Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Všetky fotografie Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

Spočiatku všetko v tomto aute spôsobuje zmätenie a dokonca podráždenie. Dôstojná vybavená hmota a tvrdé zavesenie spôsobujú, že každý kamienok na ceste cíti. Swift, akoby v športovom aute, naklonenie predných stojanov znižuje možnosť prezerania, ako aj zúžené okenné výstrih zadných dverí.
Ale všetky otázky zmiznú desať minút po tom, čo sa ocitnete na vysokej rýchlej diaľnici. Kľúč k vyriešeniu tohto neobvyklého automobilu automobilu. Tam, kde majú normálne stroje číslo 50, má Mazda CX-7 sto. No, kde sú hodiny poludnie a na bežnom aute je sto, je tu dvesto s chvostom.

Zdá sa, že pre tento stroj neexistujú malé rýchlosti, najmä preto, že nie je ľahké zvážiť rýchlomer. Preto nie vo všetkom, čo je pohodlné a mierne pomalé v meste, v dopravných zápchách, CX-7 okamžite ožíva na diaľnici. A rozsvieti sa tak, že sa to nebude trochu zdať. Na maximálne 180 km/h je tak rýchlo, že nemáte čas všimnúť si. Takže ak ste zvyknutí ponáhľať sa, toto auto je pre vás vytvorené. Za jednej podmienky sú potrebné skúsenosti a zručnosti v riadení kríženia. Schopnosti CX-7 a pokušenie ich používať sú príliš veľké.

Ďalšou kartou Trump je vysoké pristátie. V kombinácii s vynikajúcou zrýchlenou dynamikou, ktorá riadi toto auto, sa stanete skutočným kráľom ciest. Je mi potešením manévrovať v potoku na Moskovskej okruhovej ceste. 2,3 -litrový motor s preplňovaným motorom reaguje na každý plynový pedál s takou entuziazmom, že nedobrovoľne chcem pridať viac. Kde

dynamika brzdy nie je nijako horšia ako zrýchlená, ale stroj pre jeho vybavenú hmotnosť 1800 kg a vysoké a objemné telo je jednoducho vynikajúce. Mimochodom, v tomto vysokorýchlostnom režime je v tomto vysokorýchlostnom režime tiež tvrdé zavesenie.
Mimochodom, sedem používa rovnakú elektrickú jednotku ako na športových modeloch MPS MPS a MPS Mazda6. V dôsledku toho zrýchlenie na stovky iba 8,3 s. Okrem toho má automatický šesťspešný šport v prevodovke režim manuálneho prepínania, ktorý vám umožňuje najviac cítiť dynamiku zrýchlenia.
Osobitná chvála aerodynamiky. So všetkou úctou k dnes módnym crossoverom a parkovacím miestam, nehovoriac o veľkých a pevných džíkoch, zvyčajne sa zmestia do prúdenia vzduchu pri vysokej rýchlosti. Presnejšie pískaním. Ale bod nie je ani kakofonický

to dokonca vzrušuje a baví hudobný sprievod. Veľké a vysoké autá pre masy sa zjavne nepohodlne cítia v prúde vzduchu a tento pocit v priebehu času sa nevyhnutne prenáša vodičovi. CX-7 je prakticky zbavený tejto nevýhody vďaka forme tela, ktorá je stále neobvyklá pre stroje, a tým športovo ohnuté predné stojany, ktoré spočiatku spôsobujú nepočujúce podráždenie. Pri maximálnej rýchlosti s kabínou, tichom a prietokom vzduchu sa nezbavuje, ale opatrne tečie vaše auto, takže niekedy existuje pocit, že už viac neberáte, ale stúpate nad zemou.

Ale vy, našťastie, stále na zemi a nie v nebi. A rýchlo spadajúci strelec palivového ukazovateľa v nádrži vás okamžite vráti k najsilnejším problémom. Možno, že ak 60 pôjde do mesta a na diaľnici nepresiahne 90 km/h, priemerná spotreba bude vyhlásená za 11,5 litra. Ale kde nájdete taký štíhly

vodiči? A rýchlomer na siedmich je veľmi nepohodlný pre nízke rýchlosti. Nakoniec, menej ako 14 litrov na 100 km nefunguje žiadnym spôsobom, ak si myslíte, že počítač na palube. Ale ak na to prídete, nie je taká veľká postava pre auto s takou hmotnosťou a preplňovaným motorom.
Niekoľko slov o intra -tower vybavenosti. Dizajnéri sa tiež pokúsili ušetriť čas vodiča a cestujúcich, takže zadné sedadlá sú napríklad zložené jedným pohybom. Dĺžka podlahy po tom sa zvyšuje o jeden meter, a preto sa do batožinového priestoru môže umiestniť aj bicykel.
Všeobecne platí, že kabína je veľmi priestranná, vrátane kosačného čelného skla a obrovskému priestoru nad torpédom. Nevyhnutnou obeťou tohto dizajnu sú malé trojuholníkové okná v predných stojanoch. Toto je, samozrejme, čisto dekoratívny prvok, pretože je takmer nemožné zvážiť tieto otvory niečo na cestách. Obmedzenia preskúmania pocty modernému dizajnu a jednej z nemenných vymeníc tohto stroja, ale vodiči sú už zvyknutí na túto funkciu moderného automobilového priemyslu. Takže piloti dopravných dopravcov sa nesťažujú

obmedzené preskúmanie, tu sú vysokorýchlostné schopnosti moderných automobilov nevyhnutne priblížiť sa k ukazovateľom oblohy a Mazda CX-7 je jedným z najvýraznejších príkladov, ktoré potvrdzujú tento trend.
Plusy: priestranný salón, dobrá manipulácia, dobrá zrýchlená dynamika.
Nevýhody: Vysoká spotreba paliva, nie dobrá recenzia.
Konkurenti: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Dĺžka/šírka/výška: 4,675/1,870/1,645 mm.
Základňa: 2,750 mm.
Vybavená hmota: 1,802 kg.
Objem motora: 2,3 l.
Sila: 238 hp pri 5 000 obj. breh
Maximálny krútiaci moment: 350 pri 2,500 ot./min.
Maximálna rýchlosť: 181 km/h.
Zrýchlenie na 100 km/h: 8,3 sek.
Priemerná spotreba paliva: 11,5 l/100 km.
Cena v športe: 1,260 000 000. Rub. (od 05.2008).

Foto: Natalya Burtovaya.