Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2006-
Mladý, áno skoro ...
Uplynulo o niečo menej ako dva roky z vzhľadu nového pickupa Mazda BT-50. A už aktualizácia? Sergey Voskresensky vyriešil dôvody a výsledky. Foto autor a spoločnosť Mazda. Mazda BT-50 a ja sa navzájom znova kontrolujeme. Okolo tých istých hôr, pod kolesami, rozmazané dažďami, rozpadajúc sa pozdĺž okrajov štrku. A hlboko pod, dlaždice strechy a ticho, porušené nameraným a známym mumlám nafty. V tomto bielom vápencovom opari nie je vôbec sladký a naša vzájomná túžba vyliezť hore.
Predtým mali Japonci dobrú tradíciu: mierne aktualizujte autá takmer každý nový modelový rok (žiarovky, baterky, svetlomety atď.). Bolo to také bežné, že ho spomenuli iba predajcovia pri objednávaní stroja. Teraz začali uvažovať o viac stupnici, takže mierne opravené svetlomety, lucerny a mriežka chladiča nemožno ignorovať. A v dodatku sa objavuje aj tónované okuliare, rozmanitejšie konfigurácie (napríklad kožený salón!) A farebné možnosti. Zdá sa, že Mazda sa rozhodla neuniknúť šancu pripomenúť vám aktualizáciu pickupy.
Už som zavrčal za sčervenané podsvietenie pomlčiek zelene bol útulnejší. Dávam bezplatné emócie o nadmerných masívnych gombíkoch na pákach ovládania prenosu, bez nadšenia, pozerám sa na svet cez zatemnené zadné okno. Nie, najlepší nepriateľ je najlepší. Nech je centrálna konzola s novinkou zaujímavejšia, ale sľúbené zlepšenie plynulosti mozgovej príhody vďaka tlmičom nárazov väčšieho priemeru nie je pociťované. So zvýšením rýchlosti a tento vyzdvihnutie sa začne výrazne pretrasiť, aktívne je podporovaný na vlnovom profili cesty.
Takže ak sa zlepšíte a modernizujete, mali by ste venovať pozornosť technickým bodom. Takže BT-50 by nezabránil guľometu fanúšikmi takýchto automobilov v Rusku, je zahrnutý v móde. Pre auto s tak širokou škálou nákladov na zadnej náprave by bol vynikajúcim asistentom na klzkej ceste stabilizačným systémom. Pokiaľ ide o požiadavku požadovanú v službe, zmena ropy (každých 5 000 km) sa hanbí hovoriť. V Európe je tento počet najazdených kilometrov štyrikrát viac a ukázalo sa, že Mazda sa bojí síry v domácom naftovom palive. Ceny za aktualizované vyzdvihnutie vzrástli zo 626 000 na 851 000 rubľov. Mimochodom, dnes Rusko na japonskom trhu s pickupaom č. 1. Zostáva dúfať, že výrobca bude počúvať želania hlavných zákazníkov ._x0008_
Každému svojmu vlastnému?
Jednou z výhod snímania VT50 je široká škála navrhovaných úprav. Tri predstavenia kabíny sú určené pre dvoch, štyroch a piatich jazdcov. Ale k nám prichádza iba jeden Dable Kab. Popularita pickupy s malou dvojitou kabínou v Rusku je samozrejme kontroverzná, ale jedna a pol verzia (Freestyle Kab) s predĺženou (1753 mm) nákladnou platformou by bola pravdepodobne žiadaná.
Mazda BT50 Vozidlo je ekonomické, pohodlné vo vnútri, určené pre ťažký náklad, navyše vynikajúcu nečestnosť. V technickom vybavení by bola väčšia rozmanitosť.
Zdroj: Časopis „Driving“
