Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV

Testovacia jednotka Lexus RX350: Synonymum Comfort

Crossover Lexus RX prenikol do hĺbky ruského automobilového trhu, kde luxusná jednotka japonskej autor gigant Toyota sa vždy tešila z osobitného rešpektu a stavu. V dôsledku toho sa druhá generácia ER-IX stala jedným z najpredávanejších luxusných crossoverov v Rusku.

Zvražená ázijská optika, konzervovaný pás, hundbacia silueta, výrazná mriežka chladiča, nové zadné svetlá sú viac priťahované k restylingu ako absolútna novinka. Obrázok je rovnaký.


V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa nový Lexus RX stal modernejším. Optika sa zúžila, strany sa vytiahli, objavila sa štýlové pečiatky. Medzitým je bývalý obraz rozpoznateľný dodnes.

Salon Fairy Tale! Rovnako ako v sekulárnych technikách: čierny vrch, ľahký béžový koberec, vysoká kvalita pokožky, vynikajúci plast, elegantné drevené vložky. Čokoľvek chce srdce. V spoločnosti Lexus RX sa cítite ako vo vynikajúcom hoteli Five -Star, kde pohodlie hostí v čele všetkého. Nedostatok bočnej podpory predných sedadiel je čiastočne kompenzovaný mnohými elektro reguláciami, kúrením a vetraním.


Rovnako ako každá luxusná značka, LED svetlá sa objavili pozadu - povinný atribút akéhokoľvek vozidla viac ako 1,5 milióna rubľov.

Koruna interiéru je bezpochyby bizarný manipulátor, ktorý sa nazýva diaľkový dotyk. Najprv si ju vezmete za mutovanú počítačovú myš, ale v skutočnosti je použitie jednoduché a pohodlné. Mimochodom, v prospech tohto systému, Japonci opustili funkciu dotykovej obrazovky na displeji. Zvyknete si na myš Lexy po niekoľkých minútach, a preto, že užívateľ nevynechá požadovaný štítok, diaľkový dotyk je vybavený spätnou väzbou.


V maximálnej konfigurácii sú predné sedadlá vybavené množstvom úprav, vyhrievaného a aktívneho vetrania. Medzitým by mohla byť bočná podpora nasýtenejšia.

Spúšťame motor s tlačidlom Štart/zastavenie a že japonské srdce búšilo, dá sa pochopiť iba šípkou šípky na hlavnom paneli OpTest. Navyše pri teste sme v žiadnom prípade nemali hybridný Lexus RX450H, ale jednoduchý benzín RX350. Skvelá zvuková izolácia!


Pod kapucňou bola modernizovaná šesť v tvare V s objemom 3,5 litra s kapacitou 277 koní.

Centrálna konzola sa zmenila nad rámec uznania. Štýlová asymetria vyžadovala obete, ktoré sa stali panelom inštalácie podnebia. Tlačidlá nastavenia teploty sú príliš malé a riadenie prietoku vzduchu bolo úplne skryté v hĺbke vyššie uvedenej ponuky Remoute Touch. V opačnom prípade ergonómia bez chyby. Útulné a pohodlné. Traja cestujúci sa môžu ubytovať za správnym pohodlím. Výhoda centrálneho tunela nie je v dohľade.


Kvôli absencii centrálneho tunela zozadu sa môžu ubytovať traja cestujúci.

Pod kapucňou mierne modernizovaná šesť v tvare V s objemom 3,5 litra s kapacitou 277 koní, spárovaných, s ktorou funguje šesťstupňová automatická prevodovka s možnosťou manuálneho prepínania. Zrýchlenie je rovnomerné a mäkké, stroj plynulo klikne s prevodom. Niekde z 3 500 revolúcií, motor ožíva a celý potenciál 277 koní pod kapotou padá na cestujúcich. Ale na Lexus sa nechcem utopiť na podlahe. Toto auto bolo vytvorené pre pohodlie a v mene pohodlia.


Dokonca aj v poli Lexus RX350 demonštruje dobrú hladkosť.

V prednej časti boli stojany McPhersona, Japonci použili viacnásobnú za sebou. Hladkosť kurzu je vynikajúca! Všetky malé kĺby a hrbole zmiznú v črevách podvozku bez povšimnutia cestujúcich. Nie je problémom ani viac jamiek. Dokonca ani pri vysokej rýchlosti v kabíne nie je náznak aerodynamických zvukov. Balzam na ušiach nalieva z 15 stĺpcov voliteľného zvukového systému Mark Levinson.

Na priamej línii Lexus je to ako bledosť, ani jeho bočný vietor, nie je pre ňu prekážkou. Jasná a primeraná sila na volante robí ovládateľnosť takmer dvoch crossoverov jednoduchá a zrozumiteľná. Najmenší žart je okamžite zhasnutý stabilizačným systémom.

Rolky v rohoch sú nevyhnutné ... Poplatok za pohodlie. Napriek tomu je RX350 stabilný na oblúku a nechodí s ostrými reštrukturalizáciami.


Základná hodnota Lexus RX350 na ruskom trhu sa začína na 2 226 000 rubľoch. Auto zúčastnené na teste bolo zabalené do očí. Cena takejto modifikácie je 2 731 000 rubľov.

V systéme pohonu všetkých ciest neboli žiadne nezmeny. Teraz je za pripojenie zadnej nápravy v Lexus RX zodpovedný elektromagnetický ATC viacerých Disc (aktívny riadenie krútiaceho momentu). To je, v obvyklom stave, ako je Toyota Rav4, Lexus je predný pohon a v prípade skĺznutia prednej nápravy spojky sa asistent spojí. Samozrejme, nie som pripravený na vážne vykorisťovania Lexusa, ale aby som preskočil cez obrubník, zaútočil na snehový sneh alebo uchopil po prasknutej koľaji.

Skvelé auto pre znalcov pohodlnej jazdy. Hladká prevádzka krabice, vynikajúca zvuková izolácia a husté, ale nie príliš tvrdé zavesenie je nevyhnutnou možnosťou pre dlhé cesty alebo len potešenie, keď ste na ceste do cieľa.

Základná, ale už dobre -vybavená verzia Lexus RX 350, ktorá vykonáva pohodlie, bude stáť 2 226 000 rubľov. Zoznam zariadení má samostatné riadenie podnebia, svetlomety Bi-Ksenon, 18-palcové zliatinové kolesá, kožený interiér, tempomat, dažďa a svetlo, predné sedadlá elektrických jednotiek a úplnú sadu bezpečnostných systémov. Nasledujúce exfekčné vybavenie sa môže pochváliť pokročilejšou hudbou, adaptívnym osvetľovacím systémom, liahom, elektrickými zadnými dverami, spätnou kamerou, navigačným systémom, reemote dotykovým joystickom, 19-palcovým diskom a drevenými vložkami v kabíne. Tento zoznam sa odhaduje na 180 tisíc rubľov.


Panel zariadení je štandardom ergonómie. Ale inštalácia podnebia blokuje príliš malé klávesy na reguláciu teploty. Okrem toho je možné nastavenie prietoku vzduchu vykonávať iba prostredníctvom ponuky systému diaľkového dotyku. Pod prednou laktorom sú skryté strmé kúrenie a vetranie predných sedadiel.

Najvyššia verzia Premium, ktorá bola na našom teste, stojí 2 731 000 rubľov. Zaznamenávame DVD komoru pre 6 diskov, projekciu na čelnom skle, bohatšie obloženie s drevom a bočná prehliadka kamery pre pohodlie parkovania.


Rozhranie diaľkového dotyku je ovládané pomocou pohodlného manipulátora, ktorý vyzerá ako počítačová myš. Pohodlné vstupné kľúče sú umiestnené po stranách a samotný joystick je vybavený spätnou väzbou.

Ruslan Galimov



výhoda
vysoká úroveň pohodlia
salónový povrch
izolácia hluku
       
Nemeny
spotreba paliva
krains v rohoch
svetelná bočná podpora stoličiek
       
Cena testovaného vozidla je 2 731 000 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Čistiace prostriedky na zmluvu s dažďovým senzorom
Svetlomety bi-xenónu
Zadné bočné zrkadlá s elektrickým nastavením a skladaním
Svetelný senzor
Podložky svetlometov
Predné hmlové svetlá
Zahrievanie čelného skla v zóne stierača
LED zadné celkové lucerny, stopky a podsvietenie poznávacej značky
I-AFS (adaptívny systém osvetlenia ciest)
Parkovacie senzory (predné, zadné)
Blízko svetlom LED svetlometov
Pneumatiky 235/55 R19
DVD reťazec pre 6 diskov
Mark Levinson Audio System s 15 reproduktormi
AUX audit a vstup USB
Komunikačný systém Bluetooth
Navigačný systém s pevným diskom
Diaľkový ovládač riadenia dotykov
Projekcia (HUD)
Color LCD displej na centrálnej konzole Multi-Display
Stĺpec riadenia s elektrickým reguláciou v uhle sklonu a lietania a nastavovania pamäte
Elektrický pohon predných sedadiel (10 nastavovacích parametrov pre vodiča a cestujúceho)
Aktívne vetranie predných sedadiel
Automatický klimatizačný systém s ventilačným filtrom
Motor je spustený tlačidlom
Kožený salón
Tempomat
CAMERA ZADÍVAJÚCE SKVOJA S OZNAMU
Zadné dvere s elektrickým pohonom
Luke s elektrickým pohonom
Roll s kožnou dekoráciou a drevenými a kontrolnými klávesmi
Elektronický bezkontaktný prístupový karta
Brzdový systém anti -zálohy (ABS)
Antiprobux systém (TRC)
Systém integrovanej dynamiky automobilov (VDIM)
Systém stability výletov (VSC)
Pomocný systém na zvýšenie (HAC)
Distribučný systém elektronickej brzdovej sily (EBD)
Pohotovosť
Komora pre kontrolu bočnej kontroly v pravom zadnom zrkadle
Elektronický riadiaci systém (ECB)
Aktívne obmedzenia hlavy prvého radu sedadiel
Bočné vankúše pre prvý a druhý rad sedadiel
Kolenné vankúše bezpečnosti vodiča a predného cestujúceho
Frontárne airbagy
Bezpečnostné závesy
Airbagy bočných závesov


technické údaje
Tela
Typ tela SUV
Počet miest 5
Objem kufra, L 496
Vybavená omša, KG 1975
Plná hmotnosť, KG 2542
Dĺžka, mm 4770
Šírka, mm 1885
Výška, mm 1720
Základňa kolies, MM 2740
Cesta, mm 180
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, CM 3456
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 94,0 x 83,0
Stupeň kompresie je 10,8
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 277/6200
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 346/4700
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Plná pohon s elektromagnetickým spojom pripojeným pohonom zadného kolesa
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné link so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 235/55 R19
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8,0
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 14.3
cyklus country 8.4
zmiešaný cyklus 10.6
Kapacita palivovej nádrže, L 72
Palivo AI-95 benzín
 
 

Zdroj: Carclub.ru