Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV
Správa o skúšobnej jazde Lexus RX450H v Japonsku
Lexus rx pre japončinu Modrá dekorácia so znakom a modrými LED svetlami zdôrazňuje RX450H patriace do triedy hybridných automobilov.
V Japonsku sa do tohto vozidla distribuujú daňové výhody, vrátane akvizície a dane z hmotnosti sa úplne odstránia. Nakoniec, nákup RX450H, Japonci môžu ušetriť až 350 tisíc jenov.
Lexus RX, ktorý bol pôvodne vytvorený pre americké a európske trhy, sa teraz oficiálne predáva v Japonsku, kde bol predtým prezentovaný pod značkou Toyota Harrier. Cena nového automobilu sa zároveň výrazne vyšla. Pochopia, budú fanúšikovia spoločnosti Toyota a Lexus Brands tento čin schváliť?
Prekvapivo sa zdá, že fanúšikovia pochopia a schvália. Za mesiac, ktorý uplynul od uvedenia RX na predaj v Japonsku, bolo prijatých približne 2 500 prihlášok na nákup automobilu proti očakávaným 650. Prémiové SUV pod značkou Lexus bolo neočakávane požadované vo svojej historickej vlasti. Je zvláštne, že z týchto 2 500 prihlášok bolo predložených asi tisíc do hybridnej verzie RX450H, hoci sa objavila v predaji iba tri mesiace po RX350. Ukazuje sa, že kupujúci vedome čakali na toto konkrétne auto.
Napriek zvýšenému dopytu po hybridnom SUV v Japonsku v tomto segmente stále nie je žiadny veľký sortiment. Takže živý záujem o RX450H je dosť logický od tých, ktorí ešte nemajú skúsenosti s vlastníctvom hybridného crossoveru, a od skúsených hybridných používateľov Harrier, ktorí boli so svojím autom celkom spokojní, ale teraz chcú vyššiu triedu automobilových automobilov ..
RX450H skutočne spĺňa vysoké očakávania spotrebiteľov. Ale je to také odlišné od Harriera? Skúsme to zistiť.
Nové v kabíne Nový diaľkový dotyk navigačného ovládacieho zariadenia, pripomínajúci počítačovú myš. Aktuálne umiestnenie a vstup (zadajte) sú veľmi primerane umiestnené. Čítanie zariadení sa navyše zobrazujú na čelnom skle, ktoré umožňuje vodičovi, aby si nevystúpil oči z cesty, taký displej je súčasťou štandardného vybavenia série (na RX350 je nainštalovaný ako možnosť).
Sedadlá RX450H, v závislosti od modifikácie, sú lemované buď polo -jednou pokožkou (na fotografii) alebo textilom. Pasívna bezpečnosť je vybavená čelnými a bočnými airbagmi vodiča a predného spolujazdca, vankúše na ochranu kolien, predných a zadných bezpečnostných záclon, ako aj zadných bočných vankúšov.
Zadné sedadlá je možné presunúť 120 mm.
Vizuálne RX je rovnaká Harrier, iba väčšia veľkosť. Radiatorová mriežka, dekorácia okien a spätné zrkadlá sú rovnaké, ale na Lexus sú vyrobené z kvalitnejších materiálov. Hybridged RX450H sa zdôrazňuje s modrou vlnou a modrou LED žiarovkou.
Prototypom tohto dizajnu bol koncept Lexus LF-XH, prezentovaný na Tokijskej motorickej show 2007. Ale aby som bol úprimný, útočisko RX v porovnaní s celým telom sa javí ako nepríjemný malý malý. Harrier vyzerá v tomto ohľade fotogénnejšie, ale toto je môj subjektívny vzhľad, hoci som si istý, že mnohí so mnou súhlasia.
Ďalšou vecou je salón. To je potešenie. Každý ohýbanie nielen poteší oko, ale aj vykonané funkcie. Interiér RX je krásny, ušľachtilý, reprezentatívny. Venujeme osobitnú pozornosť diaľkovému dotyku inovatívneho systému riadenia navigačného systému pomocou ergonomického joysticku. Tento systém sa veľmi ľahko používa. Kurzor na obrazovke reaguje na pohyb ruky na joysticku, ale pri prechádzaní nezrovnalostiam z cesty nereaguje na trasenie. To výrazne uľahčuje prácu so systémom, pretože nie je potrebné intenzívne sa pozerať na obrazovku. Samotná obrazovka má pomerne veľkú diagonálnu a veľmi dobrú viditeľnosť. Takže salón nového Lexus RX funkčne aj esteticky stelesňoval zjavný pokrok myšlienky dizajnérov.
RX450H: Vysoká kapacita a úspory
Elektronická elektráreň obsahuje 6-valcový motor V tvare V s objemom 3,5 litra pracujúceho na cykle Atkinson (motor Lexus bol prijatý prvýkrát), zadný elektrický motor a elektrický pohon všetkých kolies E-Four. systém. Ak chcete bežný pohyb a ušetriť palivo, môžete použiť predný pohon a na klzkej ceste alebo ak potrebujete dať plyn, môžete prepnúť do režimu pohonu všetkých kolies. Iba predný motor funguje v režime EV.
Predné zavesenie stojana MacPherson, zadná časť je nezávislá dvojdotá. V konfigurácii vzduchového odpruženia verzie L je vozidlo vybavené elektronickým zavesením vzduchu v oblasti ovládacieho vzduchu a v konfigurácii športového zavesenia verzie S s aktívnym stabilizátorom.
Pôsobivá elektráreň nového Lexus RX450H zahŕňa motor V6 s cyklom Atkinson s objemom 3,5 litra (proti predchádzajúcemu 3,3-litra) a hybridnému systému. Elektráreň demonštruje veľmi silný krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach: stojí za to stlačiť na plynový pedál, okamžite zabudnete, že tento kolos váži viac ako dva tony tak ľahko, začína.
Ďalšou príjemnou vlastnosťou typickou pre hybridné auto je pokojná práca pri jazde pri vysokej rýchlosti, ktorá je zabezpečená nízkymi rýchlosťami, ktoré dosiahnu dobrý okamih. Účinnosť hybridného motora Harriera by sa mohla zvýšiť pomocou vysokého posilnenia funkcií zaujímavých, ale trochu nemotorných. V Lexus RX450H táto funkcia už nie je potrebná a bez nej je schopná ľahko a v pohode lietať. Okrem iného, \u200b\u200bRX450H dostal vylepšený režim pohybu EV (prenos iba na elektrickom motore). Spotreba paliva nového automobilu v testovacom režime 10/15 je 5,3 litra na 100 km je takmer polovičná ako na RX350. Počas vytvárania nového modelu sa veľká pozornosť venovala zvýšeniu tvrdosti telesných štruktúr a vylepšených vlastností aktualizovaného zadného zavesenia umožnilo priniesť RX450H bežiace vlastnosti pri pohybovaní v priamke aj na zákrutách. Toto sa prejavuje počiatočným účelom Lexusu pre západného používateľa. Z prezentovaných verzií nového Lexus RX je podľa môjho názoru iba hybrid vybavený elektronickým stabilizačným systémom v kombinácii so vzduchovým odpružením, je to perfektná voľba.
Vysoká spotreba energie a skromná spotreba paliva robí z Lexus RX450H vynikajúce auto pre cestné diaľnice. Auto nie je také reagujúce, že s ním komunikácia sa zdá byť super-interaktívna, ale pri dlhých cestách je to tak.
Jediný hybridný SUV v Japonsku
Spotreba paliva RX450H v režime 10/15 je 5,3 litra na 100 km. Na porovnanie, európske autá rovnakej triedy BMW X5 a Audi Q7 konzumujú 12,5 litrov na 100 km (motor 3,0i) a 14,1 litrov na 100 km (3,6 FSI Quattro).
Najnovší elektrom -miliónový multinformačný displej zobrazuje priemernú spotrebu paliva a možnú vzdialenosť, ktorú môže vozidlo odovzdávať existujúcemu množstvu paliva. Displej má široký uhol pozorovania a vysoký kontrast.
Nabíjanie batérie Veľmi jemná stránka problému je finančná. Netreba dodávať, že nové auto RX je drahé. Malo by sa však poznamenať, že v Japonsku sú všetky modely Lexus RX distribuované rôznymi výhodami, pretože autá so zvýšenými environmentálnymi charakteristikami. Okrem toho je model RX450H úplne oslobodený od dane z nákupu a hmotnosti. Z tohto dôvodu je cenový rozdiel medzi RX450H a RX350 nevyzeral tak príšerne. A nízka spotreba paliva opäť dodáva skóre v prospech RX450H, najmä ak sa plánujú výlety na veľké vzdialenosti.
Hybridné crossovery nepochybne v triede Premium-SUV zaberajú veľmi čestné výklenky a ich úloha neustále rastie. Pri rozhodovaní o kúpe takéhoto auta však nebudete riskovať, že sa stretnete s problémom výberu. Zhruba povedané, na splavoch ... ale nebudeme sa ponáhľať s ostrými príslovím. Všimnite si, že na európskom trhu sa RX450H už podarilo stať sa dôstojným konkurentom z hľadiska montáže a moci a ukázal sa ako jasný, pohodlný a ekonomický SUV. Od budúceho roka sa v Japonsku začne oficiálny predaj európskych hybridných crossoverov a Lexus RX450H bude mať možnosť s nimi konkurovať vo svojej vlasti.
Technické vlastnosti Lexus RX450H
Plná dĺžka: 4 770 mm.
Plná šírka: 1 885 mm.
Kompletná výška: 1 690 mm.
Dĺžka rázvoru kolies: 2 640 mm.
Hmotnosť: 2 130 kg.
Drive: Kompletný.
Motor: 3,5-litrový 6-valcový DOHC v tvare V; Maximálny výkon je 183 kW (249 hp) pri 6 000 ot./min., Maximálny krútiaci moment 317 nm (32,3 kg-m) pri 4 800 ot./min.
Predný elektrický motor: Power 123 kW (167 hp), krútiaci moment 335 nm (34,2 kg-m).
Zadný elektrický motor: Výkon 50 kW (68 hp), krútiaci moment 139 nm (14,2 kg-m).
Prenos: variátor.
Spotreba paliva v 10/15: 5,3 litra na 100 km.
Zdroj: carview.co.jp
