Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 sedan

Ekonomika Express

Produkty japonskej spoločnosti Mazda v Bielorusku, v neposlednom rade snahou bieloruského predajcu, získal obraz auta, ak nie večný, potom aspoň veľmi spoľahlivý a nenáročný, na rozdiel od iného, \u200b\u200bpríjemného majiteľa nielen po zakúpení, Ale aj počas celkového života. Preto nie je prekvapujúce, že počet predávaných automobilov išli zástupcovia tejto značky ďaleko a Mazda 626 sa považuje za taký bestseller, z ktorých sme testovali jednu z verzií.
 
Vyzerá to, že auto veľmi štýlové a moderné a bolo by to zvláštne, ak by sa ukázalo inak. Koniec koncov, debut tejto generácie 626. došlo v roku 1997 a restyling, počas ktorého model prijatý tak módne teraz ostré hrany, sa uskutočnil doslova minulý rok. Mimochodom, ihneď po vzniku v Bielorusku, aktualizovaná verzia AG uskutočnila test, takže dôvody pre nasledujúcej schôdzi s Mazda sa stali novou Turbodiesel s bezprostrednou vstrekovaním paliva, ktorej dodávka na náš trh sa začal.
 
Napriek tomu, že nie je najlepšou ekonomickou situáciou v našej republike, hlavný dopyt, podivne, naivne, používame autá strednej triedy. A ak sú takmer všetky autá prezentované na našom trhu približne rovnakým spôsobom - asi trinásť tisíc storočia v základnej konfigurácii, potom Mazda je rentabilná, aby sa presvedčila na úkor bohato vybavenej základnej verzie. V aute je takmer všetko, od imobilizéra, elektrických pohonov a ABS s elektronickou distribúciou brzdnej sily a končiace airbagmi. Verzia s Turbodieselou, pôvodne drahšou a dodávanou v exkluzívnej konfigurácii, dokonca aj automatická klimatizácia s klimatizáciou a zadným stieračom. O nastaviteľnom stĺpci riadenia by mal centrálny hrad a ďalšie banality ani hovoriť - všetko v novej Mazda sa poskytuje ako štandardná konfigurácia. Ale oveľa zaujímavejšie sú takzvané možnosti, že v iných vozidlách nie sú ponúkané ani za príplatok. Ide o východný balík, pretože automobilky nazývajú, - prispôsobenie sa vozidla za zlé podmienky na cestách, to znamená len pre naše periférie. Zvýšené pozemné odbavenie, vystužené odpruženie, dvojstranný kryt telesa ziniconéru, ochrana polymérov prahových hodnôt, dna a zadných častí tela, plastová ochrana kolesových oblúkov - je neustále premýšľať o každom majiteľovi vozidla, ktorý využíva osobné auto? To všetko je už v novej mazde!
 
Moderný dizajn dieselového motora sa cíti okamžite, najmä pri nečinnosti - žiadne Claspany, len relatívne tiché lomovanie. Je potešujúce, že vibrácie boli minimalizované - Bodie triasť motor nie je prenášaný, okrem toho, že páka prevodovky je trochu Zudit a dokonca aj v nečinnosti. Tento výsledok sa dosiahol nielen použitím priamej injekcie paliva, ale aj pomocou inteligentného systému montáže motora. Ak vo väčšine vozidiel stojí dva, maximálne tri podpery, potom tu je to jednoducho ... pozastavené. Dve vankúše, ktoré podporujú motor na bokoch približne na úrovni nasávaného potrubia, sú pripojené k prednej suspenzii, ktoré priaznivo ovplyvňujú nielen na úrovni vibrácií, ale aj na tuhosti samotného tela. A čo do hluku, potom takmer akékoľvek benzínové auto uvoľnené na konci deväťdesiatych rokov má približne rovnakú úroveň, okrem toho, že sa zrýchľujú vozidlá benzínu. Ale nie jediný vodič automobilov s benzínovým motorom si môže dovoliť, aby to bolo tak flegmaticky na výber ozubených kolies - už od 1000 ot / min Mazdovsky Turbodiesel ťahá na akékoľvek zariadenie, a ak je to žiaduce, už z takýchto otáčok môže auto s istotou urýchliť. Vo všeobecnosti, zvláštne, to najlepšie zo všetkých, 626. s novou Turbodiesels sa prejavuje v roztrhanom mestskom rytme pohybu s rýchlosťou s rýchlosťou od 20 do 80 km / h. Nie je potrebné prepnúť vôbec: Na štvrté môžete ísť takmer pri akejkoľvek rýchlosti a strata dynamiky nie je pozorovaná. TRUE, špeciálne podkopávanie, aj keď páka a pedále sú tvrdé, buď. Podľa povahy 626., S Turbodiesel, ukázalo sa, že je veľmi pokojný, náchylný k maratónom, a nie na preteky Sprint. Hoci katalóg dynamiky sa ukáže byť pomerne vágne - povedzte, z miesta na stovky pri výkone motora 110 HP Auto strieľa v 10,9 sekundy - výsledok hodný benzínového auta s motorom rovnakého objemu. A čo je veľmi dôležité, najmä v každodennom použití, maximálny indikátor krútiaceho momentu, a to je 230 nm, sa dosiahne už pri 2000 ot / min. Ukázalo sa, že sa presunuli len z miesta, celý potenciál motora k dispozícii. Mimochodom, vo všetkých ukazovateľoch, táto MAZDA 626 ľahko robí základnú verziu benzínu, aj keď spotreba paliva sa nezohľadňuje. A je to len vzhľadom na náklady na palivo, je potrebné vziať do úvahy - 6,8 litrov v meste a 4,5 l / 100 km nad rámec.
 
(-) praktické, vysokokvalitné, ale nie veľmi príjemné pre dotykové dekorácie kabíny, silný prenos vibrácií na páke prevodovky, zvuk motora pri vysokých otáčkach.
 
(+) Vysoká vôľa, dlhoročná a elastická suspenzia sa veľmi dobre vyrovná s prechladnutím na našich cestách, premyslenej ergonómii pracoviska vodiča a kabíny ako celku, najmä - predpovedanie vo forme tabuľky. Dobré vybavené základné vybavenie, prítomnosť v databáze takmer všetkých prostriedkov pasívnej bezpečnosti.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Autogase"