Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Funkcie Národného crossoveru

Režiséri a kritici filmov majú také profesionálne slovo - háčik. Znamená to scénu alebo neočakávaný zákrut deja, ktorý ponecháva vo finále filmu určitý nedostatok neúplnosti, ktorá sa dá použiť na natáčanie pokračovania filmu (pokračovanie) a na logicky vysvetlenie jeho formy.
 
Nie je to tak dávno, čo sme predstavili našich čitateľov na crossover Mazda CX-7, ktorého európska premiéra nebola tak dávno vo Francúzsku. Auto sa ukázalo dokonale a zdá sa, že testovacia cesta navrhnutá novinárom postavila všetky bodky na I. Ruský zástupca úradu Mazda však poskytol svoj háčik v európskom prezentačnom scenári: vopred bolo oznámené, že európska verzia, na ktorej bola písanie spisovateľa šťastná, bola určite dobrá, ale modifikácia sa vyvinula špecificky pre domáci trh Buďte ešte lepší. Prezentácia Dark Horse bola naplánovaná na september.
 
Po dvoch mesiacoch uplynulo, a tak sme s kolegom a ja pristáli v starovekom ruskom meste Yaroslavl, vybrané pre premiéru ruskej verzie crossoveru. Na parkovisku už čakáme na nášho starého známeho Mazda CX-7, zasunutú pod očami a pripravené na dobrodružstvá. Po krátkych formálnych postupoch dostávame kľúče od zamestnancov Mazda (alebo skôr malý kľúčový kľúč, ktorý poskytuje prístup do kabíny bez kľúča) a obnoví prerušené zoznámenie sa s autom.
 
Ruský crossover CX-7 sa na vonkajšej strane aj z hľadiska interiéru prakticky nelíši od európskeho dvojča, s výnimkou automatického voliča prevodovky (európska verzia je vybavená iba mechanickou škatuľou) a parkovacou brzdou pedál namiesto obvyklého ručného močiara, ktorý sa používa u európskej ženy. Zvyšok riadiacich orgánov, dokončenie, exteriér je úplne identický, Francúzi, ktorí nás prijali v Paríži, by to nazvali deja vue.
 
Uistite sa, že auto navonok, auto nestratilo nič (ako skutočne nezískalo), vyšplhate dovnútra, začnite motor, otvoriť pilotnú knihu a opustiť mesto, naša cesta leží v Uglich.
 
Najvýznamnejším rozdielom medzi ruskou verziou a európskou je automatická prevodovka a deformovaný (od 260 do 238 koní) motor. A práve tieto zmeny spôsobili nám osobitnú bdelosť, stratil CX-7 svoje športové nadšenie? Prvá destilácia na diaľnici však rozptýlila naše obavy - subjektívne ruská CX -7 stratila iba mierne v dynamike. 6-stupňový automatický stroj nie je na Kikdown prakticky hlúpy a 2,3-litrový turbo motor MZR poskytuje výkonné intenzívne zrýchlenie. Choďte okolo vagónov a pokojne naša móda na diaľnici Two -Breat Country je potešením a neustálym pocitom dôvery! A nádherný, bez preháňania, brzdy, dokončuje tento obraz dúhy.
 
Samozrejme, ak umiestnite európske a ruské verzie automobilu v okolí a usporiadate skúšobnú rasu, pravdepodobne by Európan preukázal trochu viac obratnosť. Nezabúdajte však, že ako kompenzácia za stratených koní má ruský majiteľ CX-7 príležitosť tankovať s 95. benzínom, zatiaľ čo európska verzia prísne vyžaduje 98. miesto. Na ceste z Yaroslavla do Uglicha a späť sme osobitne venovali pozornosť prítomnosti 98. benzínu v sortimente pridružených čerpacích staníc a nenašli sme ho na žiadnej z čerpacích staníc. Takže rozhodnutie Mazdy udržiavať bežnejší benzín za cenu miernej straty v dynamike a maximálnej rýchlosti sa dá použiť iba. Navyše, napriek maximálne 180 km/h, auto s istotou vyvinula rýchlosť až 200 podľa Schadometer.
 
Ďalším významným rozdielom medzi ruskou verziou je deklarovaná Mazda pozastavenie, ktoré sa zmenilo smerom k väčšej mäkkosti. Úprimne povedané, nevšimli sme si žiadne osobitné rozdiely. Samozrejme, ako v prípade zrýchlenia, bolo by pekné priamo porovnávať obe úpravy navzájom, ale podľa nášho názoru všetko, čo je napísané o pozastavení v európskom teste úpravy, platí pre ruský nový produkt: CX-7 je takmer dokonale vyvážený, pokiaľ ide o pohodlie. /ovládateľnosť. Auto dokonale riadi, jeho návyky sú skôr ako športové auto ako crossover, ktorý bol tiež potvrdený testom na špeciálne pripravenej závodnej diaľnici usporiadanej na území starého vojenského dopravného letiska. Bolo potrebné zistiť, čo profesionálni motoristi, pozvaní zastúpením Mazdy, urobili priemerný metatický crossover z týchto manévrov, podľa nášho názoru sa jednoducho zvrátil.
 
Pokiaľ ide o úroveň hluku, ruská verzia sa nám zdala oveľa hlasnejšie: ak zvuk motora stále takmer nepočuje pri nízkych rýchlostiach, potom sa do kabíny veľmi jasne prenáša hluk kolies do kabíny (pri vysokej rýchlosti je tu pocit že jeden z okien nie je úplne zatvorený). Sme však naklonení pripísať to, nie rozdielom v dizajne, ale rozdielom ako francúzske a ruské cesty (stále sme jazdili na Autobahn).
 
Ako sme už písali v predchádzajúcej recenzii auta, Francúzsko nám nedalo jednu šancu vyskúšať si auto v teréne na našej ceste, ktorá sa musela prejsť dostatočne rýchlo, jednoducho neexistovali žiadne vhodné jazdné pruhy! Región Yaroslavl nám poskytol takú šancu vo forme celého opusteného poľa. Čo môžem povedať? V teréne sú samozrejme vlastnosti CX-7 nekonečne ďaleko, napríklad od vyzdvihnutia špeciálneho hosťa prezentácie Mazda BT-50, ktorý sme mali tiež možnosť jazdiť. Dokonca aj pocta, predchádzajúca generácia Crossover Mazda, by poskytla CX-7 dvojitý štart. Na prekonanie posledných kilometrov pozdĺž prašnej cesty do vidieckeho domu sa nový crossover úplne dovolí, ale flaasses odpruženia aj na malých hrboroch spôsobuje, že vodič sa pohybuje s maximálnou opatrnosťou. Okrem toho je napriek pomerne veľkému odbaveniu ciest dolný okraj predného nárazníka príliš blízko k povrchu cesty a akékoľvek náhodné nárazy alebo vysoké hranice v mestských podmienkach môžu spôsobiť, že vaša poisťovňa vzlyká. CX-7 však samozrejme nie je vôbec umiestnený ako terénne vozidlo, takže sa ťažko oplatí zvážiť vyššie uvedené za významnú nevýhodu. Okrem toho nikto nezrušil pripojený pohon všetkých kolies tohto vozidla a CX-7 je očividne prispôsobený podmienkam rasputu alebo ruskej zimy ako akékoľvek auto s pohonom pre jednu os.
 
Aby sme zhrnuli naše staré nové známe s ruskou verziou CX-7, môžeme s istotou povedať, že auto nielen nesklame, ale tiež rozptýlilo všetky obavy spojené s zvláštnosťou ruskej verzie (automatická prevodovka a znížené motory moc). CX-7 je, samozrejme, skvelou voľbou milovníkov rýchlosti vo formáte crossoveru a podľa nášho názoru je tento model vopred určený vynikajúcou komerčnou budúcnosťou.
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru