Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Siedma farba

Napriek absencii kompaktného sedanu v našich modelových krajanoch v modelovom rozsahu (bývalá Astra, zhromaždená v ToGliatti pod značkou Cchevrolet Viva, nezohľadňuje), Opel dosiahol pôsobivý rast predaja v Rusku. Dokážete si predstaviť, ako budú teraz vyzerať Opelian Reports teraz, keď sa takéto auto konečne objavilo? Druhá otázka sa však naznačuje: prečo v Rüsselsheim, keď sa v roku 2004 začal celý model novej Astra, sedan okamžite nenavrhoval, ale len o tri roky neskôr? Nevyzerá to, že by Opel mohol takéto marketingové prepočítanie umožniť.
Notchback bude ponúkaný zákazníkom v troch verziách. Počiatočná esentia je vybavená iba tým, čo je najviac nevyhnutné: štyri vankúše, centrálny zámok, elektrické okná v predných dverách. Užite si najvýhodnejšou možnosťou pomeru cien a pohodlia. K dispozícii je klimatizácia, zvukový systém, kúrenie. Cosmo je najbohatšie vybavenie: kolesá z ľahkej zliatiny, dvojkolesové obklady dverí, centrálna konzola klavíra, kožený volant.
Pletapovaný, pískajúci vo všetkých pražcoch 154. Tupolev sa jemne dotkol pristávacieho pásu a zakrivil sa spätne, aby utopil potlesk šťastných cestujúcich. Tri hodiny strachu a vy ste v raji, zdravý muž, ktorý bol namočený z Airfobe, ktorý sedel v susednej stoličke, žartoval. Podľa raja zjavne myslel Antalyu s 32-stupňovým tepelným atypickým na október. V Moskve boli v tomto čase iba +4 a čakali na sneh.
 
Jedno z parkovísk pred letiskom boli nútené novými sedanmi. Ja a Vadim z Drive.ru dostali auto na čísle 13. Ale najhoršie je, že sa ukázalo ako tmavá farba a dokonca aj s čiernym salónom. Keďže som stál pod spaľujúcim tureckým slnkom dlhšie ako jednu hodinu, zmenil sa na horúci pekelný kotol na kolieskach. Nevadí to, či jazdím auto? Spýtal sa kolega. Prikývol som a pomyslel som si: v takom ihrisku chcem riadiť iba klimatizáciu.
 
Požadovaná mikroklíma v kabíne bola nainštalovaná rýchlo a pozitívny svetonázor sa s ňou vrátil. Skvelé auto je Astchback. Jemne jazdí, veľmi nerobí hluk, nekradne a smrdí plastom, dokonca aj zvukový systém spieva Haifaino. Kvalita dekorácie interiéru nie je nijako nižšia ako rovnaké Olesham-Hatchbacks. Toto nie je irónia, ale kompliment. Tí, ktorí sú dobre oboznámení s Asters of Ryna Sowing, potvrdia: stroje novej generácie, pokiaľ ide o kvalitu interiéru, sa líšia ako nebo a Zem. V roku 2004, keď Opel ukázal novú Astra, to bol jej salón, bez váhania, nazval to najlepšie v kompaktnej triede. Teraz však v záreze vyzeral ako čerstvý uhlový štýl, ktorý nebol vôbec zastaraný, čierny klavírny lesk plastových panelov pridal eleganciu.
 
Zaujímalo by ma, prečo je v oficiálnych dokumentoch klasifikovaná novinka ako Notchback? Ak Nemci chceli povedať, že kmeň sa otvára ako v Hatch, spolu so zadným čelným sklom (ako napríklad so Škodou Oktavia), potom zavádzajú kupujúceho. Kŕmenie vozidla je korunované pravidelným krytom. Toto je pravdepodobne jednoznačný náznak dynamickejšieho ako obyčajný sedan alebo poklop s predĺženým dozadu, obrazom novej astry. Počas oficiálnej prezentácie odhady potvrdili vedúce obrady po dlhú dobu a nadšene hovorili o tom, ako harmonicky prechádza čiara z kapucne do strechy, obíde zadné dvere a padá do kufra. Nebudem argumentovať všetkým. Zadná časť Astra bola majstrovsky trénovaná: vyzerá to šport, vizuálne váži auto, ale má obrovskú priestrannosť 490 litra. Dodám: Mnoho konkurentov sa pokúsilo dosiahnuť podobný účinok v sedanoch triedy C. Výsledkom je, že blízke salóny. Opelianskym inžinierom sa tomu však podarilo vyhnúť. Ako? Pozrite sa na profil. Rázvor. Toto je vidieť aj bez línie Astra-Sedan, je to obrovské (viac ako Vectra)! Aby to dosiahlo, inžinieri nemuseli ani vymýšľať nič nadáciu, požičiavali si od Astra Universal.
Na diaľnici Four -Male, ktorá smeruje z Antalya na východ od krajiny, sú na miestach. Na jednom z nich sa vedľa nás zastavil predchádzajúca generácia Astra Sedan. Piquancy situácie spočívala v tom, že bol tiež nový, akoby práve zo salónu. Turci, ktorí sedia za volantom, sa pozreli na náš opel pohľad na skladačku, ktorého nevesta bola ukradnutá. Čo si v tom okamihu myslel?
 
Nie, o čom mysleli v Rüsselsheime, keď plánovali celú zostavu? Prečo to bolo tak utiahnuté sedanom? Koniec koncov, tento kvet skončil v kvetinovom záhrade iba siedmym v rade, ktorý kvitol neskôr ako stanicový vozeň, komerčné auto, športové auto OPC a dokonca aj po dvojitých kupé a pomoci! Marketingové prepočítanie? Nepravdepodobné. Opel, po novej generácii Astra, nestriekal silu a sústredil sa na najuznávanejší hatchback v západnej Európe. Potom celý nemecký automobilový priemysel zažil vážnu krízu spoločnosti Opel, nemal právo urobiť chybu. A podarilo sa im vyrobiť skvelé auto. A teraz, keď odstránili krém, tiež vychádzajú so sedanom, ktorého úspech sa zdá byť u nás zaručený. Ak vezmeme do úvahy, že v starom svetovom záujme o takéto telá sa vracia, potom sa vyhliadky novosti uvoľnia rovnako ako obloha ako obloha nad stredomorským pobrežím.
 
Významná časť našej trasy prešla po horskej ceste do Canyon Copru, kde v lete sú vždy plné tých, ktorí sa rozhodli baviť sa s raftingom. Serpentíny s častými výškovými zmenami, po ktorých je turistický autobus chorý najmenej hodinu, na Astre sme kráčali za tridsať minút so zastávkami na natáčanie. Niekedy išli do plnej rýchlosti, ale nebolo strachom. Toto auto zvyčajne nie je schopné to vystrašiť, bol som presvedčený, keď som bol na rade, aby som sa dostal za volant. Jej reakcie ako zábery pomalého opakovania. Všetko je inhibované (v dôsledku mäkkého zavesenia), ale predvídateľné. Jediným Fortelom, ktorý je tento sedan schopný, je hladká, niekedy vibrujúca demolácia prednej časti, ktorá sa pri resetovaní rýchlosti zhasne sama o sebe. Boring, ale spoľahlivo dokonca aj začiatočník sa bude cítiť a pomôže včas. Zároveň pripíšem moderné brzdy plusu. Základná konfigurácia zahŕňa ABS, systém distribúcie brzdových síl v ohybe a pomoc s núdzovým brzdením.
Na modeloch, ktoré pôjdu do Ruska, zatiaľ čo benzín Ecotec 115 a 140 koní bude umiestnený. Obidva motory sú podľa môjho názoru slabé pre auto s takou hmotnosťou a rozmermi, ako je Astra-Sedan, a sú hlučné pri stredných (diaľniciach) rýchlostiach. Pri manuálnej schránke je rozdiel v dynamike zrýchlenia malý, takže by som si vybral motor 1,6 pre účinnosť. Ak však potrebujete automatickú prevodovku, potom si zaslúži viac pozornosti verzia s 1,8 litra. Nech je na ňom archaický 4-stupňový stroj, vďaka čomu sú charakteristiky stroja menej atraktívne ako v verziách 1,6-litra s robotickou izetronikou, ale také auto s veľkými komfortnými jednotkami bez šklňovania.
 
Nakoniec sa valil do Astra a na zadnom sedadle. Rozsah je rovnaký ako v súčasnom vektore. Zdá sa, že je hlavným ... konkurentom novosti. Astra-Sedan je drahší ako hatchback (s rovnakou konfiguráciou as rovnakým motorom) asi 15 tisíc rubľov. A keď som zaplatil ďalších 41 tisíc, dostanete plnohodnotný sedan triedy D. Nemôžete na to myslieť?
 
Abstrakty po
1 Misia ľudového vozidla sa presunie na inú značku GM do Chevrolet. Inovácie, technológie, nemecká kvalita je novou asociatívnou sériou pre značku Opel.
2 V závode Opel v Glivitssa (Poľsko), kde sa už zhromažďujú Zafira a Agila, začal nový Astchback produkovať paralelne s predchádzajúcou generáciou Astra Classic.
3 V západnej Európe vyberie kompaktný sedan iba jedného z dvadsiatich kupujúcich. Ale v Rusku, rovnako ako v Turecku, dvaja z troch. Takže nová Astra je jasne chovaná pre naše záhrady.
4 Notchback sa objaví v Španielsku, Grécku, Fínsku a dokonca aj v Kanade s názvom Saturn Astra.
 
Opel astra notchback
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický meter) 1598 (1796)
Power (L. S. s otáčkami) 115 pri 6000 (140 pri 6300)
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4587/1753/1458
Vybavená hmotnosť (kg) 1334
Maximálna rýchlosť (km/h) 191 (207)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11,7 (10.2
) Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 8,8/5,3 (10,0/5,9)
Cena v Moskve z 528 000 rubľov. (Od 558 000 rubľov)

Text: Ruslan Tarasov
Foto autor
 

Zdroj: „Autopilot“