Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback
Skromné \u200b\u200bkúzlo
Mnohí z nás pri kúpe automobilu, dokonca si toho nevšimnú sami, venujte veľkú pozornosť národnosti budúceho nákupu. Toto je obzvlášť pociťované, ak má predbežné auto tiež exotické korene. Bývalý majiteľ amerického modelu sa pravdepodobne najprv zoznámia s ponukou amerických obchodníkov s automobilovým autom v tomto cenovom rozpätí a až potom pôjde na ďalšie možnosti. Obdivovateľ francúzskych, nemeckých alebo dokonca kórejských automobilov urobí to isté - stále si zvykneme na naše auto alebo skôr na svoje vlastnosti. Na tomto pozadí vyzerá situácia s automobilmi japonských značiek dosť nezvyčajná - z väčšej časti ich kupujúci, aj keď predtým vlastnili vozidlá iných spoločností, si ich vedome vyberajú a starostlivo vypočítajú všetky výhody a nevýhody.Zdá sa, že plusy s veľkou výhodou vyhrávajú, hoci Japonci môžu zaujať nielen to. Takmer všetci výrobcovia automobilov z krajiny vychádzajúceho slnka, vrátane Mazdy, o ktorej sa bude dnes diskutovať, sa veľmi často menia a zlepšujú svoje modely, najmä pokiaľ ide o veľmi populárny a žiadosť o stroj.
V nadväznosti na dlhotrvajúcu tradíciu a modely takmer všetkých Japoncov sa menia s pravidelnosťou štyri až päť rokov, Mazda so závideniahodnou pravidelnosťou zastupuje zákazníkov z celého sveta vrátane nás, najnovších modelov a úprav. Je pravda, že náš test je dnes trochu iný. Testované Mazda 323s, ktorých predaj sa začal pred menej ako šiestimi mesiacmi, je len obnovením predchádzajúceho modelu. Aj keď to neznamená jej podstatu a neznamená ju menej novou. Mazda sa už dlho etabluje na našom trhu a počet nových alebo takmer nových automobilov so štylizovaným logom M na mriežke falošného radiátora je nadmerné potvrdenie, ktoré vedie pozdĺž našich ciest.
Dizajn značky Mazda je konštantné spory. Niektorí sú potešení hladkými kontúrami tela moderného alebo dokonca predchádzajúcich 626., iní naopak to nemôžu tolerovať k duchu. Musím povedať, že po odstránení predchádzajúcich 323f je mnohí nepodstatné vyčítané Mazda v nadmernej skromnosti vonkajšieho dizajnu jeho strojov. Ak vyššie uvedená EFKA pritiahla pozornosť všetkých a všetkého, potom moderný 323. umelecké dielo sa jednoznačne netiahne. To sa však od nich nevyžaduje, najmä preto, že ide o jednoducho prechodné modely. Ich cieľom je udržiavať úroveň predaja na správnej úrovni, kým nie je úplne nový, navrhnutý, ako sa hovorí, z čistého hárku modelov. A podľa konceptov Mazdy, ktoré spoločnosť predstavuje takmer každé veľké obchodné zastúpenie automobilov, modely, ktoré sa objavia v budúcom roku alebo dva, budú vyzerať oveľa agresívnejšie a štýlovejšie. To isté možno povedať o moderných hatchbackoch tretej série. Na rozdiel od sedanu nemajú taký konzervatívny vzhľad, najmä pre dizajn zadnej časti auta, takže podľa môjho názoru vyzerajú oveľa atraktívnejšie. Všetko však záleží na farbe vozidla. Mazda 323s, maľované v ľahkom kovovom, vyzerá veľmi krásne a pevne. Navyše, od diaľky sa môže mýliť za väčších 626. miesto. Po obnovení majú obe sedany veľa podobných detailov, ktoré nepochybne ovplyvňujú 323. obraz veľmi pozitívnym spôsobom.
Vonkajší konzervativizmus má pokračovanie pri návrhu vnútorného priestoru. Inými slovami, všetko je mimoriadne funkčné, pohodlné, ale nejako bez podniku. A aj keď cestujete 323. celý deň, nasledujúci deň si sotva pamätáte, aký tvar mal panel auto. To všetko však nezasahuje: je ľahké ovládať, príjemne v pohybe. Dokonca aj s 1,6-litrovým motorom môže byť vozidlo nazývané dynamické, aj keď aby ste to cítili, budete musieť zdvihnúť šípku tachometrov v 3000. stope. Až potom začne motor dýchať v plnom hrudi. Druhá polovica pracovnej oblasti strelca tachometrov letí oveľa rýchlejšie ako rozsah od voľnobežných otáčok po vyššie uvedenú značku. A ak vám podmienky cesty umožnia neznížiť hybnosť pod 3000 ot./min., Potom aj ten najnáročnejší jazdec vzniknú akékoľvek sťažnosti týkajúce sa dynamiky 323. Jediné, čo sa trápia, je to, že v mestskom davu nie je taký motor vždy príjemný, navyše by niektorí určite uprednostnili dobrú trakciu na dna takéhoto drážkovaného charakteru. Koniec koncov, práve tam nestačí.
Auto jazdí, ale zrýchlenie je veľmi letargické a iba prepínanie v koreni mení situáciu. Táto choroba takmer všetkých modelov so šestnástimi ventilovým motorom s skratom DOHC. Motor s dvoma vačkovými hriadeľmi veľmi miluje vysoké rýchlosti, a aby kupujúci skutočne cítil výhodu takejto schémy oproti obvyklým, vrchol krútiaceho momentu sa musí presunúť do zóny vyšších otáčok. Je pravda, že stojí za zmienku, že v tejto situácii vyzerá Mazda dobre. Je možné dosiahnuť detonáciu z motora iba priamou provokáciou, to znamená zahrnutie najvyššieho prevodu do neprijateľnej nízkej rýchlosti. Vo všetkých ostatných prípadoch sa všetko deje v predchádzajúcom scenári: auto ide, ale zrýchľuje mimoriadne neochotne, aj keď opäť bez najmenších príznakov detonácie. Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá sa mi počas testu nepáčila, je vášeň vozidla, ktorá starostlivo spracuje všetky malé chyby povrchu cesty. Veľké jamy Mazda sú bezbolestné, ale všetky druhy malých trhlín a kĺbov sú trasúceho sa auta. Toto však nie je najväčšia nevýhoda, vzhľadom na dobro by sa dokonca dalo povedať, bezchybné správanie vozidla na ceste.
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené, vy sami môžete urobiť portrét novej Mazdy 323. Možno, samozrejme, nie som veľmi dobrý umelec, ale na tomto obrázku som chcel ukázať dokonale zhromaždené, spoľahlivé a nenáročné, s dobrým rodokmeň a zavedené tradície automobilu. Možno je trochu skromný, ale toto, musíte súhlasiť, nie je najväčšou nevýhodou, pretože hlavná vec je, aj keď bez veľkých emócií, nie je to Francúz, Mazda je ticho a pokorne vykonáva svoju prácu. A podľa svedectiev odborníkov je pripravená to urobiť takmer nekonečne dlho.
V štatistických výpočtoch nemeckého automobilového klubu ADAC Mazda s jeho modelmi už niekoľko rokov v rade leží ako výrobca najspoľahlivejších automobilov. Okrem toho to platí pre nové aj ojazdené autá. Vysoká spoľahlivosť je zárukou, že v prvých rokoch prevádzky, a to aj na konci záručného obdobia, budete musieť minúť peniaze iba za plánované, bez ktorých, ako viete, ani tie najspoľahlivejšie auto nebude vozidlo Podávajte dlho. Mimochodom, pre kupujúcich New Mazda je ďalšia príjemná správa: kvôli vysokej propagácii značky v priebehu času stratia autá Mazda oveľa menej ceny ako konkurenti.
Subjektívny názor:
(+) Dobrá kvalitná montáž a dekorácia interiéru, veľká zásoba priestoru na sedenie v kabíne, veľký kmeň a prítomnosť plnohodnotného rezervného kolesa.
(-) Motor je pomalý pri nízkych rýchlostiach, pri prechádzaní malých nezrovnalostí tvrdé zavesenie.
Text: Pavel Kozlovsky
