Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV
Recenzia novej verzie Lexus RX350 verzia L 4WD: Tri body z piatich možných
V Japonsku sa objavila línia crossoverov série Lexus RX. V Spojených štátoch sa toto auto stalo akýmsi míľnikom SUV s vysokými triedami. Vykonali sme testovaciu jednotku luxusnej verzie verzie L. Car. 2,4-litrový Lexus RX doteraz v snoch
Doteraz v Japonsku bola značka Lexus zastúpená iba sedanmi a kupé. Nakoniec bola táto spoločnosť doplnená SUV RX. Mnohí musia vedieť, že tento model v Japonsku je nástupcom Toyota Harrier druhej generácie. Avšak so zavedením trhu Lexus RX sa vyskytla druh rozdelenia zodpovedností medzi konkurentmi: nový Lexus je vybavený 3,5-litrovým motorom a Harrier druhej generácie je 2,4-litrový (hybridné verzie starých a nových. Model sa súčasne predávajú u predajcov).
Pomocou najnovších technológií aktualizovaný dizajn všetky tieto normálne kroky na vývojovej ceste Lexus RX, ako akékoľvek iné auto. Ale so všetkou láskou k Japoncom pre nové výrobky je ťažké si predstaviť, že toto auto s 3,5-litrovým motorom bude aktívne kupovať, keď existuje starý 2,4-litrový model s prijateľnejšou spotrebou benzínu a primeraná cena. K potenciálnym spotrebiteľom existuje neprimeraný prístup.
Recenzia: Stručná história automobilu
Recenzia série
Lexus RX sa objavil na japonskom trhu 19. januára 2009. Predtým sa predával v Japonsku pod značkou Toyota Harrier, značka Lexus RX bola použitá v USA. Súčasný model RX (tretia generácia) bol predstavený v novembri 2008 v obchodnom zastúpení automobilov v Los Angeles. V Japonsku sa stala nástupcom súčasného modelu Toyota Harrier.
Rozmery tela nového modelu: dĺžka 4 770 mm, šírka 1 885 mm, výška 1 690 mm, t. V porovnaní s Harrierom sa telo zväčšilo. Auto je vybavené 3,5-litrovým motorom V6 (280 hp, 35,5 kg-m), 6-stupňovou automatickou prevodovkou, prednou alebo kompletnou jednotkou. Hybridný model RX450H je prezentovaný iba vo verzii pohonu kolies, mal by sa predávať na jar roku 2009. V predajcových salónoch sa stále predáva 2,4-litrová verzia Harrier a Hybrid Harrier.
Preskúmanie úpravy
Model je reprezentovaný štyrmi úpravami: základná verzia 350, športová verzia S, Luxusná verzia L a verzia L Air Bull s pneumatickým pozastavením.
Testovali sme podľa americkej verzie L Rozlišovanie koženého volantu s drevenými vložkami a podobnou dekoráciou rukoväte prevodoviek, sedadiel a interiéru, schopnosť upraviť volant v dvoch rovinách (s funkciou pamäte), akustický prémiový systém ( 12 reproduktorov). Bočné vankúše a bezpečnostné záclony sa však nemusia uviesť, okrem nich je luxusná verzia vybavená aj bočnými vankúšmi pre cestujúcich zadných. Salón a batožina
Prístrojová doska
Čiary načrtnutia prístrojovej dosky sú mäkké a vynikajúce. Panel má jednoduchý vzhľad, príjemný pre výkon kvality dotykov vo výške. Sofistikovaný dizajn bielych strelcov analógových spotrebičov a vysoká kvalita obrazu všetkých informácií, za ktoré môžete poďakovať najnovším organickým LED (OLED), si zaslúži pozornosť.
Ako možnosť je veľmi pohodlný ukazovateľ na čelnom skle hlavy nahor, ktorý zobrazuje rôzne údaje okrem rýchlosti vrátane informácií o jazdnom pruhu a trase.
Novinka diaľkového dotyku vám umožňuje ovládať navigátor z centrálnej konzoly, na ktorej sa nachádza malý joystick. Koncept je jedinečný, jeho rozdiely od obvyklého diaľkového ovládania diaľkového ovládača navigátora sú nasledujúce: 1) Manipulácie s mapou a ďalšie funkcie na monitore sa vykonávajú rovnakým smerom; 2) Ak chcete vybrať možnosť na monitor, musíte stlačiť tlačidlo na joysticku; 3) Neexistuje žiadna spätná väzba, čo vedie k určitým ťažkostiam pri manipuláciách. Všeobecne platí, že táto funkcia vo všeobecnosti mierne zaostáva za podobnými zariadeniami na Audi (MMI) a BMW (Idrive). Pokrok na mieste si však nie je istý, či sa čoskoro táto funkcia zlepší.
Predné sedadlá Mäkké stoličky sú na dotykovej semanínovej pokožke veľmi jemné, ktoré majú v kontaktných miestach veľa malých dier v dôsledku takejto ventilácie na stoličkách, ktoré nie sú ani v ten najsilnejší deň. Poloha sedadiel v horizontálnych a vertikálnych rovinách, sklon chrbtov je nastavený pomocou elektrického pohonu s funkciou pamäte. K dispozícii je tiež nová príležitosť na zvýšenie povrchu sedadla. Poloha volantu je tiež automaticky regulovaná v dvoch lietadlách.
Rovnako ako každé veľké auto, nie je ľahké zaparkovať Lexus RX, takže dostupné komory zadnej a bočnej recenzie sa hodia, ako aj sonarový systém (sonary sú ponúkané ako možnosť).
Zadné sedadlá
Zadná pohovka je rovnako pohodlná a ohýba sa ako predné sedadlá. Môžete upraviť chrbát chrbta aj umiestnenie sedadiel v horizontálnej rovine. Najpredávanejšia poloha sedadiel sa ukázala ako príliš pohodlné kolená úplne úzko, ale ak mierne stlačíte sedadlo dozadu, môžete už žiť. Nie je však možné prilepiť nohu pod predné sedadlo chodidla a výška zadnej stoličky z podlahy relatívne malá vyjde, že musíte trpieť, aby ste pohodlne umiestnili nohy, a to je v takom priestrannom salóne !
Batožina
Objem kufra absolútne zodpovedá očakávaniam z takého veľkého tela. Okrem toho, skladanie zadných sedadiel môžete zvýšiť kmeň na neuveriteľné veľkosti. V konfigurácii verzie L je možné dvere kufra otvoriť a zatvoriť pomocou elektrického pohonu.
Na ceste
Motor
3,5-litrový šesť v tvare V, ktorý je vybavený RX350, je jednoduchý v prevádzke a zároveň je šport. Skutočne úžasný motor! Pôsobivý objem poskytuje dobrý krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach, reakcia na okamžitý plynový pedál. Až 3 000 revolúcií obzvlášť pôsobivej trakcie sa nepozoruje, ale ak klepnete na pedál, potom bude kabína vyplnená príjemným zvukom otváracieho motora a stroj sa ponáhľa vpred. Pri spájaní eko-režimu s prioritou nízkej spotreby paliva, krútiacim momentom a reakciou sa však v tomto režime zníži, auto sa ukazuje z najlepšej strany.
Kvalnosti Modifikácia verzie L, podobne ako základný model, získala štandardné zavesenie, ale existuje ešte pohodlnejšia verzia luxusnej verzie s zavesením vzduchového zavesenia verzie L. Štandardné pozastavenie verzie s 19-palcovými kolesami (proti bežným 18-palcovým) je tvrdé, najmenšie nerovnosti na ceste sa cítia v plnom rozsahu, najmä zadných cestujúcich.
Pohyb na plochej rovnej ceste však prináša najväčšie potešenie v štýle Lexus.
Informácie o testovacej jednotke
Správa: Ubukat Satoshi.
Dátum skúšobnej jazdy: 9. februára 2009.
Objekt testovacej jednotky: demonštračný model.
Rok vydania: 2009.
Kilomety automobilu v čase skúšobnej jazdy: 1 314 km.
Kolesá: predné a zadné pneumatiky 235/55 R19, pneumatiky Bridgestone Duler H/L33.
Ďalšie možnosti: Castované kolesové kolesá + guma 235/55R19 (31 500 jenov), aktívny bezpečnostný systém bezpečnostného systému predšklania + Cruise Control (147 000 jenov), čelné sklo na čele hlavy (84 000 jen), systém Sonarov (42 000 jenov), Akustický systém Mark Levinson (219 450 jenov).
Podmienky skúšobnej jazdy: Mesto 40%, diaľnica 60%.
Vzdialenosť prešla: 226,8 km.
Palivo strávené: 27,95 litrov.
Spotreba paliva: liter 8,11 km (12,3 litrov na 100 km).
Technické charakteristiky Lexus rx350 verzia l
Plná dĺžka: 4 770 mm.
Plná šírka: 1 885 mm.
Kompletná výška: 1 690 mm.
Základňa kolies: 2 740 mm.
Hmotnosť: 2 000 kg.
Drive: Kompletný.
Motor: 3,5-litrový 6-valcový DOHC s 24 ventilmi, maximálny výkon 280 k. pri 6 200 ot./min. Maximálny krútiaci moment 35,5 kg-m pri 4 700 ot./min.
Cena: 5 400 000 jenov (56 250 dolárov)
Cena skúšobnej kópie: 5 923 950 jenov (61 700 dolárov).
Zdroj: webcg.net
