliadky v kríkoch: Naša 430 km trasa z Bodrum do Antalya ideálna cesta pre Mazda CX-9. Na novej vozovke a cestovnej rýchlosti sa crossover pláva horšie ako oceánska vložka, relaxáciu cestujúcich s vynikajúcou hladkosťou mŕtvice a ticha v kabíne. Užívatelia pozastavenia boli zároveň výslovne európske vzory: smerovanie na asfaltových vĺn je minimálne a klaster je viditeľný na nos len s ostrým brzdením. 
Navíjanie Serpentines sú jasne nie MAZDA CX-9, ale medzi ich konkurentmi majú Japonci najviac prenosu cestujúcich. Splatné za to, že sú nadmerné prívesku pozornosť aj malým jamom a Ubamom. CX-9 je predvídateľná trať a neplava na priamku. Samozrejme, citlivosť a ostrosť RAM 2.0-tonového obra Giant je ďaleko od vodiča Mazda CX-7, ale vo svojej hmotnostnej kategórii je deväť dobrým. Akonáhle je nový asfalt nahradený vylučovanými trhlinami a cesty sú pokryté otvormi, cestujúci prosili, aby sa potriasol a salón je naplnený hlukom z 20-palcových pneumatík. Čo robiť, taký je poplatok za blízku kontrolovateľnosť cestujúcich. 
Tradičný súbor: multimediálny systém, klimatizácia, elektricky regulačné sedadlá, dažďové a ľahké snímače, neporaziteľný prístupový systém a mnoho ďalších možností. VŠETKO TEJTO MAZDA CX-9 už v základnej konfigurácii a pokročilý akustický systém Bose, Hatch, Navigácia a súbor bezpečnostných systémov sú ponúkané za príplatok. Na základnom nátere je hustá suspenzia a 20-palcové kolesá. Auto je drsné a vyžaduje osobitnú pozornosť skvelým jamom a Ubamom. Návrhy na závažné off-road na Mazda je tiež lepšie vyhnúť sa. To neprispieva k žiadnej klírens 204 mm, ani impozantné umývadlá a pripojený pohon štvorkabier je skôr pre sebaistý pohyb pozdĺž zimnej cesty. A prečo je to? Koniec koncov, CX-9 Courtyards sa vyrovnať s nádvorím vo dvore, a tentoraz je hlavnou požiadavkou z kríženia. 99% moderných majiteľov crossovers a SUVS Tento offroad bol videný len v televízii! 
Za hlavným rozdielom z predchádzajúceho modelu sú nové svetlá. 277-silné šesť nie je zlé. Mazda dobrovoľne odtrháva miesto a nenecháva predplatky, takže s hmotnostnou korekciou a rozmermi deklarovali 10,1 sekundy až do 100 km / h v dobrom výsledku. Ak pôjdete pokojne, potom 6-stupňový automat umožňuje hladký, včasný prepínanie a resetuje sa na zníženie času. Radia pokojnú jazdu na Mazda CX-9 a peňaženku vodiča. Nie je to inherted kdekoľvek a postava priemerného prietoku na palubnom počítači môže ľahko znížiť až 11 litrov na 100 km. Akonáhle sa však vodič rozhodol zariadiť semafory alebo jazdu na diaľnici s homosexuálom v podlahe, je potrebné pripraviť sa na rýchlu návštevu tankovania, pretože 76 litrových nádrží je sotva dosť na 300 km. 
Mimochodom, teraz MAZDA CX-9 dostala všetky bezpečnostné systémy, ktoré sú k dispozícii na nové Mazda6 a CX-5. Medzi nimi sú automatické dlhodobé riadenie, riadiaci systém riadiaceho systému, ako aj monitorovacie slepé zóny. Je pravda, že tento komplex je k dispozícii len za príplatok a základné náklady na CX-9 v Rusku s dobrým vybavením je 1 919 000 rubľov. Ak pridáte 50 000 rubľov, bose navigácia a akustika sa objavujú v zozname možností, a ďalších 75 000 rubľov vám umožní dokončiť crossover vo vyššie uvedených bezpečnostných systémoch a elektrickým poklopom. Zdroj: Carclub.ru.
