Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2006-

Mazda BT-50

Aké je potešenie cestovať po takej čisto utilitárnej forme dopravy ako pickupa?
Čo môže potešiť najbližší príbuzný nákladný automobil s listovými pružinami v zavesení, ktoré pracujú ako naftový motor, schopnosť vziať na palubu viac ako 1 ton nákladu? Nový pickup Mazda BT-50, ktorý zachováva najlepšie vlastnosti neznesiteľnej skladby, ponúka nové hodnoty. Segment SUV v Rusku vyvíja sedem krokov: V roku 2006 došlo k takmer dvom časom rastu predaja, ale ďalšia pobočka rodiny všetkých -vyzdvihnutia pohonu kolies nie je také populárne. Za posledný rok dosiahol rast predaja v segmente iba 39%. Prečo? Zdá sa, že máme veľa poľovníkov a existuje málo ciest. Fanúšikovia outdoorových aktivít sa stávajú čoraz viac, pre ktorých je, že pickup je ideálnym vozidlom. Mnoho chát. Tento segment sa však vyvíja pomaly. Otázka je zrejme v cene. Bohatí poľnohospodári ešte nie sú a neočakáva sa. Obyvatelia mesta nespáli svojou túžbou dať značné peniaze za nepríjemné a prestížne polovičné polčasy. Ale oboje aj snímače sa menia!
 
Ako ukázal marketingový výskum spoločnosti Mazda, dnes ich 18% kupujúcich pickup nekupuje nie na prácu, ale ako fanúšikovské auto pre outdoorové aktivity. Ďalších 20% majiteľov pickupov používa svoje auto tak na prácu, ako aj na organizovanie voľného času cez víkend. Stále však existuje len veľmi málo kupujúcich, ktoré považujú za jediné auto v rodine. Preto je skromný predaj.
 
Mazda má v úmysle prelomiť súčasné stereotypy. Model BT-50 sa pokúša vystúpiť z utilitárneho segmentu snímačov do prestížnejšieho a populárneho segmentu SUV. Testovacia jazda automobilu v blízkosti Atén dokázala, že nič nie je nemožné. Ukazuje sa, že pri snímaní môžete skombinovať koňa a chvejúcu sa búrku.
Rôzny
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 je navrhnutý v troch verziách: bežná kabína (dve sedadlá, dlhé nákladné telo), stredná verzia kabíny voľného štýlu (štyri sedadlá otvorené v smere druhého riadku) a Väčšina svitových dvojitých kabín (3-miestna pohovka, plnohodnotné zadné dvere). Je to dvojitá kabína, ktorá bude doručená nášmu Rusku. Predaj ďalších verzií ešte nie je poskytnutý.
 
Dvojité vyzdvihnutie kabíny tvorili hlavnú škálu testovacej flotily automobilov, ale podarilo sa mi zoznámiť sa na trase z letiska do hotela so základnou pravidelnou kabínou BT-50. Vždy je zaujímavé vyskúšať najdostupnejšiu a nenápadnejšiu verziu automobilu, pretože najjednoduchšia možnosť je zvyčajne najúprimnejšia. Je to základná verzia, ktorá nie je maskovaná všetkými druhmi možností, ktorá umožňuje porozumieť podstate vozidla, odhaliť jeho skutočný charakter.
 
Verzia samotnej bežnej kabíny je jednoduchosť: zadná jednotka, okná a zrkadlá sú mechanické, na podlahe kabíny nie je žiadna rádio ani klimatizácia, jednoduchá koža na podlahe kabíny. A viac ako dosť emócií! Pickup sa začal, akoby vo valcoch jeho motor spálil nie naftu, ale vysoký -oktánový benzín! V 3. programe bolo auto párne a silne zrýchlené z 30 na 120 km/h, akoby bolo uvoľnené z obrovského praku. Hotovná horúca koža! V rohoch sa dvojmiestny BT-50 správal menej nasekaný. Išiel som príliš ďaleko s plynom a ľahkým potravinami sa snaží preniknúť do šmyku. Ale chytiť pracovné auto nie je spôsobené primeraným reaktívnym úsilím na volante a neočakávane priehľadnej spätnej väzby s kolesami. Zvedavý začiatok!
Táto verzia sa samozrejme nelíši v pohodlí. Jarné zavesenie prevádza nepravidelnosti cesty do chrbtice. Chcel som tiež naložiť do tela tonu užitočného nákladu. No, civilizovanejšie, mestské, ak chcete, modifikácia BT-50, ktorú sme museli ráno zažiť.
Šľachetný
Vo vystúpení nového snímača Mazda existuje iba jeden detail, ktorý vydáva jeho vzťah s davom, otvorenou nákladnou platformou (zatiaľ, bohužiaľ, sa ponúka značkový plastový kryt). Zvyšok BT-50 sa vyrába podľa prísnych kánonov, ktoré sa používajú na triedu crossoverov nových vlákien. Medzi medzery medzi panelmi tela sú minimálne. Pevná predná podšívka, ktorá spája chladič, nárazník a svetlomety, dodáva automobilu úplne civilizovaný, čiastočne športový vzhľad.
 
V salóne pracujúci a roľnícky pôvod pripomína iba rustikálny (výrobca povie praktický) plast predného panela. Ale dizajn a kvalita interiérového zostavy na úrovni moderných crossoverov. Obzvlášť sa mi páčil kladený, malý volant a nádherný priemer a nádherný v profile a tvrdosti sedadla, ktoré takéto stoličky môžu závidieť vodičmi mnohých sedanov. Ako možnosť sa navrhuje aj CD prehrávač pre šesť diskov, ktorého zvuk je nastaviteľný v závislosti od rýchlosti.
 
Zdá sa, že hlavným cieľom tímu dizajnérov a inžinierov nového BT-50 bolo vytvoriť maximálne pohodlie pre vodiča a cestujúcich. Pokúsili sa, aby sa na každodenné výlety pohodlne vyzdvihli. No, podľa môjho názoru uspeli. Vzhľadom na vynikajúce schopnosti BT-50 pri preprave tovaru (koniec koncov, môže trvať 1220 kg do tela a ťahať príves s hmotnosťou až 3 000 kg), ako aj jeho nekompromisné terénne príležitosti. salón možno považovať za príklad. Trasie sa, samozrejme, na nezrovnalosti asfaltu, ale netrpel dušu. Salón je tichý. Môžete hovoriť bez toho, aby ste zvýšili hlas aj pri rýchlostiach nad 140 km/h. Mimochodom, maximálna rýchlosť nového snímača Mazda je úplne nepríjemná 158 km/h. Pri maximálnych rýchlostiach nie je ovládanie BT-50 náročné: auto s istotou drží priamu líniu, nezdraví, reaguje a jasne reaguje na akcie volantu. Pred otočením pickupu je však stále lepšie obliekať: vysoké ťažisko je zlým asistentom na kľukatej ceste.
 
S dobrou úrovňou pohodlia pre vodiča a cestujúcich zostávajú terénne schopnosti BT-50 na najvyššej úrovni. Cestovali sme do uvoľneného piesku a pozdĺž okraja surfovania a na kameňoch a na špeciálnej diaľnici pre off -road Pokatushki sa zdalo, že pre toto auto neexistujú žiadne prekážky. Mazda BT-50 z tohto plemena, o ktorom hovoria, že chladič SUV, ďalší beží po traktore.
 
V skutočnosti nedošlo k zásadným zmenám v dizajne BT-50. Je založená na rámci schodiska s krížovými panelmi krížových krížov a nožnicovými podperami. Predné zavesenie na dvojitých pákoch v tvare A s tlmičami nárazov. Zadný most je neslušný, na plechových pružinách (sú predĺžené v porovnaní s predchádzajúcou verziou 120 mm). V arzenáli off -road, pripojený pohon štyroch kolies s diaľkovým uzamykateľom spojov kolies, leták so znížením niekoľkých prevodov, čo je diferenciál zvýšeného trenia.
 
Inžinieri výrazne zmenili nastavenia odpruženia, zlepšili prvky riadenia, zvýšili citlivosť brzdy (pohyb brzdového pedálu bol o 10% menej). Všetky tieto zmeny sú veľmi dôležité, ale podľa môjho názoru je hlavnou vecou, \u200b\u200bktorá zmenila povahu pickupa Mazda, nový dieselový motor.
Pozor, motor!
Je to motor, ktorý premení utilitárny nákladný automobil na rovnaké auto ventilátorov. 4-valcový motor MZR-CD Diesel bol špeciálne navrhnutý pre nový snímač. Jeho 2,5 litra sa podáva 143 koní. Už pri 3500 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 330 nm pri 1800 ot./min. Tajomstvo takýchto pôsobivých ukazovateľov štyri ventily na valec, dva horné vačkové hriadele, turbodúchadlo s variabilnou geometriou a stredným chladením.
 
Žiadny zo spolužiakov BT-50 sa nemôže pochváliť takým vysokým krútiacim momentom pri takých nízkych rýchlostiach. Výsledkom je, že veľkolepá citlivosť vozidla na dodávku paliva. Pickup jazdí rovnomerne, bez šklbania v dopravných zápchách, intenzívne sa zrýchľuje z semaforov, vám umožňuje predbiehať bez namáhania. A samozrejme, vysoký krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach je najlepšou zbraňou počas útoku na ceste. A vďaka modernému dizajnu je motor ekonomický: pri pohybe v kombinovanom cykle spotrebuje iba 8,9 litrov paliva na 100 km.
Otázka voľby
Môže byť teda vyzdvihnutie jediným autom v rodine? Keby som mal viac voľného času na súťažia do prírody, zatiaľ čo by som staval vidiecky dom a nežil som v Moskve, ale niekde v uráloch, potom je Mazda BT-50 ideálnou, takmer ne alternatívnou voľbou. Za 30 tisíc dolárov (to je to, koľko najbohatšia verzia BT-50 bude stáť v Rusku) dostanem nekompromisnú všestrannú, čo vám umožní prepravovať seba, rodinu a tovar so všetkou vybavenosťou. Alternatívy? New Mitsubishi L200 a Ford Ranger. Prvý pre mňa je príliš futuristický. Druhý, prepáčte za tautológiu, je sekundárny. BT-50 vytvoril inžinieri spoločnosti Mazda a Ranger je iba posunutá BT-50. Ďalší argument na zmenu životného štýlu ...
Technické charakteristiky Mazda BT-50
Rozmery, MM 5075x1805x1755
Základňa, mm 3000
Vybavená hmota, KG 1805
Typ motora nafty L4 s preplňovaným preplňovaným
Pracovný objem, kubický meter. CM 2499
Max. Power, L.S./RPM 143/3500
Max. Moment, NM/RPM 330/1800
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Jednotka je dokončená
Max. Rýchlosť, km/h 158
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 11,9
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 8,9
Objem nádrže, L 70
    

Igor Komarov
Foto výrobcu
 
 

 
 

Zdroj: Časopis