Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV

Lexus RX 450H

Hybridné elektrárne - bočná vetva vývoja fauny auta. Strana, ale vôbec nie smrteľne, presvedčuje nás o Lexus RX 450H na cestách Maďarska
Formálne je RX 450H iba úpravou tretej generácie populárneho crossoveru RX, o ktorom sme už hovorili (pozri č. 2, 2009). Kvalitatívne zmeny v hybridnej verzii však naznačujú, že máme hlavný model rodiny, a nie exotickú skupinu podpory benzínových náprotivkov. Vonkajšie rozdiely v hybridnej verzii sú minimálne: svetlomety s blasterovými šošovkami, hybridnými znakmi a studenou modrou na emblémoch. Obraz kríženia je jednoznačne mužský - človek nemusí byť krásny a nikto nebude vyčítať uhlovosť a neúčinnosť. Početné ostré rohy, za ktoré sa pretínajú formujúce čiary, sú spojené konceptom šípky (šípka). Vyzerá to tak romanticky, ako to znie. To, čo sa skutočne podobá letu šípok, je zrýchlenie z miesta. Hybrid s dvoma kameňmi získa 100 km/h po dobu 7,8 s a tiež svižne zrýchľuje z akejkoľvek rýchlosti. Zároveň nie je dynamika jedinou a nie hlavnou výhodou RX 450H.
Štart
Druhá generácia Lexus RX s Litera H bola prvým hybridným SUV na európskom trhu. Životaschopnosť konceptu, ktorý zabezpečuje výkonný benzínový motor a trakčné elektrické motory, spôsobila veľa kontroverzie. To, že Američan je dobrý, je európsky
Pred štyrmi rokmi sa britskí novinári pýtali: Má hybridný Lexus skutočné výhody oproti dieselovým SUV Európskej školy? Na RX 400H a Mercedes ML 320 CDI jazdili viac ako 5 000 km po celej Amerike od východu na západ (pozri č. 2, 2006). Záver bol jednoznačný: Mercedes bol nielen subjektívne lepší, ale tiež utratil menej paliva. Zdalo sa, že problém bol vyriešený, ak nie pre pár významných, ale. Palivo vhodné pre modernú nemeckú turbodiesel sa muselo vziať so sebou: miestne americké naftové palivo by zničilo motor. V prípade absencie vysokej kvality paliva a malého počtu automobilov s dieselovými motormi by v Spojených štátoch mohla poskytnúť iba hybridný Lexus takú nízku spotrebu paliva s vynikajúcou dynamikou. Čiastočne podobné situácii v Rusku, však?
Zdá sa prekvapujúce, že v Európe je 95% všetkých predaných druhej generácie RX hybridných. Možno ide o dobre naplánovanú reklamnú kampaň, ktorá ponúka pripojenie sa k technológiám budúcnosti. V Rusku, kde si mnohí obávajú dieselové stroje, a palivo tak neušetrí v takom prvotriednom, benzínsko-elektrická verzia predstavuje asi štvrtinu predaja kríženia.
Elektrifikácia
Myšlienka hybridizácie rýchlo vyzdvihla americkí výrobcovia. Mierny hybridný typ sa ukázal byť jednoduchým nástrojom na zníženie chuti obžerstvových príšer. Medzi multi -litrovým benzínom V8 a obvyklým hydromechanickým automatickým strojom je nainštalovaný elektrický motor -generátor, niklová batéria pod podlahou kufra. Efektívne, lacné a nie príliš vysoké. Elektráreň Lexus je oveľa dokonalejšia. Názov plný paralelný hybrid naznačuje prítomnosť dvoch elektrických motorov (jeden na každej osi), ktoré môžu pracovať nezávisle aj vo pároch s motorom s vnútorným spaľovaním. RX 450H nie je len benzín RX nastavený na elektrickú stravu. Jeho 3,5-litrový V6 s kapacitou 249 koní, aj keď je požičaný od RX 350, je dôkladne prekonfigurovaný pre hybridnú elektráreň. Jeho krútiaci moment presahuje vrchol trakcie vnútorného spaľovacieho motora - 335 nm oproti 317. Funkcie štartéra a generátora sú tiež priradené k prednému elektrickému motoru. Trakcia od motora do zadnej nápravy nie je k dispozícii - existuje dostatok elektrického motora 50 kilowth, ktorý vstupuje do prevádzky iba s ostrým štartom alebo skĺznutím predných kolies. Jazda, ako predtým, je umiestnená pod zadnými sedadlami. Aj keď sa batérie stali kompaktnejšími a ľahšími, ich režim polohy a chladenia sa optimalizoval nahradením stojanov McPhersona novým zadným odpružením s dvoma letami. Funkcie prenosu sa vykonávajú planétovým prenosom, ktorý skutočne nahrádza nekonečný variátor a je schopný simulovať šesť pevných krokov.
Tlačidlo Štart nespustí motor - Po stlačení zariadenia sa nápis READE rozsvieti. Crossover začína pohyb úplne ticho. Namiesto tachometru - stupnica odrážajúca prevádzkový režim elektrárne. Modrý sektor je nabíjanie batérie počas brzdenia, biela je práca motora vnútorného spaľovania. Medzi nimi je zelený segment, ktorý šípka označí pri pohybe na elektrickom obložení. Teraz je iba na Electric Motors RX schopná jazdiť až 3 km, čo sľubuje značné úspory v mestskej premávke. S pomerne agresívnou jazdou mimo mesta s častým zrýchlením a predbiehaním priemerná spotreba paliva nepresiahla 10 l/100 km. Víťazné hady nie sú najlepším miestom na pôst na RX. Cestujúci sa okamžite húpajú. Mäkké pohodlné zavesenie umožňuje rolkám v rohoch a pozdĺžnych svorkách. Ab na asfalte funguje neočakávane skoro - zvyky kríženia zakrývajú pocit veľkej hmoty. Ťažkosť na volante je celkom prirodzená. Skutočnosť, že zosilňovač je elektrický, rozumiete iba premenlivému úsiliu.
Na maďarských diaľniciach s vysokou rýchlosťou, Lexus RX 450H prakticky nepozná rovnocenný. Vysoké pristátie, vynikajúca schopnosť urýchliť a dokonalú zvukovú izoláciu pomáha prekonať desiatky kilometrov bez napätia. Auto je také tiché, že číslo 180 na rýchlomer môže byť prekvapením. Počujú sa iba ozveny aerodynamického hluku z veľkých zrkadiel s krásnou recenziou.
Nové rozhranie diaľkového dotyku, ktoré nahradilo senzorickú obrazovku, sa zdá byť vhodné pre každého, kto je zvyknutý na manipuláciu s počítačovou myšou, a ešte viac pre tých, ktorí sú nútení používať senzor dotykovej podložky na notebooku. Tlačidlo Enter je duplikované napravo - pod palcom cestujúceho. Je to pohodlné a bezpečné, práca s navigačným systémom a hudba je možné zverená navigátorovi. Neprítomnosť 12-voltových zásuviek v kabíne elektrického vozidla bola prekvapená. Sú súčasťou voliteľného vrecka fajčiara. Inak - iba jeden výstup v kufri.
Nová éra
Od vystúpenia RX 400H uplynuli štyri roky a dnes môžeme hovoriť o druhom kole konfrontácie medzi Crossoverom Lexus, hybridným severoamerickým šampiónom, s luxusnými európskymi SUV. RX sa zmenil, stal sa dokonalejším a efektívnejším. Po pridaní 10% pri výkone znížilo spotrebu paliva takmer o štvrtinu. Hodnota tohto kroku pre celú automobilovú komunitu je oveľa dôležitejšia ako na prvý pohľad.
Prečo som nazval hybridné nastavenia bočnou vetvou a ako stál Lexus na tejto špeciálnej technologickej ceste? Odpoveď: Toyota nemá dieselový motor, ktorý by sa mohol nainštalovať na prémiový crossover, a je nepraktické ho vyvinúť iba pre európsky trh. Strata najbohatšieho kontinentu je však nerentabilný. Inžinieri spoločnosti Lexus našli vynikajúce riešenie. V Amerike vytvorili auto dopyt, kde je mocná sila v popredí a v Európe, kde si cenia túžbu a efektívnosť dieselových modelov av Rusku, kde nie je zaručená kvalita paliva. Po ceste sa vyriešil ďalší problém. Koncept hybridnej benzínovej elektrickej elektrárne zaujme potenciálnych kupcov so zapojením sa do vysokých technológií a posilňuje obraz inžinierskej školy Lexus a Toyota.
Ak prvý Hybrid Lexus RX 400H mal konkurencieschopné, ale kompromisné charakteristiky, potom sa bude musieť každý počítať s RX 450H. Podľa údajov z továrne Američan japonského pôvodu spotrebúva menej paliva ako ktorýkoľvek z dieselových investorov, nie je nižší ako najlepší z nich v dynamike. Vzhľadom na to, že v dopravných zápchách spoločnosti Lexus nespáli pokles benzínu, skutočný rozdiel v spotrebe paliva môže prekročiť čísla na papieri. Zároveň sa nevyžadujú žiadne ďalšie podmienky v záruke, prevádzke a dokonca aj teplotnom režime RX 450H. V prechladnutí sa motor zohrieva rýchlejšie v dôsledku recirkulačného systému výfukových plynov. Batéria je navrhnutá pre celú služobnú životnosť automobilu. Inžinieri uviedli prvú generáciu príkladu Toyota Prius, ktorí pokračujú bez sťažností už 12 rokov.
- nafta? - Fabio Kapano, riaditeľ marketingových operácií Toyota Motor Europe, sa zamračuje. - Toto sú viac špinavých motorov. Určite potrebujú neutralizátory dusíka dusíka, filtre sadzí.
- A vy iba dva elektrické motory a niklová batéria!
- Je to tak, ale naša elektráreň funguje tichšie alebo úplne ticho. A úroveň emisií 148 g CO2 na 1 km dráh pre dieselové motory rovnajúce sa moci je všeobecne nedosiahnuteľná.
Kapano má pravdu. Hybridné technológie prestali byť znakom prázdnej stodoly. Dnes je to skutočne životaschopná technológia. RX 450H sa pomstila a dokonca aj na podivnom poli. Dôkazom o tom sú projekty konkurentov: Porsche už dlho pracuje na hybridnom kajenke a spoločnosť Mercedes uvádza na trh plynovoelektrický ML 450 hybrid. Nové kolo konfrontácie? Ak áno, potom sa inžinieri spoločnosti Lexus môžu zamerať na prevádzkovanie vlastností a dizajnu. Hybridné technológie im poskytli obrovský náskok.

Technické vlastnosti Lexus RX 450H
Rozmery, mm
4770x1885x1720
Základňa kolies, mm
2740
Klírens, mm
175
Objem kufra, L
496
Vybavená hmota, kg
2110
typ motora
povodie V6 + dva elektrické motory
Pracovný objem, kubický meter. cm
3456
Max. Power, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Max. moment, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Prenos
6-pásmové planetárne programy
Jednotka
prepojený
Max. rýchlosť, km/h
200
Čas zrýchlenia 0-100 km, s
7,8
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
6,3
Objem nádrže, L
65
Andrey Motorov
Foto autora a výrobcu
 
 

 

Zdroj: Časopis