Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2006-
„Pre vodiča a jeho dospelé hračky.“ Mazda BT-50 Auto Review, 2007
Mazda BT-50 je jednou z dvoch foriem: je tiež prepravou nákladnej dopravy, je konkrétnou vecou pre ľudí, ktorí poznajú seba a ich potreby. Ak v Európe zohrávajú snímky BT-50 s jednou kabínou úlohu pracovných koní, potom v Rusku bola táto pozícia zaujatá veľmi lacnými Číňanmi, ktorí môžu byť rýchlejší, aby sa znovu zachytili vo financiách a hodili ju do skládky odpadu. Japonské snímače sa nestali takí s pracujúcimi strojmi ako neoddeliteľnou súčasťou aktívneho životného štýlu, v ktorom je miesto pre dobrodružstvo a zábavu.
Zatiaľ čo Číňania razia početné lacné a nie príliš snímače, Japonci pre nich zaviedli ďalší vzor, \u200b\u200bzdvihli bar s ďalším krokom a hádzali sen čínskeho automobilového priemyslu, aby vyhral svet ešte niekoľko rokov.
Telo a salón v Mazde sa zhromažďujú, akoby BT-50 je vzorom rakety, ktorá musí prekročiť slnečnú sústavu a od nej závisí prestíž planéty Zem.
Mazda má nový motor MZR-CD a 2,5-litrovú naftu s preplňovaným preplňovaným. Na rozdiel od predchádzajúcej 109 koní s krútiacim momentom 268 nm a s rovnakým pracovným objemom sa nový motor už vyvíja 143 koní. a 330 nm. Nafta pre Rusko nie je upustená v prísnych európskych normách EUR-4, ale je nakonfigurovaná pre EURO-3, čo umožní jeho predanie tu bez problémov na mnoho ďalších rokov.
V porovnaní s predchádzajúcim modelom série B je táto mazda o niečo pomalšia (zrýchľuje sa na 145 km/h), ale oveľa ekonomickejšie. Priemerná spotreba nafty paliva je teraz 8,9 l/100 km oproti 11,3 l/100 km skôr. Zo špeciálnych trikov na boj proti ruským mrazom a nízkej dieselovej palive pri návrhu mazdy, predbežné výhryvok paliva v palivovom filtri (ako aj predchádzajúca generácia), ako aj senzor prítomnosti vody v senzori prítomnosti vody v palivová nádrž a ventil pre svoj odtok. Mazda BT-50 v Rusku nebude mať prozaické olivy, ako to robí v Grécku alebo šťavnatých paradajkách, ako v Španielsku. Budeme mať BT-50 s dvojitou kabínou iba pre vodiča, jeho priateľov a ich dospelé hračky: bicykle, snowboardy a vodné motocykle. Tu sa Mazda BT-50 priaznivo líši od niektorých obyčajných SUV s prívesom v tom, že dokáže vydať svoje hračky nielen k kaluži s pieskovcovým boxom na Rublevke, ale aj do pekla s popruhmi. Tam, kde crossoverské koleso nevstúpilo. Japonská spoločnosť nezmenila tradičné pre snímače a úspešný dizajn: všetky pohony kolies, povinný tvrdý ráme Most.
Vďaka jednoduchým riešeniam BT-50 dobýva terén, nie zvlášť namáhanie. Tam, kde neprechádza dvoma kolesami, pripojí všetky štyri. Kde sedí na štyroch (napríklad vo voľnom pieskovom koľaji s dobrým pol metra s hlbokým polterom), bude vybraná v najnižšej fáze letáka (páka 4L). Atribút impozantného macho s quadrikou vzadu je dodávaný Rusku bez mnohých verzií. Existuje iba jeden turbodieselový motor 143 hp. a krútiaci moment 330nm. Na svete existuje Mazda BT-50 s tromi typmi tiel, ale budeme mať iba verziu s dvojitou kabínou a bez zlyhania s pohonom všetkých kolies.
Existujú výlučne ďalšie možnosti, ktoré ovplyvňujú cenu snímačov v Rusku, ktoré zvyšujú pohodlie vozidla z prijateľného na dostatočnú úroveň.
Jednoduchý Mazda BT-50 bude stáť 23 490 dolárov.
Na ďalšej úrovni hierarchie a komfortu v BT-50 bude elektrické okná, sedadlá vykurovania, ABS a hudba 25 490 dolárov, klimatizácia a odliatia kolesá budú stáť 27 690 dolárov.
Veľmi strmý Mazda BT-50 bude vykúpený pijanom a mp3 prehrávačom a meničom CD, ako aj najrôznejšími vynikajúcimi vecami v vnútornej dekorácii, šumivými oblúkmi za kabínou a vzostupmi pod telom 30 300 dolárov.
S takýmto zariadením a cenou je konkurent spoločnosti Mazda BT-50 iba jedným Mitsubishi L200.
Kirill Orlov
autonews.ru
Zdroj: drom.ru
