Testovacia jazda Mazda CX-5 od 2012 Crossover

Mazda CX-5. Skica

Päť za posledných šesť mesiacov obišlo všetky automobilové publikácie. Nestali sme sa, 5koleso, výnimka.

Na začiatok, čo sa snažím vôbec nehovoriť o dizajne. A túto tému sa nedotýkam z troch dôvodov. Po prvé, som ďaleko od profesionála v záležitostiach estetiky. Po druhé, verím, že dizajn je vždy veľmi, veľmi subjektívny. A po tretie, nezmizne v čase, ale žije svoj život a často sa mení (nie samotný dizajn, ale jeho vnímanie), ktorý sa môže stať vynikajúcim a naopak.

Ale na rozdiel od práve napísaného, \u200b\u200bdotknem sa zakázanej témy. V poslednej dobe sa Japonci stali módnymi v dizajne automobilov, aby nakreslili niektoré národné motívy. Aj keď to v skutočnosti nezodpovedá svetu. Zostanem nadšene subjektívny a nebudem sa obťažovať tu nejako v inom článku (dokonca viem čo s Lexus GS 350). Neexistujú žiadne FIF týchto nových trendov. Extrémne vyvážený obrázok mimo aj vnútri.

Nič, čo sa objavilo tohto crossoveru, sa nepoškrabalo, fráza nikdy nevypukla: No, konečne !! Nie, to všetko nebolo. A bolo to dokonca, milé a ja by som povedal nejaký teplý postoj a vyzeral pohodlne a telo je pohodlné. Jediná vec, ktorú naštvali, bolo hnutie. Zdá sa, že ide o kapotu 150 koní a pre hmatateľné zrýchlenie je potrebné šliapať plynový pedál s snahou dvoch koní. Zároveň je vynikajúco drží cestu, prilepuje sa na všetky labky a postava je dokonca, bez akejkoľvek diery. Ale zjavne nie je dostatok chlpatého. Nie, samozrejme je možné to získať, ale, ako som už povedal, musíte sa usilovať. Tajomstvo zmiznutia aktivity bolo nájdené večer, keď som prišiel domov. Zhrnutie skúšobného dňa pred utopením motora som sa pozrel na ukazovatele počítača na palube. Pozrel som a pochopil všetko, čo bola priemerná spotreba paliva 9,6 l/100 km. Je to s pohonom všetkých kolies a hroznými moskovskými dopravnými zápchami! Aj keď vezmeme do úvahy chybu počítača a krádeže na benzínových staniciach, je indikátor jedinečný.

O niekoľko dní neskôr som skončil v Škótsku na dieselovom teste nafty CX-5. Pravý volant, ľavý pohyb, úzke (v rozmeroch automobilov) cesty medzi nekonečnými pastvami nič neunikol z auta triedny pocit. 175 dieselových koní a 420 nm vytvorili závodnú verziu od piatich najlepších. Je škoda, že nedajú toto malé šťastie Rusku. Je to škoda!

Niekoľko fráz o jazde v Škótsku
Zvyknete si dosť rýchlo na pohyb vľavo. ALE! Ľavé rozmery budú váš problém po dlhú dobu a ani jedno zrkadlo nebude zostrelené. A ďalej. Keď sa zdá, že ste sa už prispôsobili pohybu, čakáte na niekoľko pascí: Po odbočení sa automaticky dostanete do blížiaceho sa jazdného pruhu, na kruhoch budete vytiahnutí, aby ste šli doprava (proti smeru hodinových ručičiek) a najnebezpečnejšia v núdzovej situácii Situácie budú reflexne ponechané doprava. To znamená, že v prednom strete s blížiacim sa!
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]