Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

„Biele obojky“ pre strednú triedu

Kríza je krízou a za posledných pár rokov sa našim ľuďom podarilo zvyknúť si nielen na rôzne odrody klobásy. Príkladom sú nové zahraničné autá na uliciach. A ak pred dvoma rokmi, len veľmi, len veľmi málo si mohlo dovoliť slušné auto, dnes v minulosti zostala bezpodmienečná priorita deviatich. Páči sa mi to alebo nie, v autách budú dominovať autá porovnateľné s tými, ktoré vám poskytujú pozornosť.
Mazda 323
Estetika. Sedanový dizajn Mazda 323 pre túto triedu by taký obyčajný exteriér radšej vyhovoval malému športovému priestoru. Toto je podľa definície rodinné auto ako športový priestor. Niekto sa to bude páčiť, niekto tak nebude chcieť vyniknúť, ale z čisto estetického hľadiska je nemožné nájsť chybu s prekliatym vynikajúcim dizajnom.
Všeobecné hodnotenie návrhu. Pokiaľ ide o jeho zariadenie, Mazda 323, typický predstaviteľ jeho triedy je celkom tradičný: predný pohon lokalizovaných motorom s priečnou a priečnou pákami, vetraných príveskov s plazmi: predný macesón, vzadu na pozdĺžnych a priečnych pák disky vpredu a bubny vzadu, abs na objednávku, riadenie rhecku s hydraulickým zábalom.
Vhodnosť pre ruské podmienky. Veľké problémy spoločnosti Mazda by nemali dodávať všetko, čo má byť, je tu miesto: plastová ochrana v oblúkoch kolies, prielez benzínovej nádrže, miesto pre rezervné koleso (aj keď pre úzke) Trunk, pätnásť -centimeterový výbavu cesty ... takže tak, všeobecne, 323. je celkom na úrovni.
 
Pohodlie v kabíne. V štandardnom vybavení je sada malého pána: elektrický balíček (zrkadlá, sklo, automatická anténa), klimatizácia, hudba Čo iného potrebuje človek na splnenie staroby?
Ergonómia. Pohodlie pristátia je miesto, kde Mazda 323 otvorila talent. Predné sedadlá sú mimo chvály. Na prvý pohľad je ťažké predpokladať, že budú mať takú vynikajúcu bočnú podporu, ale stačí ísť dole na stoličku a okamžite sa cítiť ako astronaut v chate sedí ako rukavica. Zároveň má sedadlo vodiča dosť zvláštne nastavenie vankúša (samozrejme, okrem pozdĺžneho a nakloneného chrbta), čo môže zmeniť jeho sklon samostatne v porovnaní s prednou a zadnou, čo vám umožňuje nakonfigurovať Nielen uhol, ale aj výška. A za vami sa cítite veľmi pohodlne. Takéto pohodlie sa zjavne vytvorí vďaka špeciálnemu dizajnu tela, kde padajúca línia strechy prechádza do zadných stojanov. Je pravda, že z tohto dôvodu (spojená s pomerne vysokým chrbtom), viditeľnosť z miesta vodiča sa musí navigovať takmer iba na vonkajších zrkadlách.
Bezpečnosť. Všetko je také, ako by malo byť: čelné airbagy, ochrana pred bočným úderom, zónami na bránenie energie.
Dynamika. Manuálna skrinka s krátkymi prevodmi a výkonný trakčný motor poskytuje vynikajúcu dynamiku a sebavedomé zrýchlenie aj z nízkych rýchlostí. Avšak pri veľkom pomere prevodovky je potrebné zaplatiť relatívne veľkú (aj keď v rámci primeranej) spotreby paliva a relatívne miernu maximálnu rýchlosť.
 
Spomalenie vytvorené brzdami sa musí uznať ako dostatočné. Je pravda, že obťažuje obrovský voľný úder brzdového pedála, ale je veľmi dobre, že je to len vlastnosť konkrétnej inštancie, ktorú sme testovali.
Podalové vlastnosti. Pozastavenie je už príjemné, že na to jednoducho zabudnete, niekde tam postupne vykonáva svoju prácu bez toho, aby ste si pripomenuli svoju existenciu. Bez zbytočného hluku a hojdania sa prehltne nepravidelnosti, poskytuje dobrú manipuláciu a spoľahlivo drží auto na danej ceste. Riadenie s vynikajúcou spätnou väzbou sa dokonale zapadá do tohto benevolentného obrázka a všetky spolu zostáva dobrý dojem.
Zhrnutie. Ak Super -Cost hospodárstva benzínu nie je vašou predstavou o fixovanom a nevadí vám vychvaľovať jasný vzhľad vášho auta alebo dokonca nakresliť za volant, potom je Mazda 323 dobrá voľba. Zároveň by sa nemalo zabudnúť, že tento model je súčasne a úplne funkčné každodenné auto.
Honda Civic
Estetika. Päťdesiat veží Civic na prvý pohľad je takmer nerozoznateľný od sedanu. To vám umožní dosiahnuť sklá v očiach ostatných, pretože sedan v jej povahe vyzerá pevnejšie ako hatchback. Všetko ostatné v aute je tiež v rozpoznávaní na úrovni, technológia osvetlenia v duchu časov je dobre komplikovaná ... vo všeobecnosti je solídny moderný dizajn. Môžeme povedať, že zvyčajne Japonci.
 
Všeobecné hodnotenie návrhu. Technicky je auto veľmi pokročilé. Po prvé, vďaka nádhernému motoru VTEC, ktorý umožňuje automaticky regulovaný v závislosti od zaťaženia, fáz distribúcie plynu a ukladania paliva a poskytovania dobrého dynamiky (pozri tabuľku).
Tiež nie je možné nájsť v tejto triede predné zavesenie na dvojitých priečnych pákach, ktoré, podobne ako nezávislý chrbát (na pozdĺžnych a priečnych pákach), má vysokú stabilitu geometrických parametrov. Všetko ostatné je tradične v tejto triede, volant stojanu, disk a bubnové brzdy (predné a zadné, respektíve), vlastné -vyrobené abs ...
Vhodnosť pre ruské stavy je moja diagnóza: zakorení!
Pohodlie v kabíne. Vložka stromu na prednom paneli určite zdobí salón. V opačnom prípade veľmi slušná súprava štandardného vybavenia pre strednú triedu. Je jednoducho nesprávne požadovať viac.
Ergonómia. Občianske auto Honda na každodenné použitie. Pohodlie pristátia, umiestnenie riadiacich orgánov, čitateľnosť nástrojov, viditeľnosť ... Žiadna z vyššie uvedených nespôsobuje sťažnosti ani násilné nadšenie.
Bezpečnosť. Okrem povinnej sady, ktorá poskytuje modernú úroveň pasívnej bezpečnosti, si môžete objednať aj bočné vankúše. V golfovej triede je to stále vzácnosť.
Dynamika. Môžete získať dobré zrýchlenie v reakcii na tlač urýchľovača iba pri vysokých rýchlostiach motora niekde po 4 až 4,5 tisíc. Zvyšok rozsahu, motor poskytuje normálnu sebavedomú trakciu. Zároveň sa nedá povedať, že v určitom okamihu má motor vyzdvihnutie. Motor sa prebudí so zvyšovaním revolúcií pomaly a nepostrehnuteľne. Je takmer nemožné pocítiť prechod z ekonomickej jazdy na boj, takže v treťom, štvrtom a piatom prevodovom stupni pomáha zelené svetlo na prístrojovej doske vodičovi, ktoré spaľuje iba vtedy, ak sa pohybujete v režime energie. Natiahnuté prevody mechanickej prevodovky tiež prispievajú k zníženiu spotreby paliva.
 
A čo skutočne potešilo dobré, jasné brzdy.
Podalové vlastnosti. Občianska manažérnosť Honda sa dá opísať skôr ako spoľahlivé ako športy. Zvyčajne očakávate niečo ostré dynamické z produktov spoločnosti Honda, ale v tomto ohľade je lepšie zvoliť iný model tejto spoločnosti a Civic je predovšetkým rodinný automobil pre strednú triedu. A auto jazdí, respektíve, bez zbytočnej ostrosti. Pozastavenie je však optimálne na dosiahnutie a pohodlie a stabilitu.
Zhrnutie. Hlavné výhody: spoľahlivosť, kvalita, ekonomika. Ďalšia plus kombinácia funkčnosti päťdesiatkového hatchbacka s pevnejším vzhľadom ako sedan.
Alexander Kalugin
Foto: Alexej Skordov
 

Zdroj: Autá