Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Výber konkrétnej značky a modelu automobilu veľmi často závisí od čisto náhodných faktorov. Bolo určité množstvo peňazí a auto sa objavilo v tejto sumre. Ale niekedy konkrétna značka a model hľadajú dlhú dobu a zámerne. Dmitry čakal na svoje auto šesť mesiacov, podarilo sa mu chatovať s dobrými desiatimi predajcami v Moskve, Petrohrade a Kaliningradovi. Nakoniec nájdený. V malej -známemu nemeckej dedine s nevyvinuteľným menom. Stroj si v jeho presvedčení nepochybne zaslúži takéto vyhľadávanie.
Čo bojovali za ...
626. je jedným z najbežnejších a najpopulárnejších japonských automobilov v Európe. Dostanú sa do Ruska najmä z Nemecka a krajín Beneluxu, kde naraz bol obmedzený dizajn, ktorý celkom zodpovedal európskym vkusom, ako aj optimálny pomer ceny, kvality a pohodlia, pre súd veľmi vhodný. Naša kópia dorazila takmer pred rokom z Nemecka a mala 62 tisíc kilometrov na kilometroch.
626. - Typické médium tried pre strednú triedu. Relatívne nenáročné, ale zároveň veľmi elegantné, dokonca aj na pozadí najnovších vŕtaní modelov automobilov, ktoré sú teraz plné moskovských ulíc, 626. 1990, vôbec nevyzerajú staromódne. Okrem toho sa dokáže vážne argumentovať s niektorými mladšími spolužiakmi.
Pokiaľ ide o kvalitu vnútorného povrchu, existuje typické japonské auto zo začiatku 90. rokov, vyrobené z inherentnej presnosti spojenej s Japoncami, s navrhnutým dizajnom, ktorého cieľom je vytvoriť pre osobu najpriaznivejšie podmienky .
Verzia GLX je vybavená takmer všetkým, čo je navrhnuté tak, aby bola príjemná a pohodlná pre vodiča aj cestujúcich. Chýba iba klimatizácia, ktorá je pre ňu vo všeobecnosti netarakeristická, ale je v súlade s návykami Európanov. Na druhej strane, otvor poklopu v dvoch pozíciách je celkom schopný kompenzovať túto nevýhodu v našej klíme.
Pokojný
Motory Mazdy sú známe. V Moskve existujú dokonca aj kópie, ktoré na kľukovom hriadeli zrazili asi 400 tisíc kilometrov. Podľa mnohých majiteľov a špecialistov pravidelná výmena ropy a filtrov - je vyčerpaná potrebami motora Mazda a dlho.
Pre benzín je to tiež nenáročné: 92. vyhovuje ho úplne, navyše existujú prípady, keď ho aj 76. ho musel liečiť kvôli jeho neprítomnosti. Stále sa však dôrazne odporúča pravidelne používať systém čistiaceho paliva prísad: Kvalita domáceho benzínu je známa každému.
Dynamika a výkon 12-ventilového motora s objemom 2,2 litra sú celkom v súlade s hlavným účelom tohto vozidla. Má jednoducho jazdiť pokojne a pevne, čo úspešne robí. Ani v davových uliciach veľkého mesta, ani s úplnou sadou po ceste do krajiny, motor nedal dôvod, aby sa vyčítal za slabosť, navyše, a to aj s automatickou škatuľou, demonštruje značnú agilitu pri krátkych štartoch medzi križovatkami.
Automatická skrinka na 626. mieste bude plne uspokojiť milovníkov rôznych štýlov jazdy. Tri režimy: Ekonomika, sila a držanie - umožňujú vám zvoliť si to, čo je najviac konzistentné s temperamentom alebo cestným prostredím.
Avšak tieň lyžice dechtu sa však neustále objavuje na obzore. Aj keď je automatická olejová skrinka odolná a spoľahlivá, zlyhanie tejto jednotky môže spôsobiť solídne problémy, pretože existuje len veľmi málo špecialistov na opravu a sú drahé.
Naučte sa materiál
Absencia špecializovanej služby je pravdepodobne hlavným problémom, ktorým čelia majitelia Mazdy. Niektoré typy práce sa vykonávajú na servisných staniciach spoločnosti Ford, ale vo väčšine prípadov je potrebné nadviazať kontakty s magisterskými účastníkmi. Auto je usporiadané relatívne jednoduché, skúsený a kompetentný majster sa vyrovná. Mimochodom, virtuálny klub milovníkov Mazdy sa už vyvinul na ruskom internete, nachádzajú sa na serveri www.auto.ru na konferencii Mazda, kde dochádza k výmene názorov a skúseností a kde začiatočník môže vždy nakresliť užitočná informácia.
V záujme pravdy je potrebné poznamenať, že v modeloch vydaných na prelome deväťdesiatych rokov existuje množstvo generických zranení, ako napríklad unikajúce tesnenia zadných dverí, tenké a nie príliš odolné zapaľovacie kľúče a iné podobné trifles. Najzávažnejšie zo slávneho je rýchle opotrebenie zadných tlmičov, ktoré si vyžadujú výmenu o 70-80 tisíc km behu.
S náhradnými dielmi nie sú žiadne veľké problémy. Aspoň v Moskve nie je ich sortiment o nič horší ako v prípade mnohých európskych automobilov. Cenové rozpätie je široké. Rozhodnutie však záleží aj na tom, ako často je majiteľ pripravený ich zmeniť, ktorý uprednostňuje.
To prebehli
Priestranný a pohodlný Mazda 626 sa takmer dokonale zapadá do myšlienky, ako by malo byť multifunkčné masové auto strednej triedy. Externe skromne nebude priťahovať nadmernú pozornosť temných osobností a dizajn, ktorý je dosť moderný na konci 90. rokov, nespôsobí ironický úškľabok kolegov, ktorí ju videli na parkovisku v blízkosti kancelárie.
Vysoká kvalita montáže, galvanizovaná oceľ tela s vysokou kvalitou antikooróznou liečbou poskytuje dlhú životnosť v agresívnom prostredí ruských ciest -stopy korózie na 8 -ročnom stroji nie sú pozorované.
Mazda 626 GLX 2.2i
Prevádzkový objem motora (Cubic Cub) 2184
Power (L.S. o asi./min.) (116) pri 4700
Predny nahon
Maximálna rýchlosť (km/h) 175
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12.3
Spotreba paliva na 100 km (l)
90 km/h 7.1
120 km/h 8,6
podmienečne Gorodskaya 11.4
Ceny pre ojazdené autá Mazda 626 GLX 2.2i
Rok vydania Nemecko Kaliningrad
1988-1989 4,8-5,5 tisíc dolárov 3,8-4,3 tisíc.
1990-1992 6,3-8,3 tisíc dolárov 7,5-8 tisíc dolárov.
1993-1994 10,6-12,3 tisíc dolárov.
1994-1997
*Existujú verzie so šesťvalcovým motorom, sú 20-25 percent. Drahšie ako štyri -vlynier.
Vyššie uvedené ceny sa týkajú automobilov v európskom dizajne (volant!).
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu (od 01.02.1998)*
Bloky Torm. Per./ass. 25-90 $/20-60
Zapaľovacie sviečky, 4 ks. 27-30 dolárov
Ropný filter 8-15 dolárov
Vzduchový filter $ 20-25
Palivový filter 40-65 dolárov
Zhromaždenie Farah (nové) 190-400 dolárov
Tlmiče nárazov, za za. 90-100 $/75-90
Palivové čerpadlo od 300 dolárov
*Veľký rozptyl cien je spôsobený tým, kde a ktorým boli vyrobené. Najdrahšie sú náhradné diely originálne alebo vyrobené autorizovanými výrobcami.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“