Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Crossover. Iba crossover.

Je príjemné, že zákazníkom sa ponúka výrazný dizajn, výkonný motor, automatický stroj, všetky pohony kolieska bez prémiového príspevku. Mazda začala predaj crossoveru SC-7, ktorý má prednosť dodávateľa.
 

Nemôžete povedať nič dobré! Crossover Mazda má štýlový a netriviálny dizajn s rýchlym a efektívnym telom. Strecha s hladkou čiarou prechádza do kapoty; Zdá sa, že vynikajúce predné oblúky sú špeciálne nafúknuté pod 18-palcovými kolesami a oblúk zadnej nápravy sa dokonca musel vyliezť do pohára.
 

Dva ruzle predných svetlometov sú viditeľné cez priehľadné dispergátory. Ďalšie nezvyčajnejšie usporiadanie zadných osvetľovacích zariadení. Široký prívod predného vzduchu nie je len agresívnou časťou, ale aj ochranou chladiča pred prehriatím.
 

Ale vo vnútri je všetko oveľa banálne. Zdá sa, že interiér CX-7 nie je jasnejší ako interiéry lacnejšej mazdy. V každom prípade je štýl rovnaký ako v šiestich. A pocity, rovnaké materiály ako na troch. Je to naštvané, pretože auto stojí milión sto štyridsať tisíc rubľov !!!

 

Kvalita montáže je, samozrejme, hodná (okrem toho, že kryt boxingového boxu bol mierne chorý, ale na túto testovaciu kópiu odpisujeme), dvere sú zaujímavé a kvalitné, ale plast v návrhu dizajnu Torpédo a na srdci volantu je ťažké.
 

Červený prúžok počítača na palube tu prešiel zo šiestich. Obsahuje veľké množstvo informácií, ale čitateľnosť nie je ani zďaleka dokonalá; Okrem toho sa obrazovka pozrie na slnku.

 

Akustický systém Bose bol opäť spokojný s čistým a kvalitným zvukom a klimatická kontrola (DOS je iba jednodielny zón) za pár hodín práce s ťažkosťami chladením vzduchu v kabíne až do 18c.
 

Riadenie je na MX-5: s lešteným lesklým plastom a konvexným jadrom. Signalizácia je však nepohodlná: musíte rozdrviť nie za celé vydutie, ale iba v jeho strede. Ale sedadlá sú úspešné. Aj keď nemajú športovú priľnavosť, ale anatomická forma vám umožňuje sedieť pevne a veľmi pohodlné. A nemusíte sa držať volantu!

 

Mimochodom, volant tu s variabilným úsilím: pri nízkej rýchlosti sa naleje s hmatateľnou ťažkosťou a malá vôľa padá na vysokú akútnosť, ktorá chráni pred náhodnou zmenou trajektórie. Je potrebné poznamenať, že pre vysokých ľudí bude ťažšie pohodlne: stĺpec je regulovaný iba na výšku.
 

CX-7 poháňa pomalšie ako tri poslankyne. To nie je prekvapujúce, pretože crossover je ťažší ako 150 kg a 2,3-litrový turbo motor je zdeformovaný až na 236 litrov. S. na trávenie 95. benzínu.
 

Ak poslanci Mazda3 nevedeli, čo robiť s takým stádom, potom sedem mierne nestačí: zrýchlenie na 100 km/h za menej ako 8 s, samozrejme, nie je zlé. Ale zároveň sú maximálne schopnosti CX-7 obmedzené na 181 km/h. Bude to nepohodlné, keď vás dieťa Corsa alebo Yaris obíde na nemeckej autobahne
 

Mazda CX-7
cena
(Na kurze centrálnej banky v deň prípravy materiálu)

V minimálnej konfigurácii: z 1 141 000 rubľov.

Maximálne vybavenie: 1 239 000 rubľov.

Ako jediná dodatočná možnosť si môžete objednať poklop na streche pre 26 000 rubľov.
 

Musíte byť prijatí do škatule: Aby stroj mohol rýchlosť zadržiavať, akcelerátor musí poháňať na podlahu, inak výnimočná adaptabilita spôsobí zvýšený čas. (Mimochodom, nie je ťažké navigovať tu, pretože ani v režime pohonu automatický stroj hovorí, aký druh prenosu je zapnutý).
 

Ak sa o neho nestaráte, potom 90 km/h, alebo ešte skôr, z vlastnej iniciatívy pôjde na šiesty a pokúsi sa ušetriť palivo. Podľa svedectva Flowmetra však nie je možné veľa ušetriť: najpopieranejšia spotreba pasu bola 15,3 litra (v mestskom cykle) a my sme boli zobrazené v priemere až 24,7 l ! Nechcem veriť
 

V každom prípade, ak počítate s dynamickou jazdou, neverte posunu prevodu k elektronike. Ak nie ste leniví a vložte selektor kontrolného bodu do mechanického režimu, zdá sa, že CX-7 je oveľa viac športu, ako sa zdalo predtým

 

Mazda kombinuje úspešnú dynamiku s slušným správaním, kde asfalt končí. Presnejšie povedané, pohon predného kolesa s prvkami celého krížového krížov zdedený od poslancov Mazda6. Stojí za to predné kolesá vstúpiť do klzkého povlaku, pretože diferenciál okamžite prenesie časť okamihu na zadné kolesá a pomôže prednej časti.
 

Obrovské odbavenie (208 mm!) Vám umožňuje zabudnúť na obrubníky (alebo hranice, ako sa vám páči), ale uhly vstupu a kongres ich nenechajú rozbiť na ceste. Ale je ľahké obísť dopravnú zápchu!
 

Mazda CX-7
technické údaje
(Údaje výrobcu)
 
Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4 675 mm/1 870 mm/1 645 mm
Cesta 208 mm
Objem motora a výkon 2,3 l (238 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 8,3 s
Maximálna rýchlosť 181 km/h
Priemerná spotreba paliva 11,5 l/100
 

Brzdy nie sú také zlé, ako sa zdá, zo sedadla vodiča. Spomalenie je pomerne efektívne, iba vysoká hladkosť a pohodlné nastavenia automobilov, ktoré malá objektivita hodnotenia procesu. A v strmých zákrutách umožňuje CX-7 rolky, kňučanie gumy a dokonca ľahko prechádza po širšej ceste, a preto nie je potrebné vypnúť systém TCS (tlačidlo je umiestnené napravo od volantu).
 

Nový crossover od významného autora japonského bestsellera čaká už viac ako dva roky. A pre niektorých sa proces očakávania môže natiahnuť až do konca tohto poklesu v Rusku v rade pre crossovery, je obvyklé pre pestovanie
 

Auto poskytuje Avtopont, oficiálny predajca spoločnosti Mazda.


Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 119/2007]