Test Drive Mazda 626 Sedan MK5 1997-2002 Sedan

vták šťastie

Zmení jeho firma znak na nový, Mazda najprv vymaľoval s ním Mazda 626 GLE
Štylizovaný siluetu vtáka, ktorý sa zaoberal so silnými krídlami sebavedomý letu, a zároveň Latin V - znamenia, známy po celom svete ako symbol víťazstva, je úplne jednoznačný náznak špeciálnych nádejí a ambícií spojených s vydania nového modelu.
Look palec. Mazda 626 1998 modelového roku je ďalšie stránky v histórii vývoja tejto značky. Bol vykonaný pokus o vytvorenie nového typu mestské auto, v ktorom vlastnosti najmenej po dobu troch existujúcich tried sú optimálne v kombinácii: malý stredný, strednej a business class.
Opatrne zmenil telo. Takmer žiadna stopa zostala zo skutočnosti, že v roku 1991 položil začiatok notoricky známe biodide. Naopak, dal trochu úmyselné averability. Ukázalo sa, že nie je nič záväzné, ale celkom moderný vzhľad: športové suspendedness a obchodné pevnosť zároveň.
Cieľ je jasný. Musíme sa chceli viac potenciálnych kupujúcich. Tí, ktorí majú záujem predovšetkým na praktickosť, všestrannosť a kvalitu a pre koho sebavyjadrenie skrze aute nie je prioritou.
Sitta dobre. Prvá vec, ktorá okamžite upúta pozornosť je pohodlné nosenie a priestranný salón. Výsledkom snahy odborníkov Ergonómia sa stal presne vypočítaná tvar a umiestnenie sedadiel. Masívne, nastaviteľný v troch rovinách, s pružnými vankúše, na ktoré sa vzťahuje s hustou krásnym velúr, sa rozdelí hmotnosť sediel po celej ploche rovnomerne, čím sa znižuje na minimum zaťaženie chrbtice. Vodič vytvoril komfortné podmienky, ktoré však nie je menej dotknutej s cestujúcimi. Podľa niektorých údajov, konštrukcia týchto miest bola navrhnutá v špeciálnej ortopedické laboratóriu.
Harmonická farba gama prispieva k vytvoreniu atmosféry pevnej komfort a pohodlie. Tlmené tóny plastových a mäkkých vinylových prvky praktických sivých kief sú animované s velúrové vložkami vo dverách a dekoratívne prvky pod stromom.
Vysoký pokoj je v susedstve funkčnosti poplatkov. Zadné sedadlá sú stanovené v pomere 40:60, otvorenie širokého otvoru v kufri. Tam si môžete dať niečo a cez samostatný poklop za lakťovou. Predné sedadlo spolujazdca je veľmi originálne. Jeho chrbát zapne špeciálnu os dopredu a je upevnená v horizontálnej polohe, ktorá vytvára stôl s tuhým polypropylénovým povlakom. Aplikácie To môže byť skvelý súbor: od stánku pre obzvlášť dlhú batožinu alebo pracovnú plochu na miesto, kde sa občerství, a nielen jeden môže byť umiestnený na súkromnej ceste.
Fly Fly. Nová Mazda 626, ako sme si všimli, rozlišuje premyslenie a vysokú ergonómiu všetkých kontrol. Ale s obťažovaním sme zistili, že pedále sú príliš blízko. Nevýhodou, ktorá je pre mnoho japonských áut veľmi typická. Dokonca aj pre Európu.
Toto je čiastočne kompenzované bohatstvom zariadení. V štandardnej verzii verzie GLE je zistená originálna koža na volante, hydraulická bunka s premenlivou variabilnou premennou premennej, tzv. Kompletné elektrické auto vyhrievané zrkadlá a automatická klimatizácia.
Dvojročný 117-silný motor sa úspešne vyrovná s najrôznejšími úlohami av mestskom čase a na diaľnici. Charakteristika krútiaceho momentu je veľmi častá (približne 90% maximálnej hodnoty je už dosiahnuté približne 1500 otáčok), vďaka ktorým má auto výkonnú dynamiku a nádhernú hladkosť. Jediným slabým bodom bolo malé vibrácie vo volante pri voľnobehu.
Pre mnoho spolužiakov MAZDA 626 je problém zvýšená spotreba paliva rýchlosťou nad 120-140 km / h. Zdalo sa, že tento problém je vyriešený. Nový 16-bitový procesor riadi prietok pri zvýšených rýchlostiach a podľa výrobcu je úspory približne 50%. Nový elektronický systém recyklácie výfukových plynov tiež prispieva k ušľachtilému prípadu paliva a boju o čistý vzduch.
Patentované nezávislé zadné zavesenie na dvoch lichobežníkových páka poskytuje maximálnu zbernicu kontaktu s drahým. Pre tento typ vozidla je veľmi dlho-neuveriteľný - celkový kurz je 220 mm. Vďaka nej, nový 626th demonštruje vysokú stabilitu a manipuláciu s recilinuarmi a otáčaním. Samozrejme, že je zabezpečený minimálny vplyv všetkých druhov prechladnutia na citlivých častiach tela. Jeho práca je doplnená elektronickým protišmykovým systémom (TCS), podobne ako model vyššej triedy nainštalovaný na modeli - Xedos 9. Systém berie do úvahy rýchlosť otáčania kolies, uhol otáčania riadenia Koleso, obrat motora. V závislosti od situácie, predkladá príkaz riadiacemu počítaču, ktorý znižuje dodávku paliva a zmenu zapaľovania, aby sa zabránilo rozpadu na neupravené alebo vyklápacie. Systém je naozaj účinný. Aspoň pred stlačením tlačidla sa vypne, auto výrazne odolalo pokusom o resetovanie do šmyku. Dokonca aj na ľade.
To, samozrejme, neznamená, že 626. je určený pre extrémnu jazdu. Je jednoducho usporiadané tak, aby sa zjednodušili a uľahčil proces riadenia, aby pomohol priemernému vodičovi v ťažkej situácii alebo do určitej miery, aby mu pomohol opraviť chybu.
Dobre žiť. Verzia GLE v norme je vybavená štyrmi airbagmi a päťbodovými popruhmi s pyrotechnickým predpínacím zariadením.
Auto telo je navrhnuté a postavené pomocou najnovšej technológie MaiDas (efektívna štruktúra distribúcie a tlmenia), ktorej podstata leží v tuhom konštrukcii kabíny a prítomnosť deštrukčných zón v prednej a zadnej časti tela .
V pokojnom živote takéhoto dizajnu existujú aj ďalšie výhody. Vysoká dynamická tuhosť má pozitívny vplyv na schopnosť vozidla udržať cestu, a tiež výrazne znižuje hluk a vibrácie v kabíne počas jazdy.
A posledný. Multilayer zink-nikel kovový galvanizácia s následným osemvrstvovým maľovaním a výkonným proti korózii povlakom dna je optimistická od odolnosti tohto vozidla podmienkami ruských zimov. V každom prípade výrobca vyhlasuje 12-ročnú záruku na telo z koncovej koordinácie.
Okrem toho je veľmi atraktívny moment v našich podmienkach vybavený vstavaným imobilizérom a takzvaným dvojitým hradom zvýšenej odolnosti voči hackingu.
Zlatá stredná cesta. Musíme konštatovať, že pokus vytvoriť vozidlo, ktorý kombinuje vlastnosti v jednej fľaši najmenej troch tried v princípe. Vonkajšie rozmery a manévrovacie schopnosti sú v blízkosti malej strednej triedy; Rozmery kabíny, beží kvalitu, funkčnosť a vybavenie, ceny - na úrovni vzoriek strednej triedy a pohodlie, ergonómia, sýtosť ďalších možností, bezpečnosť a kvalita sú úplne súvisiace s drahšími zástupcami business class. Je zrejmé, že v prípade nového Mazda 626 ľudí dostane viac vozidiel než sa obvykle ponúkajú v Rusku, v priemere za 24-25 tisíc dolárov.
Ak v poslednej dobe najviac, Mazda bol druh exotické v Rusku a mnoho potenciálnych kupcov tejto značky strach nedostatok servisu a náhradných dielov, od minulého roka, Mazda oficiálne predáva v Rusku, čo značne uľahčuje hľadanie náhradných dielov, zbavuje problém záruky a údržby.
A napriek tomu niekto to auto môže zdať nudné a zbavený nejakého vzrušenia alebo Zadora. Čiastočne je to pravda. No, a tak pre nich existujú aj iné vozy. A nová Mazda 626 je typickým a čisto utilitárnej priemerné auto, súčasne vhodný ako pre domáce a rodinné i firemné použitie.
Autopilot ďakuje spoločnosť Auto Palace, (095) 281-1543 pre vozidlá poskytnutého testu. Pre skúšobnej doby bol automobil poistený v re-záruka spoločnosti, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modifikácia Mazda 626 2,0
Výrobca Mazda Motors Corp.
Výrobca Krajina Japan
Telo
typu sedan
Počet dverí / miest 4/5
Motora
Benzín s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Miesto je priečny
Pracovný objem (kocky. Cm) 1991
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
priemer valca x zdvihu piestu (mm) 83x92
Kompresný pomer 9,7: 1
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 85 (117) na 6000
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 170 na 4500
Typ distribučné mechanizmu / počet ventilov na DOHC / 4 valec
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická 5-rýchlostná
Suspenzia
Predné nezávislé typu pružina McPherson so spodnými trojuholníkovými páky priečna stabilita stabilizátor
Zadné nezávislé multi-dimenzionální pružina, na dvojité lichobežníkové páky priečna stabilita stabilizátor
Riadenie
Sem z odpaľovacie zariadenie s integrovaným typu hydraulické
Min.diameter obrátenie (M), 10,8
Torkemose
Predný kotúč vetraný
Zadný disk
ABS elektronické štvorkanálový
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 185/65 HR15
Zliatinové kolesá 5,5JX15 ''
Veľkosti / Obaham / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4575/1695/1440
Kapacita trupu (Cubic DM) 480
Základňa kolesa (mm) 2610
Predná dráha / Zadná (mm) 1465/1470
Odbavenie (mm) 160
Objem palivovej nádrže (L) 64
Hmotnosť, prevodovka. / Maximálne (kg) 1175/1800
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 198
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec.) 9.9
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km):
Mesto 10.6
Diaľnica 5,7
Zmiešaný cyklus 6,4.
Cena v Moskve 24,900 dolárov
A kto ešte Andrei Korolev, investičný zamestnanec: Mám 626. vagón, potreboval som priestranný rodinný automobil, aby som plánoval svoju ženu, deti, svokru, psa a stále miesto pre vrece zemiakov. Snažil som sa veľa univerzálnych. Som veľký muž. Ale len v Mazda a som priestranný a ten, kto je za sebou. Mimochodom, zadné sedadlo je zložené tak, aby som neštudoval všetko na pol roka. Dokonca cestuje na svedsticks dopredu: pohodlné, keď je nejaký box mierne umiestnený v kufri. Mám vo všeobecnosti záujem o autá a Mazda sa mi páči z technického hľadiska. Mnohých zaujímavých rozhodnutí.
Robert Avazyn, súkromný podnikateľ: Bol som chorý na auto, takže je tu niečo na porovnanie s prvým prvým, rýchlo si zvyknete na Mazda: Za týždeň sa zdá, že som išiel do jej všetkého môjho života (možno, možno som Iba predná vôňa je velika). Sedadlá sú vynikajúce, tvrdé - len pre moju skoliózu. Pre rodinné auto je interiér najdôležitejší. Mazda vo vnútri útulného z mnohých Japoncov. A posledný. ABS pre rodinné auto je nevyhnutnosťou. Na 626., funguje to veľmi jemne. Nie som milovník takých vecí, ale rýchlo zvykne.
Archila Gurgenidze Otec Rodina: Veľký voz je obzvlášť dobre na diaľnici, ako som prechádzal mestom, teraz - len v moskovskom okruhu. Tepla pedál k podlahe a užívať si. A spotreba benzínu je len sranda.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Zdroj: "Autopilot"