Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Testovacia jazda Mazda CX-7: Utility Sport

Hlavný cieľ pri vytváraní samotného crossoveru CX-7 vidí vývoj automobilu s jedinečnou osobnosťou a štýlom, ktorý odlíši model od konkurentov.
V lete roku 2007 spoločnosť Mazda predstavila v Európe svoj crossover CX-7. V skutočnosti v tom čase Mazda CX-7 už nebola novinkou. Debut CX-7 vytvorený na základe koncepčného automobilu Crosssport, ktorý bol uvedený na motore v Detroite, sa konal začiatkom roku 2006 v Spojených štátoch. A v Japonsku sa Crossover Mazda začal predávať v decembri 2006.
Okrem toho bol Mazda CX-7 spočiatku vôbec naplánovaný, avšak rýchly rast segmentu crossover v Rusku, ktorý minulý rok predstavoval 95%, prinútil vedenie Mazdy premýšľať a nakoniec rozhodnúť o začiatku procesu prispôsobenia modelu pre ruský trh.

   
Dva výfukové systémy a originálna optika ukončia dynamický vzhľad Mazda CX-7
Zoom-Zoom je uznávaný bez výnimočných
Hlavný cieľ pri vytváraní samotného crossoveru CX-7 vidí vývoj automobilu s jedinečnou osobnosťou a štýlom, ktorý odlíši model od konkurentov. Okrem toho sa Mazda CX-7 pokúsila stelesniť SUV (športové úžitkové vozidlo) a športové dynamické auto. Jednoducho povedané, bolo potrebné vytvoriť model so zväčšenou výškou, všetky pohony kolesa a ovládanie spolujazdca so športovým svahom. Výsledkom bolo, že európska verzia CX-7 dostala technickú časť, ktorá je do značnej miery zjednotená nabitými modelmi MPS. Európska verzia MAZDA CX-7 bola vybavená 2,3-litrovým motorom s preplňovaným MZR s kapacitou 260 koní, vybavenom priamym vstrekovacím systémom paliva a stredným chladičom, rovnakým ako na nabitých poslanci Mazda3. Mechanická prevodovka so šiestimi rýchlosťami funguje v pároch s motorom. Maximálny výkon sa dosiahne pri 5 500 ot./min. A pri 3 000 ot./min. Krútiacim krútiacim momentom 380 nm. Európsky CX-7 zrýchľuje až 100 km/h za 8 sekúnd a maximálna rýchlosť je 210 km/h.

   
Výrazné oblúky kolies a sklon predného stojana dávajú siluetu rýchlosti
Ergonómia a dizajn vo výške, ale kvalita povrchových úprav ponecháva veľa požadovanej

Pokiaľ ide o ruskú modifikáciu crossoveru z Mazdy, nebolo to bez konštruktívnych zmien. Po prvé, je to deformovaný motor, ktorý produkuje 238 koní. Krútiaci moment sa znížil na 350 nm a jeho vrchol klesá rýchlosťou rotácie kľukového hriadeľa rovnajúcej sa 2500 ot./min. Maximálna rýchlosť sa znížila na 180 km/h a deklarované zrýchlenie na stovky je 8,3 sekundy. Tieto zmeny sú dôsledkom adaptácie 2,3-litrového preplňovaného motora pod 95. benzín a zníženie environmentálnych obmedzení na normu Euro-3.
Výsledkom bolo, že Mazda CX-7 stratila vzrušenie počas zrýchlenia, zrýchlenie sa stalo hladkom a pevnejším. Vďaka ruským nastaveniam motora je japonský crossover vnímaný viac obmedzený. Ak je potenciálnym vlastníkom Európskeho hazardného hazardného herného vodiča, ktorý nie je cudzí k silnému zrýchleniu a dynamickým zákrutám, potom sa zdá, že ruský majiteľ CX -7 je solídnejší a usadený človek, ktorý oceňuje vysokú moc a športovú kontrolu, V praxi však zriedka využíva potenciál automobilu.
   
Bose Audio System ukazuje výkonný zvuk
Pri prechode na krok pod 6-stupňovou prevodovkou sa vyznačuje premýšľaním
 

Zariadenie s agresívnym jantárovým podsvietením je dobré informatívne
Vzhľad Mazda CX-7, ktorý zodpovedá zvyšku rozsahu modelu zoom-Zoom, je rozpoznávaný bez výnimočného. Rýchle čiary tela, predný nárazník s veľkým prívodom vzduchu a šikmou optikou hlavy rozdávajú tvrdú dispozíciu tohto crossoveru. Významné oblúky kolies a silne naklonený predný stojan dávajú siluetu rýchlosti a dve rúrky výfukového systému a pôvodná optika sú posledným akordom v tejto hre s názvom Mazda CX-7.
V interiéri sú tiež presné zachytené športové tóny spojené s celú zostavu Mazda. Pohodlné predné stoličky s výraznou bočnou podporou sú dobre fixované cestujúcimi. V hornej konfigurácii je sedadlo vodiča vybavené elektrickým pohonom a mechanickým nastavením bedrovej podpory. Pohodlný volant v štýle športového priestoru Mazda RX-8 je vybavený tlačidlami ovládania zvukového systému a tempomatu. Neprítomnosť stĺpca riadenia v pozdĺžnom smere je indikovaná o zámorskej orientácii vozidla, ktorá prináša do vysokej vysokej výšky určité nepríjemnosti, aby našla pohodlnú polohu na mieste vodiča. Panel nástrojov podsvietenia jantáru má dobrú informativitu. Najvyšší dizajn športu zahŕňa prítomnosť dobrého zvukového systému Bose s meničom CD, ktorý podporuje formát MP3 a 9 reproduktorov. Dojmy z dobrej ergonómie a atraktívneho dizajnu interiéru CX-7 pokazil pomerne priemernú kvalitu materiálov vnútornej dekorácie. S výnimkou vnútorných pokožiek orezaných pokožkou sú zostávajúce časti vyrobené z tvrdého plastu.
Pokiaľ ide o pohodlie zadných cestujúcich, tu je Mazda CX-7 solídna stredná kôra prijateľná, traja z nich sú preplnené. Objem batožinového priestoru je iba 400 litrov. To je o 55 litrov menej ako v európskej verzii. Taký rozdiel sa dosiahne v dôsledku prítomnosti plnohodnotného rezervného kolesa pod podlahou batožinového priestoru.
Predné zavesenie s stojanmi ako MacPherson a zadný multi -link poskytujú dobrú manipuláciu na plochej ceste. Priamy CX-7 drží bez sťažností bez toho, aby vyžadoval zbytočné sklonenie a úpravu trajektórie. To isté platí pre priechod zákrut, ktoré je zrozumiteľné riadenie a jasne nastavenia cesty zavesenia spôsobené, že správanie kríženia je predvídateľné a zrozumiteľné. Okrem toho manipulácia nestratila svoju športovú zložku. Na kľukatej diaľnici je Mazda CX-7 pripravený konkurovať mnohým automobilom.
Keď je plochá cesta nahradená zlomeným asfaltom, objaví sa nervozita v správaní CX-7 a jazdci sa začnú triasť.
Systém pohonu všetkých ciest sa implementuje takým spôsobom, že v závislosti od konkrétnej situácie na ceste sa pomer krútiaceho momentu vstupujúceho k predným a zadným mostom môže líšiť od 100/0 do 50/50. Plnohodnotný SUV Mazda CX-7 samozrejme nedosahuje názov, ale odôvodňuje svoje miesto v segmente crossover. Vyliezť na obrubník alebo zaparkovať na zasneženom dvore, nebudú žiadne problémy.
Automatická prevodovka má plynulé prepínanie. Ak však potrebujete skočiť o pár krokov nadol, prejaví sa pomerne silná premýšľanie. To isté možno povedať o začiatku od miesta. Reakcia na ostrý lis na pedáli akcelerátora sa vyskytuje až po niekoľkých sekundách. Tento čas stačí na to, aby konkurenti poskytli hlavu niekoľkých drahých metrov. Európsky CX-7 s mechanickým prenosom v tomto ohľade je jasne preferovaný. Prítomnosť automatickej prevodovky tiež ovplyvnila spotrebu paliva. Dokonca aj v najjemnejšom režime, bez ostrých zrýchlenia a prestojov v dopravných zápchách, nepadol pod 13,5 litrov na 100 km.
Pokiaľ ide o ceny a súpravy, ruský trh Mazda CX-7 sa ponúka v Touring and Sport. Základný výkon prehliadky zahŕňa kompletný elektrický balík, tkaninový salón, šesť airbagov, vykurovacie sedadlá, tempomat, ABS so systémom distribúcie brzdových síl, dynamický stabilizačný systém, 18-palcové zliatinové kolesá a zvukový systém so štyrmi reproduktormi . Cena takéhoto vozidla je 1 162 000 rubľov. V maximálnej konfigurácii športu pre 1 260 000 rubľov, xenónové svetlomety, sedadlá vodiča, kožený interiér, zvukový systém Bose, dažďové senzory a hmlové svetlá sa pridávajú za 1 260 000 rubľov.
Čo je Mazda CX-7 lepšie alebo horšie ako vaši konkurenti? Produkt od spoločnosti Mazda má tradične jasný výrazný dizajn, ktorý potvrdil iba crossover pri našom teste. Okrem toho sa s podobnou úrovňou vybavenia, celkovou veľkosťou a cenou Mazdy priaznivo líši v výkonnom motorovom, nastavení športového odpruženia a modernej prevodovke so šiestimi rýchlosťami. Ďalšou vecou je, že neprítomnosť alternatívy k výkonnému motoru 238 koní môže vystrašiť väčšinu cieľového publika, pre ktoré je primárne dôležité presunúť sa z bodu A do bodu V.
Ruslan Galimov
 
Cena testovaného vozidla je 1 260 000 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Kovová farba
Tmavé sklo: Zadná a strana
Kľučky dverí sú chróm
Anténa
Kožené čalúnenie salónu
Kožené čalúnenie panelov dverí
Kožený vrkoč volantu, parkovacia brzda a rukoväte prevodovky
Kontrola podnebia
Diaľkové ovládanie centrálneho zámku
Elektrické okná predných a zadných dverí
zahrievanie zadného okna
Sedadlo elektrického vodiča
Sedadlo vodiča s nastaviteľnou bedrovou oporou
Sedadlo vodiča s výškou a nastavením uhla
zahrievanie predných sedadiel
Zadné zrkadlá s elektrickým pohonom a vykurovaním
Stĺpec riadenia nastaviteľný pozdĺž uhla sklonu
Snímač teploty vonkajšej teploty
Počítač
Tempomat
Audiosystémové riadenie na volante
Inteligentný štart/inteligentný bezkľúčový vstup
Snímač dažďu
Senzor na úrovni umývacej kvapaliny
ABS - ANTILOCK BRZDE SYSTÉM
EBA - systém Elektronického núdzového brzdenia posilňovača
EBD - Distribučný systém elektronickej brzdovej sily
TCS - Systém anti -Tuggeling
DSC - systém dynamickej stabilizácie
Predné a bočné airbagy, vodič a predný cestujúci
Bočné bezpečnostné závesy
Bezpečnostné pásy
Výška nastaviteľné predné pásy
Imobilizér
Bezpečnostný alarm
Izofixový systém
Xenónové svetlomety s automatickým korektorom
Hmlovky
podložka svetlometov
Funkcia je neustále na blízkom svetle
Flight Wheels 18x7-1/2J, P235/60 R18
Nízko -veľkosť rezervného kolesa
Rádio AM/FM (RDS), CD-DEGANGER (MP3), 9 reproduktorov Bose
technické údaje
Tela
Typ tela SUV
Počet miest 5
Objem kufra, L 400
Vybavená hmota, KG 1802
Plná hmotnosť, KG 2270
Dĺžka, mm 4675
Šírka, mm 1870
Výška, mm 1645
Základňa kolies, MM 2750
Cesta, MM 205
Motor
Typ benzínu s turbodúchadlom a priame vstrekovanie paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 2261
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 87,5 x 94,0
Stupeň kompresie je 9,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, L.S./RPM 238/5000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 350/2500
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Jednotka je dokončená
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson, s plazom stabilizátorom
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné, s plazovou stabilizátorom
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 235/60 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 181
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8.3
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 15.3
cyklus country 9.3
zmiešaný cyklus 11.5
Kapacita palivovej nádrže, L 69
Palivo AI-95 benzín

 

Zdroj: Carclub.ru