Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

On a ona

Je to typický mladý únik z pobrežia Foggy Albion. Je Američanom s ázijskými koreňmi. Je mierne zásadný, slušne oblečený a nemá sekulárny lesk. Očividne nie je cudzí triedam fitness a východného bojového umenia, uprednostňuje športový štýl oblečenia a možno aj frivolnú a dokonca veternú. Je to Land Rover Freelander. Je Mazda CX-7.
 
Časová značka: výrobcovia výrobcov automobilov, ktoré znižujú počet platforiem na minimálne, ich zjednocujú, súčasne ponúkajú autá stále viac a viac, niekedy súvisiacich tried, ktoré sa snažia prijať obrovské, aby vyhovovali požiadavkám potenciálnych kupujúcich hraničných hraníc. A niektoré viac ako tucet rokov, taká rozmanitosť nie toyota Rav4 bola pozorovaná a v tomto zmysle bola Toyota RAV4 skutočným prielomom a odvtedy sa taký koktail z odpruženia spolujazdca, pohon s plným pohonom a pseudo -road, stal sa mimoriadne populárnym a Slovom Crossover má Crossover Pevne vstúpil do našej slovnej zásoby. Objavilo sa obrovské množstvo stredne veľkého SUV, konkurencia v tomto segmente je veľmi náročná av mnohých ohľadoch prispieva k rozmanitosti v rámci svojho rámca. Naši dnešní hrdinovia sú dobrým príkladom toho, ako môžu byť rôzni spolužiaci.
 
Všeobecne platí, že výber niekoľkých automobilov pre porovnávací test nie je taká zjavná a jednoduchá úloha, ako by sa mohla zdať. V mnohých ohľadoch voľba závisí od toho, ktoré kritérium na vykonanie porovnania, podľa ktorého. Prečo nie na podlahe? Ak sú autá tradične rozdelené na mužov a ženy (a my sme touto témou neprešli. V každom prípade to bolo presne také zdôvodnenie, že porovnávací test podal
 
Mazda CX-7 sa stal ďalším bestsellerom spoločnosti. Po troch ročných a šiestich, štíhlych viacročných frontoch kupujúcich sa zoradil. A je jasné, prečo. Hlavné dôvody sú hlavné dôvody. Prvým je chytľavý, provokujúci vzhľad. Mazda je jednoznačne vnímaná ako dievča - pekné a štíhle, v šatách modrej farby Aurora a s krásnymi mandľovými očami. Druhým dôvodom je nízka cena s takým motorom. Vo väčšine zástupcov segmentu stredne veľkých SUV nemá výkon motora až 200 litrov. S. Tí istí, ktorí majú tento ukazovateľ, presahuje vyššie uvedenú známku, výrazne viac ako CX-7.
 
Freelander, bezpochyby muž. Zostava Land Rover má skutočného muža (obranca) a seriózneho podnikateľa v obleku (Range Rover). A Freelander je akýmsi nováčikom Yappy, mladým, ale s plánmi zďaleka. Čo nie je pár našich zlomyseľných dievčat? Briti hovoria: Extrémne stretnutie protikladov konverguje. A to je len ten prípad. Mazda, ako bežec na začiatku, stlačil k zemi a opravil sa dopredu. Land Rover je vyšší a jeho tvar nie je zďaleka milosť, rozťahuje sa a narovná široké plecia tela. V tomto sa snaží pripomínať vyššiu úroveň Range Rover. Bojujú ich srdcia unisono? Myslím, že nie. Charakteristiky zrýchlenia na 100 km/h sú takmer rovnaké 8,3 sekundy v CX-7 oproti 8,9 pre Frelander. Ale impulz je iný. Mazda miluje revolúcie vyššie ako Turbo je turbo, nikam sa nemôžete dostať. Tri -Liter in -line Land Rover Six, požičaný od príbuzných od spoločnosti Volvo, je tiež spokojný s nízkymi rýchlosťami, presne pritiahne zdola.
 
Charakter a temperament crossoverov je veľmi ovplyvnený prevodovkou. Oba subjekty majú 6 -krokové stroje. V prípade CX-7 nie je manuálny režim takmer potrebný prepínaním a je tak rýchly, hoci sú sprevádzané intenzívnym zrýchlením s hmatateľnými otrasmi (pamätám si, že počas testu úplne nových strojov počas ruskej prezentácie v Yaroslavle, Toto nebolo pozorované). Freelander je absolútne pokojný, trochu ohňa sa objaví iba vtedy, ak sami začnete meniť prevody. A to je príjemné pre páku, je minimálna, cítite príjemnú elasticitu. A chôdza Angličana má zodpovedať odpruženiu veľmi pohodlne vyhladzuje nedostatky z ciest. Iba malé výmoly s ostrými hranami spôsobujú, že sa auto niekedy chvenie s celým telom.
 
V porovnaní s Land Rover Discovery, ktorý má mierne rez, Terran Response (neexistuje žiadne zavesenie vzduchu), Frelander sa nehanbí priamo v teréne. Napriek konvenčnosti všetkého pohonu kolesa (ako obvykle sa 95% krútiaceho momentu prenáša do prednej nápravy), nie je proti averzii na rybolov, lovenie alebo len hobby cez bahno v čase obvyklej jazdy na asfalte. A práve tu príde na dvor, ktorý príde na dvor, akcelerátorovú jazdu, nie najinformatívnejší volant, nízko okenný parapet a vysoké pristátie.
 
Nie je potrebné dievča s jej štíhlymi nohami v pätách vo forme predného zavesenia z Mazda3 takýchto vecí. Má na mysli niečo iné, aby sa ponáhľala a ponáhľala sa dopredu, aby sa muži sotva dokázali otočiť. Na plochej ceste vykazuje CX-7 vynikajúce výsledky. Mazda Skvelý styer. Za volantom bez veľkého napätia a únavy môžete za deň čistiť tisíc kilometrov. Pozastavenie, tvrdšie ako Frelander, vám umožňuje cítiť sa takmer ako konvenčný sedan. Z tohto dôvodu musíte platiť vibrácie a otrasy pri nízkych rýchlostiach, ale na diaľnici Mazda to ide ako koľajnice, čo si nevšimne ani vážne hrbole a výmoly. Naša krása nie je proti averzii k vedeniu vašich bokov, k odchodu na vypúšťanie plynu do šmyku, ale americké pravidlá dobrého tónu sú prísne a takéto slobody rýchlo potláčajú nekontrolované ESP.
 
Tento pár sa tiež silne líši vo svojom vnútornom obsahu. Ako sa hodí solídneho človeka, Land Rover rozlišuje závažnosť foriem a štýlu. Je zjavne bohatý, má taký luxus ako kožený salón, parkovacie senzory, xenón, klimatický duálny zónový systém, dažďový senzor a elektrotegulácia sedadiel. V konfigurácii HSE je to veľmi náročný chlap. Mazda (v turistickej verzii) je oveľa jednoduchšia. Je to obsah s bežnými textilnými sedadlami (ktoré sú veľmi pohodlné, napriek prítomnosti iba dvoch úprav) a jednoduchými dekoratívnymi materiálmi sa luxus obetuje nízkej cene. Ale ona má všade príklad ergonómie vo výške, pohodlný trojpásmový volant je jasne vyrobený s ohľadom na MX-5 Roadster. Interiér Frelander vyzerá, samozrejme, bohatší, ale CX-7 a bez toho, a bez toho je salón veľmi pohodlný a zdá sa priestranný kvôli ľahkému čalúneniu sedadiel a väčšej oblasti zasklenia.
 
Môžeme tvrdiť, že napriek univerzálnemu zjednoteniu a túžbe stavať čo najviac automobilov na rovnakom podvozku a s rovnakými motormi nie je všetko také zlé. Zatiaľ môžeme s relatívnou ľahkosťou rozlíšiť auto značky v prúde. Doteraz dizajnéri nezložili svoje zbrane. Dúfa sa, že to bude naďalej tak, aby každé auto malo naďalej mať svoju vlastnú tvár a dokonca aj pohlavie
 
Názor partnera Sparring
Porovnávacie testy vždy vykonávajú sily dvoch alebo viacerých ľudí a ich názor na testované autá v niečom sa ukazuje ako podobný a v niektorých ohľadoch sa to stáva veľmi radikálne líši.
Boris Muradov:
Vo všeobecnosti som naklonený súhlasiť s Dmitry Krotov vo svojich odhadoch na základe výsledkov testov. A za ním nevidím jasného víťaza rôznych strojov so všetkou ich jednotou. Ak sa však zdá, že jeho osobné sympatie sú na strane Mazdy, potom sa mi stále viac páči Land Rover. To je o to viac prekvapujúce, pretože nie som amatér SUV, uprednostňujem čisto cestné a športové vozidlá v mestskom prostredí, ale CX-7 je oveľa bližšie k ľuďom ako Freelander, skôr ako klasický SUV.
 
Je to všetko o eklektickom. Podľa môjho názoru je Freelander ekologickejším a čestnejším autom ako dôvera, zatiaľ čo CX-7 je v jeho snahe potešiť sa, máte radi svoje a náš druh predstierania. Áno, možno ju vyznačujú niektoré ženské vlastnosti Je to atraktívne vzhľad? Možno, všetko v ňom je v poriadku a samostatne dokonca veľkolepé, ale z nejakého dôvodu vo všeobecnosti to podľa môjho subjektívneho názoru nerobí prilepený dojem. Pre mňa je jej vzhľad dosť čerstvý, ak nie obyčajný. Nie Cindy Crawford. Byť, možno bohatý vnútorný svet? Ak máte na mysli interiér tým, potom môj kolega už povedal všetko na túto tému. Ak je postava, potom Mazda rozhodne nie je bez mozgov Doll Dough Fun a dokonale ovláda. Prečo však všetky tieto rekvizity vo forme veľkého tela v teréne? Potom budem uprednostňovať krásnu novú šesť, alebo, ak sa musíte dostať horúco, jej nabitý verzia poslancov, aj keď predchádzajúci model. Prinajmenšom sa v nich tak trasie. Áno, a diktátorské správanie stabilizačných systémov nie sú nejakým spôsobom vyladené lyrickým spôsobom. Ach, áno, bezpečný sex a všetko také
 
Freelander, hoci to zjavne nevyčnieval, odrezali ho sekerou z monolitického bloku, bez skutočne excelenu, vyzerá oveľa organickejšie a veľkolepejšie. Skutočná terénna cesta je pre neho rovnaká záloha ako pre CX-7, ale predstiera, že je titulom športovca, hoci svalová a Hardy stačí. A mimochodom, keď sme sa kvôli veľkolepému obrázku pokúsili sklamať vypnutím stabilizačného systému, na zasneženej plošine v kĺzaní, kĺzal poslušne a veľmi elegantné, bez straty pokoja, zatiaľ čo Mazda, zatiaľ čo Mazda Tvrdohlavo spočívala na všetkých štyroch kolesách, zúfalo nechcela pohnúť slávnym miestom iba nejakého dynamistu! (Ak niekto nepozná význam tohto slova, potom zvážte, že hovoríme o dynamickom stroji.)
 
Nehovorím ani o salóne Land Rover: Cítite sa v ňom, rovnako ako v dobrom stave, ktorý je plnený všetkým potrebným pánom od vreckovky po moderné komunikačné prostriedky. A aký jemný krok! Skutočnosť, že volant je prázdny a pri reakciách na prevádzku akcelerátora, auto ukazuje určitú premýšľanie, takže to nie je sedan a športové auto, nevyžaduje to, ak sa niekto ako tento typ dopravy, prepáčte, prepáčte Pre výraz, finančné prostriedky.
 
Ale súhlasím s Dmitry, opäť vo svojich záveroch: je dobré, že sú také odlišné. Je tu niečo, z čoho si môžete vybrať. Aj keď je dobré, že v živote sa zvyčajne nemusíte vybrať medzi silným priateľstvom mužov a vzťahmi so ženskými jednotlivcami, ale radovať
 
Dmitry Krotov
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2008]