Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2006-
Rovnaké alebo iné?
Presne pred rokom skupina časopisu The Wheel Magazine vzala na testovanie dva snímače: Mazda B-Series a Ford Ranger, v skutočnosti to isté auto, dokonca vyrobené na rovnakom dopravníku. Počas 365 dní, veľa vody, plynulo, pickup Mazdovsky sa teraz nazýva BT-50 a Fords predstavil novú generáciu osobného vozidla
Ale pri hľadaní perfektného snímača Ford a Mazda sú stále do značnej miery pevné: mal by mať pohon všetkých kolies, tvrdý rám, bolestivý dieselový motor, zavesenie zadnej pružiny, tuhé spojenie prednej nápravy a diferenciál podľa diferenciálu Zvýšené trenie v zadnom moste.
Automarancovia sa stretli aj v tom, ako by mal salón vyzerať a čo by sa malo vyrobiť. Existujú však rozdiely medzi Rangerom a BT-50. Stalo sa pre nás zaujímavé: rozdiel v snímačoch je odtlačkom podnikovej identity každej zo spoločností alebo sa zameriava na rôzne segmenty publika? ..
Kovboj nebude oceniť
Ak vyslovíte názov tela pick -up, potom sa mi v mojej hlave nedobrovoľne objaví obrázok: zdravý americký lovec, v klobúku so širokými poliami a pištoľou pripraveným, v jednom páde hodí jatočnú maslu Just Shot Boar do tela jeho auta
Pri pohľade na našich hrdinov sa však obraz trochu vybledne, trochu, iba priestranné strany sú pokryté zlým počasím a zvedavými očami. V našom prípade má Mazda BT-50, objemný Kung, kmeň Ford Ranger.
Takéto veko zbavuje americkú časť praktických funkcií, pretože v uzavretej forme bude možné prepraviť iba zaťaženie, ktoré sa bude nachádzať pod bočnou čiarou inak, inak sa stan jednoducho nezatvorí. Mazda nemá taký problém. Okrem toho je samotný kung o niečo vyšší ako samotné telo, ktoré opäť prechádza do ofsetu vnútorného priestoru. Každý dizajn má však svoje vlastné nedostatky. Zabudnite na tesnosť: Ospravedlňujem sa na batožinu! Nákladná priehradka BT-50 v zadnej bočnej oblasti má statné medzery (s prstom s hrúbkou), prostredníctvom ktorých môžete úspešne vidieť, čo sa deje na ulici.
Zrejme sa to uskutočnilo z dôvodu zlepšenia ventilácie, pretože priehradka je izolovaná od časti tela cestujúcich, ale v kabíne sa bude musieť uchovávať rovnaká škatuľka nástrojov, ktorá, úprimne povedané, nie je husto.
Vyberte rozšírenie
Prítomnosť Kung, rovnako ako v našom prípade, na BT-50, mierne prináša vyzdvihnutie spotrebiteľských vlastností svojim dvojitým fórmom v teréne. Po inštalácii takej tvrdej strechy nedosiahnete tesnosť v priehradke; Okrem toho je tiež nemožné zahriať výslednú stodolu.
Proces inštalačných ditchov nie je príliš komplikovaný, ale na určitý čas bude trvať: musíte sa pohltiť skrutkami. Rovnako ako alternatíva, kryt pre nákladnú platformu.
Mazda ponúka dva na jej vyzdvihnutie: mäkká markíza alebo hliníková brána. Na Ford môžete nainštalovať už spomínané veko Lid-Azeli. Táto možnosť sa zdá byť úspešná, pretože na jednej strane má dizajn potrebnú tuhosť a na druhej strane získate pohodlný otvárací systém posunu. Je pravda, že užitočný objem sa stratí
Chladič Pri porovnaní týchto automobilov je veľmi ľahké zhrnúť, že to isté je zrejmé a je možné ich porovnávať iba v malých veciach. Ako to je. Plast v obidvoch strojoch je hrubý, ale bez cvrčkov a iných vŕzgajúcich problémov.
O to bolo o to úžasnejšie počuť na samostatných hrbolkách Sonous Chrups vnútorných panelov dverí. Je pravda, že v spravodlivosti si všimneme, že to boli dosť solídne hrbole. Zdá sa, že v každodennom živote budú autá čeliť takým viac ako raz.
Zdá sa, že v lotoroch bočných zrkadiel môžete vidieť, ako sa autá pohybujú zozadu cez dva pruhy od vás. Ale páčil sa mi nielen to. Pri nastavovaní (samozrejme elektrických) vonkajších zrkadlách sa môžu znížiť natoľko, že oblúk predného kolesa bude viditeľný!
Pre niekoho, možno je to pochybná výhoda, ale cestovať po neohrabanom vyzdvihnutí z hustého parkovania, ktoré je spôsobené všetkými druhmi pilierov, s takýmito zrkadlami je veľmi pohodlné. Skontrolovaný!
Ak sa chcete niekomu pomstiť, pozvite páchateľa, aby sedel na sérii sedadiel niektorých z našich snímačov. A to nie je taká, že v tejto matke -v prípade, že sa človek z dokonca aj strednej pleti vrhá do kritického, z hľadiska pohodlia, počtu prvkov dverí rukoväte dverí, predných sedadiel, Zadná časť tela (vďaka, aspoň ľavý priestor nad hlavami).
Nechajte ho najprv pokúsiť vyliezť do salónu cez úzke dvere milosti spolujazdca vo svojich pohyboch. Keď príde čas opustiť roh, potom sto na ten, ktorý cestujúci pošmykne nohou chrómovanou doskou alebo zasiahne hlavu na uhle otvorenia dverí. A s najväčšou pravdepodobnosťou to urobí.
Možno iba sedadlá vyrobené z kože a Alcantara v hornej verzii Ford môžu rozjasniť pobyt v zadnom rade. Okrem toho je pokožka zakončená volantom s pákou prevodovky. A v Mazde je k dispozícii iba čalúnenie látky.
A ako chladný salón sa zahreje v pickupe! To znamená, rýchlo doslova za pár sekúnd. Nech je to druh pohodlia pre cestujúcich, ktorí mali to šťastie, že sa dostali do druhého radu sedadiel.
Ford Ranger Double Cab 4WD (údaje výrobcu):
Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 5 165/1 805/1 795 mm
Cesta 205 mm
Objem motora a výkon 2,5 l /143 litrov. s. (nafta)
Maximálna rýchlosť n. D.
Zrýchlenie na 100 km/h 12,5 s
Priemerná spotreba paliva 8,5 l/100 km
cena
Základné: 660 000 Rub.
V maximálnej konfigurácii: 920 000 rubľov.
NEPRAVIŤ na pneumatikách
S nástrojmi, ktoré sú skryté v príveskoch, a prenosom snímačov, sme sa rozhodli nestrácať čas v meste, ale vyliezť po snehových (a ikonických) regionálnych cestách a kde ešte nie sú.
V režime jazdy v mestách sú oba snímače zadné pohony. Na suchom asfalte sa neodporúča pevne pripojený pohon štyroch kolies. Vďaka jazde na všetky kolesá a so zvyšovaním prevodovky sa rozmanitosť povlakov na cestách poteší šírkou a redukčná séria prevodových stupňov znižuje šance na uviaznutie na absolútne minimum. Je pravda, že ak je iba guma v poriadku
Správanie na ceste Ford Ranger a Mazda BT-50 sa ukázalo byť úplne iné. Je to úžasné, pretože v technike snímačov sa nelíšia jednou skrutkou. Je to všetko o pneumatikách!
Ford bol vo všetkých -season a Mazda v zimných pneumatikách. Výsledkom bolo, že prvé vyskytli vážne problémy s brzdením v snehu a ľade, neustále unikli a viedli zadnú nápravu a druhá sa ľahko vyliezla hore, dokonale zastavená a ľahko sa zmestila do vinutia na našej skúšobnej trase.
Ale v Rangeri existuje súbor off -road zariadenia: kompas a roloméry. Ukázali, že Ford Ford Lift na týchto pneumatikách nebude zvládnuť
Mazda BT-50 (údaje výrobcu):
Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 5 075/1 805/1 760 mm
Cesta 205 mm
Objem motora a výkon 2,5 l /143 litrov. s. (nafta)
Maximálna rýchlosť 158 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h 12,5 s
Priemerná spotreba paliva 8,9 l/100 km
cena
Základné: 611 000 Rub.
V maximálnej konfigurácii: 788 000 rubľov.
Nakoniec
Rozdiel je iba v obale. Potrebujete len dobrý vyzdvihnutie, vyberte si Mazdu: Existuje možnosť ušetriť takmer 30 000 rubľov. Ak nepotrebujete počiatočnú, ale pokročilú úroveň vybavenia, pozrite sa, čo ponúka Ranger.
V opačnom prípade obidva snímače zaručujú rovnako nádherné schopnosti krížového konca a nosnosť. Hlavná vec je, že zaťaženie sa hodí
Nekradnú nás
Pickupy nie sú ani zďaleka najobľúbenejšou pochúťkou pre únoscov. Konkrétne stroje sú vo všeobecnosti oveľa viac bezpečnosti ako ich hromadné náprotivky. Aspoň štatistika v Moskve svedčí: za posledných pár rokov boli v hlavnom meste ukradnuté iba dva snímače (a obidve Mitsubishi L200). Na porovnanie: Populárny Volkswagen Passat ukradnutý v rovnakom období až 1358 krát.
Je zaujímavé, že v USA sa napríklad pozoruje úplne iný obraz. Tam, od roku 1999, sa začal iba rozmach v únosoch snímačov. Počas tejto doby prišli najčastejšie sťažnosti od majiteľov Dodge Ram a Ford F-250/350.
Krádež automobilov a SUV sa v rokoch 2003-2004 mierne zvýšila, ale v roku 2005 sa znížila. Okrem toho: sťažnosti majiteľov pickupov proti krádežom a krádežom určitých komponentov ich automobilov v roku 2005 boli prijaté dvakrát toľko ako iné vozidlá.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
