Testovacia jazda Mazda CX-5 od 2012 Crossover

Gruzínske dobrodružstvá s Mazda CX-5

Dobrodružstvá Mazda CX-5 v Gruzínsku. Prečo vínne víno v zemi? Existujú v zástere nejaké dopravné policajti? A ako to všetko súvisí s japonskou mechanickou bábikou a digitálnym figurínom?

Zaokrúhlil som sa do šťavnatej hory na odbočku gruzínskeho hady na vypustenie plynu, niekde medzi ušiami, ktoré premária uši pocitom gumy a kakofónie motora, zrazu som chytil zúfalý výkrik cestujúceho: bol vystrašený. Uvoľnite sa, starý muž. Toto je Mazda! Niet sa čoho báť. A keď kolega prekročil koleso, rýchlo priviedol gumu na vysoké tóny.

Nie som záväzná? !!
Japonská automobilová spoločnosť urobila všetko v poriadku, ale dvakrát sa mýlila. Prvý, keď dúfal v kvalitu gruzínskeho asfaltu. Mazda nikdy nebola vhodná pre zlé cesty. Coldins, praskliny a jamy nepohodli jej pozastavenie a dokonca aj vodič a cestujúci sa dokonca triasli ako pred skúškou. Bolo lepšie predstaviť CC-5 na asfalte. Napriek tomu sme prešli touto úžasnou krajinou bez toho, aby sme stratili dobrý tón vodiča, a nedostatok pohodlia bol kompenzovaný druhou chybou Mazdovitov Gruzínsko. Táto krajina je taká zaujímavá, že doslova zatienila japonskú novinku svojím šarmom. Keď som prišiel domov, spomenul som si oveľa viac o Gruzínsku ako o aute. A preto.

Pristáli sme v Tbilisi v okamihu, keď ruské ministerstvo zahraničných vecí vydalo desivé vyhlásenie a odporúčame zdržať sa návštevy tejto krajiny. Bodrilo. Na letisku som sa niekoľkokrát rozhliadol v očakávaní zatknutia alebo zásahu šable. Zatiaľ jeden z miestnych obyvateľov namiesto toho, aby ma vyhodil z útesu, povedal: neviete si ani predstaviť, ako milujú a čakajú na vás tu! Podarilo sa nám hovoriť o všetkom. Gruzínci majú veľa nárokov na Rusko ako štát, ale to sa nevzťahuje na individuálnu osobu z Ruska. Skutočne sa oplatí prísť sem. V akej inej krajine na svete sa môže čašník hádať s klientom, že teraz skočí z balkóna do horskej rieky a prekročí ju tam a späť? Tu je v poradí vecí. Je pravda, že tento čašník bol prepustený, pretože sa bavil počas pracovnej doby.


Dobrý bankomat
No, Mazda CC-5 ... Toto samozrejme nie je také farebné. Je nepravdepodobné, že na trhu urobí striekanie. Toto je pravidelný kompaktný SUV dlhý štyri a pol metra. Rovnaká veľkosť ako Suzuki Grand Vitara, Honda Cr-V a dlhá guľa Qashqai. Všetko, čo sa Japonci môžu pochváliť v súvislosti s ich novinkou, je trochu prehnané. Napríklad tvrdia, že rázvor kolies Mazda CC-5 je najdlhší v segmente. Až 2700 mm, vďaka ktorému má crossover priestranný a pohodlný salón. Dovoľte mi pripomenúť, že Qashqai+2 rázvory kolies je 2765 mm.

Dokonca sa zbavili druhej batérie, ktorá bola potrebná pre systém štartovania, a naučili ju pracovať ekonomickejšie. Japonskí inžinieri tak priviedli svoj model vyčerpaním: dnes váži od 1445 kg. Benzínový motor s dvoma kliérmi navrhol typ nafty s obrovským stupňom kompresie. V dôsledku toho dosiahli zrýchlenie na stovky za 9,8 sekúnd. Nič nadprirodzené, ale je to striktne v rámci konceptu primeraného zooma-Zoom. Nemyslel som si, že by som niekedy počul takúto frázu. Vyzerá to ako nealkoholická vodka, dobrý bankomat alebo čestný policajt. Hovorme o tom. Mazda naznačila, že sa to stane.

Lístok zadarmo!
Keď sme šli dolu z horského serpentínu, jazdili okolo Mukuzani, Zinandali a Saperavi, zaparkovali sme blízko miestnej dopravnej polície a išli sme na exkurziu. Stále neveríte tomu, čo poviem, takže vnímajte ako rozprávku. Gruzínska polícia sa nelíši od reštaurácie McDonald's Restaurant. V zálohe som nevidel jediného dopravného policajta, ale úradníci orgánov činných v trestnom konaní s mottom sú bezplatný pokladňu! Viac než dosť. Keď bola potrebná pomoc, okamžite prišli štyri a zasiahli úsilie na tortu. Išli sme do dopravnej polície s priehľadnými stenami všetko v dlani. Čísla sú uvedené tu za pätnásť minút, to isté je rovnaké v colnom povolení ... zložiť skúšku na práva? Poďte priamo z ulice, sadnite si k stolu s počítačom a stlačte gombíky, potom choďte na dvor a šoférujte (tu však musíte počkať, je tu otočenie). Inšpektor sa na tomto procese nezúčastňuje. Bolo mi ponúknuté vyskúšať. Dostal som sa do vyšetrovacieho automobilu a o päť minút neskôr, keď som narazil do kužeľa, počítač povedal ženským hlasom: nevzdal si sa a vypol si! Pýtate sa, či existuje čestný policajt? A čo iného môže byť, ak je skúšobný stroj plnený registračnými kamerami a inšpektor je vo všeobecnosti ako predradník, len sa ubezpečuje, že študent publika sa nezmení.

Mechanizmy, ktoré sú plné prekvapení
Rozumný zoom-Zoom? Z Mazdy by som chcel niečo iné, ako hybrid na základe rotačnej elektrárne. A čo prišli tvorcovia SC-5? Navrhujúci salón ich inšpiroval Karakuri. Podľa jednej verzie to sú mechanizmy skryté pred očami, ktoré skrývajú prekvapenia, podľa iného mechanického zariadenia vytvoreného na prekvapenie, ale v skutočnosti je to tradičná japonská bábika, ktorá sama osebe začne chodiť, keď vloží šálku čaju jej ruka. Znie to záhadne, ale v skutočnosti bol SUV prekvapený iba schéma transformácie zadných sedadiel podľa vzorca 4-2-4. Inými slovami, stredné malé sedadlo sa skladá osobitne. Japonci tiež použili digitálny figurín, ktorý vstúpil miliónkrát a nechal virtuálny crossover, aby našli optimálnu polohu stojana na stredné teleso. Teraz, ako sa hovorí, pristátie a pristátie sú držané s minimálnym fyzickým úsilím. V novom crossoveri sa nachádza stroj a rozhranie poslednej generácie. S takým hlasným menom autori SUV pomenovali niekoľko tlačidiel na prílivu centrálneho tunela, ktoré zapínajú rádio, navigáciu a inú multimediálnu farmu.

Pozrel som sa na CC-5 a pomyslel som si: všetko už vynašli konkurenti, bohužiaľ, tu nie je žiadny priestor pre prácu inžinierov. Hneď ako sa táto myšlienka pevne usadila v mojej hlave, išli sme do vinárstva, kde som zistil, že sa mýlim. Manažéri ma Mazda nikdy nerobia nič také, majú vo všetkom dvojité dno, čo je skryté, čo znamená, že šifrujú za najviac neočakávaných okolností.


Slušný objem. Kmeň pre svoju triedu nie je malý 403 litrov


Transformácia. Centrálne sedadlo sa môže formovať osobitne

Kôň necíti
Je možné dnes nejakým spôsobom prekvapiť pri výrobe vína? Samozrejme, samozrejme, o plastových dopravných zápchách, koncentráte prášku a vyhrievanej spálenej piliny? Pri tradičnom vinárstve sa v najbližších 40 tisíc rokoch neočakávajú žiadne zmeny, každý normálny človek povie a bude sa mýliť. Gruzínci sa domnievajú, že francúzske víno vonia koňa, pretože stojí v sudoch ... keď som to počul, bojoval niekoľko minút s závratmi spôsobenými chladom tejto teórie. Ale potom sme začali trénovať. Nepamätám sa, koľko pili, ale chytil som hlavnú vec: skutočné víno sa robí oveľa starodávnejším spôsobom, čo má asi 6 000 rokov. Putuje spolu s Zimhi v hlinených nádobách potiahnutých voskom vosku a pochovaný v zemi.

Mazda, rovnako ako iné spoločnosti, vyrába autá, ale robí to svojím vlastným spôsobom, pľuva na skutočnosť, že zvyšok je zaneprázdnený približne to isté, a prisahám, že Chacha je v pohode, pretože aj na extrémnom horskom had Nebol sa: Schémy -5 vždy zostáva pod kontrolou.

Opatrne! Technické detaily
Mazda CX-5 je dodávaný na ruský trh s dvojlitrovým benzínovým motorom SkyaCTYV-G s kapacitou 150 litrov. s. a 6-stupňová mechanická alebo automatická prevodovka. Motor je vybavený štandardnou konfiguráciou moderným automatickým systémom zastavenia/spustenia I-Stop. Ľahký podvozok obsahuje predné odpruženie s stojanmi McPherson a zadným odpružením s viacerými odkazmi. CC-5 bol vybavený vylepšeným systémom pohonu všetkých kolies, ktorý berie do úvahy najmenšie pošmyknutie kolies, čo pomáha nielen udržiavať ich priľnavosť na ceste, ale tiež ušetriť palivo. Nová elektrická energia riadenia poskytuje pomoc a okamžitú reakciu, počnúc najnižšou rýchlosťou, ako aj tvrdá spätná väzba pri vysokých rýchlostiach.





Autor: Dmitry Leontyev, fotografia výrobcu

 

Zdroj: Časopis 4x4 [august /2012]