Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV

Lexus RX 450H - Pri hľadaní dokonalého auta?

Môžem vytvoriť perfektné auto? Ten, ktorý v kráse zatienil západ slnka na Indickom oceáne. Ktorý počas hibernácie konzumuje palivo viac ako čílsky iliak. Čo utíha pohodlie a umožní vám ponáhľať sa po severnej slučke Nürburgringu za 8 minút. A zároveň bude vo vnútri ľahko umiestniť sedem cestujúcich a batožiny. Samozrejme, že nie! Ale všetci sa snažia tvrdohlavo. A Lexus nie je výnimkou. V Maďarsku sa uskutočnila prezentácia novej generácie hybridného crossoveru RX 450H.
 

 
V Rusku sa hybridný Lexus RX 450H objaví za mesiac a ceny sa začnú od značky 89 200 dolárov za exaktové vybavenie. Bohatšia kapacita prémie bude stáť 99 900 dolárov. Záručné podmienky sú totožné s modelmi RX 350 tri roky alebo 100 000 km behu. Interval interkcie 10 000 km
 
Japonci sa pokúsili skombinovať nezlučiteľné od tuctu pred tuctom rokmi, keď prvý RX vstúpil na cestu. Vyzeral veľmi zaujímavo na pozadí škatúľ s oknami, ktoré boli tradičné pre triedu SUV, ohromený interiérom a prekvapený dosť osobnými návykami. A pred piatimi rokmi, už v druhej generácii RX, sa objavila verzia, v ktorej vyrástli kvety z výfukového potrubia a motýľov.
 

 
So zmenou generácií sa Lexus RX mierne zvýšil, pridal 5 cm (až 4770 mm) a stal sa širším 4 cm (1885 mm). Rázvot kolies sa zvyšuje o 2,5 cm medzi osami, ktoré sú teraz 2740 mm. Ale zároveň má RX 450H vynikajúcu manévrovateľnosť polomeru odbočky iba 5,7 metra. A zdá sa, že sa na ňu veľmi ľahko rozvíja aj na úzkych maďarských cestách
 
Potom, v roku 2004, Genetici Lexus najskôr prekročili benzín V6 pod telom RX a pár elektrických motorov s batériami a ukázali celému svetu, že hybrid nemusí byť nevyhnutne mutantom s chromozómami, ktoré sa vystriazujú z uší. Táto skúsenosť bola uznaná ako úspešná (predalo sa 150 tisíc RX 400H), takže vzhľad hybridnej verzie najnovšej RX bol len otázkou času. A šesť mesiacov po tretej generácii crossoveru, keď sa vášne o návrhu vozidla rozložili, RX 450H sa vyvinula na trh.
 
 
V skutočnosti je Lexus RX 450H predné vozidlo s pohonom kolies. Zadný elektrický motor s kapacitou 50 kW je spojený iba s intenzívnym zrýchlením alebo skĺznutím predných kolies. Americký trh dokonca predáva modifikáciu, ktorá je úplne bez elektrického motora zozadu
 
A mimochodom, vyzerá to zaujímavejšie ako benzín RX 350. Po prvé, svetlomety dostali tri kolá, ktoré sa už stali generickou líniou hybridov od spoločnosti Lexus presne rovnaké, keď vychvaľovali vlajkovú loď sedan LS 600H. Po druhé, emblémy a zadné svetlá teraz dostali značný zlomok modrej. Zaujímalo by ma, prečo sa ekológovia nazývajú zelené po celom svete a výrobcovia výrobcov používajú vo svojich modeloch stále viac modrých slov?
 

 
Lexus RX 450H má tri nové režimy prenosu. EV vám umožňuje ísť iba na elektrickú výčnelku až do 40 km/h. V ECO, zmeny odozvy plynu funguje elektrický prúd prevodníka iným spôsobom a teplota odparovača klimatizácie sa stúpa. A sneh je navrhnutý tak, aby sa pohyboval na klzkých povlakoch a líši sa iba v hladkých reakciách na urýchľovač. Mimochodom, režim ECO umožňuje inak ušetriť až 10 percent paliva
 
Modrá téma tu a na prístrojovom štíte je veľkoryso osvetlená žiarením organických LED. Mimochodom, aj pri ekológii majú menšiu spotrebu energie. Dobrý vtip, vzhľadom na to, že zadní cestujúci v RX 450H sú voľne umiestnení na batérii s napätím 288-650 V. Kapacita batérie zostala rovnaká, ale dizajn sa mení pre lepšie chladenie.
 

 
Značná zásluha v sebavedomej správaní pri vysokých rýchlostiach a tichu v kabíne patrí do aerodynamiky. Koeficient predného odporu je 0,32, čo je podľa Lexus najlepším ukazovateľom v triede. Podivné riešenie antény a zadného stierača sú skryté pod veľkým spojlerom, ktorý je súčasťou základného zariadenia
 
V opačnom prípade je salón identický s Lexus RX 350 tu je chladný volant a efektívne zakrivená centrálna konzola a nové rozhranie určené na vyhladenie straty dotykovej obrazovky, ovládača diaľkového dotyku. Ten je niečo ako počítačová myš. Je to celkom pohodlné zariadenie, hoci niektoré majú problémy s adaptáciou. Pravdepodobne títo ľudia stále chýbajú aritmometer a skóre.
 

 
Maximálna rýchlosť Lexus RX 450H v porovnaní s predchádzajúcimi RX 400H sa nezmenila rovnaké 200 km/h. Ale zrýchlenie na sto vzrástlo zo 7,6 na 7,8 sekundy. Porucha tejto zvýšenej hmotnosti hybridnej verzie je v priemere o 130 kg. Novinka sa však môže pochváliť prudkým poklesom emisií oxidu uhličitého z 192 g/km na 148!
 
Je tu ďalšia vtipná vec. Jedná sa o dve okná, ktoré spomaľujú sklo, keď sa blíži k extrémnym polohám. Podľa tvorcov by to malo znižovať hluk a vibrácie a vytvoriť pocit luxusu a pohodlia. Neviem, či sa oplatí znovu objaviť koleso, pretože v predchádzajúcom RX neboli žiadne sťažnosti na tento aspekt. Chip pre čipy alebo nový trend?
 
Ale najzaujímavejšia vec je tu v inej: stlačením tlačidla na štart motora a ticho v reakcii! Nie je potrebné rušiť 3,5-litrový V6, požičaný od RX 350, keď existujú dva elektrické motory. Navyše, ak sa neponáhľate na plynový pedál s šialenstvom hladného leva, potom v prvých troch kilometroch cesty si dokážete predstaviť sami seba ako vozík, opovrhujúci sa pri pohľade na Puffy dymu zo starého dieselového vozidla. Potom v každej situácii vstúpi benzínový šlava do podnikania.
 

Jeho chuť do jedla je však taká, že najlepšie modely zomrú na závisť. Dajte mu plyn benzínu a on vás odíde cez horizont. Hlavný rozdiel od motorického cyklu RX 350 namiesto tradičného cyklu Otto. Jeho nasávkové ventily sú uzavreté neskôr, čo vám umožňuje zvýšiť účinnosť a znížiť teplotu výfukových plynov. V praxi to znamená lepšiu účinnosť a nedostatok momentu pri nízkych rýchlostiach a nižší výkon s viac ako kompenzovaný elektrickými motormi.
 

 
Preskúmanie v Lexus RX 450H nespôsobuje žiadne sťažnosti, bočné zrkadlá sú veľmi pohodlné. K dispozícii je fotoaparát v počte možností zabudovaných do pravého zrkadla, ktorý je navrhnutý tak, aby uľahčil proces parkovania na obrubník. Základné vybavenie obsahuje disky 18 palcov, ale všetky úniky testov boli na 19 diskoch (na fotografii). A ruský trh pôjde RX450H iba s pneumatikami 235/55 R19
 
Okrem cyklu Atkinson inovácie zahŕňa recirkuláciu chladených výfukových plynov a ich použitie na vykurovanie nemrznúcej zmesi počas začiatku. Celý tento súbor encyklopedických slov sa nalieva do zníženia spotreby paliva o 23% za bežných podmienok a až tretí pri nízkych teplotách. Lexus uvádza, že RX 450H v zmiešanom cykle spotrebuje iba 6,3 litra benzínu na 100 km.
 

 
Interiér, napriek všetkým nepokojom foriem, je celkom pohodlný. Zbaviť sa iba obrovských obdĺžnikových tlačidiel, ktoré salóny akéhokoľvek japonského stroja hriech. Zvyšok sú slušné materiály. Na 8-palcovom LCD displeji sa zobrazia indikácie navigačného systému a komory Zadné zobrazenie. Výkonný balík obsahuje hudbu s 12 reproduktormi a Premium je vybavený špičkovým zvukovým systémom Mark Levinson tu a stĺpce až 15 kusov a môže prehrávať zvuk vo formáte 7.1. Pre aktívnu jazdu je lepšie uprednostniť volant s úplne koženým puzdrom (vo verzii výkonného pracovníka) na drevených vložkách ručných snímok
 
Je pravda, že to všetko platí iba v prípade ekonomických hnacími hladkými zrýchleniami, neustálym nabíjaním batérií a bez predbiehania. Večer sa kolegovia pochválili pred sebou zachránenými nanolistami a hovorili o priemernej konzumácii 7-8 litrov na sto kilometrov. Mohol som sa ponáhľať len náhodne: a mám 13 a odrezal som o tom diskusiu.
Je možné poprieť seba potešenie z toho, že sa chytí za nádherné horské cesty, najmä preto, že kvôli natáčaniu našej posádky bolo nútené neustále dohnať karavan? Odpusť mi, súdruhovia sú zelení, ale môj Lexus ho hodil oveľa viac ako 148 gramov oxidu uhličitého na kilometer.
 

 
Predné sedadlá sú pohodlné a vybavené partiou elektrických predpisov. A výkon prémií sa môže pochváliť nielen zahriatou, ale aj ventiláciou sedadiel. Odmietnutie hriadeľa Cardan (zadné kolesá sú dané iba elektrickým motorom) umožnilo rovnomernú výrobu podlahy. Zadná rezaná pohovka sa pohybuje v pozdĺžnom smere, uhol sklonu jej chrbta je nastavený v širokom rozsahu. Mimochodom, je tam veľa miest
 
Prečo? Áno, pretože Lexus sa náhle uvedomil, že je čas zviazať sa s autami pre dôchodcov a očarujúce dámy z Rublevky. A rozhodli sa prilákať kupcov pod svojím bannerom, ktorí sú oboznámení nielen s novou zbierkou Erenegildo Zegna, ale uprostred noci si budú môcť spomenúť na rekordný čas Stefana Bellofa na Nordschlyife. Japonci sa riadili nemeckými crossovermi a miestnymi konkurentmi v osobe Acura a Infiniti.
 

 
Objem kmeňa Lexus RX 450H sa zvýšil v porovnaní so svojím predchodcom zo 439 na 469 litrov. Toto je podstata nielen kompaktného bloku batérií, ktoré nespáli užitočný priestor, ale aj nové zadné dve zavesenie
 
Len si nemyslite, že Lexus vydala na cestách agresívnu stolicu, ktorá jazdí na nezrovnalostiach a vytlačí všetky šťavy z vodiča. Kompromis RX 450H. Ale veľmi úspešný! Rožky sú mierne a reakcie, aj keď mierne namazané volantom, ale stále pomerne rýchle a presné, aby ste sa s istotou zaútočili. A zároveň nie je na zlomenom asfalte tuhý. Áno, toto nie je BMW X5, ale po každej ceste nebudete musieť potriasť stavcami nohavičiek.
 

 
Ak chcete zložiť zadné sedadlo, nie je vôbec potrebné ísť okolo auta a vyšplhať sa do salónu, aby ste vytiahli rukoväť do kufra. V podzemnej 12-voltovej batérii a Dokte
 
Okrem toho to platí nielen pre voliteľné zavesenie vzduchu, ale aj pre základnú jar, ktorá je iba o niečo tvrdšia a nevie, ako zmeniť odbavenie ciest. Stále nedostaneme nový RX takmer o dva storočie ťažšie ako ten predchádzajúci a inžinieri sa obávajú, že zvýšené zaťaženie nebude mať vplyv na zdroj počas prevádzky naďalej od ideálnych ruských ciest. A to platí pre modifikáciu benzínu a hybrid. Aktívne stabilizátory sa k nám nedostanú.
 

 
Hlavné zvýšenie hmotnosti na účte tela a zavesenia. Telo pre 42% pozostáva z ocelí s vysokou oblúkom a tuhosť krútenia sa zvýšila jeden a polkrát, a čo je najdôležitejšie, základnú zmenu v usporiadaní križovatky dvoch -leaf v zadnej časti namiesto McPhersona. V porovnaní s predchodcom získalo predné zavesenie nové tlmiče, pružiny a stabilizátory plazov. Tiež 70 mm sa rozšírila ako trať. To všetko skutočne fungovalo na ovládateľnosť LEXUS RX 450H pridalo veľa poznámok o ovládačoch. Brzdy zostali rovnaké s 328 mm diskami pred a 309 za sebou
 
Je čas hovoriť o dynamike. Pravý pedál na podlahu a šípka ľavej stupnice okamžite rozbehne. Ale nejde o tachometer, ale niečo ako ukazovateľ energie. Pri intenzívnom zrýchlení sa šípka kolíšu v napájacej zóne, keď sa bude pohybovať konštantnou rýchlosťou, plazí sa do ECO a pri brzdení pôjde na nabíjanie, čo symbolizuje začiatok nabíjania batérie. Zrýchlenie, mimochodom, v každom prípade bude výlučne hladké a všetko preto, že v Lexus RX 450H nie je v jeho obvyklej forme prevodovka.
 

 
Pre aktívnu bezpečnosť LEXUS RX 450H V odozve, integrovaný systém riadenia systému VDIM, ktorý kombinuje ABS, stabilizáciu VSC, systém anti -wings TRC a elektronické riadiace brzdy ECB. A pasívna bezpečnosť je vybavená 10 vankúšmi, aktívnymi obmedzeniami prednej hlavy, ako aj prednými pásmi s koláčmi a elektrickými vozidlami. To všetko je základné vybavenie RX 450H. Mimochodom, v procese navrhovania a vytvárania modelu sa uskutočnilo 233 nárazových testov
 
Elektrická elektráreň Lexus RX 450H s celkovou kapacitou 299 koní. Je usporiadané takým spôsobom, že úlohu kontrolného bodu hrá planétový mechanizmus, ktorý hladko distribuuje krútiaci moment od vnútorného spaľovania a elektrického pohonu. A robí to tak úspešne, že si môžete myslieť, akoby variátor pracoval v aute!
V tomto prípade existuje manuálny režim so šiestimi pevnými krokmi, ktorý je užitočný na vinutých cestách. Avšak naj organickejší Lexus RX 450H na Autobahns. Two -ton Colossus hravo dosahuje maximálne 200 km/h, ale vo vnútri je celkom tichý zvuko izoláciu!
 

 
Hybridná pohon LEXUS druhej generácie sa môže pochváliť 10% s výkonom a je navrhnutá tak, aby poskytovala priemernú spotrebu v zmiešanom cykle pri 6,3 litrov na 100 km. Inštalácia obsahuje benzínový 3,5-litrový V6 pracujúci v cykle Atkinson, dva elektrické motory (predné a zadné) a špeciálny generátor. Elektronické ovládanie vám umožňuje paralelne využívať všetky zdroje energie, vďaka čomu je pohon RX 450H všetky. Výkon elektrických motorov a kapacita batérie zostali nezmenené v porovnaní s RX 400H
 
Ako sa ukázalo neskôr, inžinieri vedení Takayuki Katsudu (autor predchádzajúcej generácie Avensis a Corolla Verso) venovali veľkú pozornosť správaniu vozidla pri vysokých rýchlostiach. A to pociťuje Lexus RX 450H s istotou drží líniu a nezostupuje z kurzu s nárazmi bočného vetra. Tu sa objavia všetky potešenie z pozastavenia a nastavenia riadenia. Zúfalo sa prilepí na bagetu? Toto nie je o ňom. Natoľko si uvoľníte, že po zapnutí adaptívneho tempomatu, aspoň transplantované do galérie.
 

 
Adaptívne tempomaty funguje v tandeme s bezpečnostným systémom pre-crash. Preventívny bezpečnostný systém v prípade informácií z radaru plavby o možnosti zrážky vytiahne bezpečnostné pásy av prípade potreby je schopný nezávisle vykonávať núdzové brzdenie. Je pravda, že pre Rusko to opäť nie je relevantné dôvodom zakázaných frekvencií, ktoré radar používa
 
Je škoda, že autopilot v Lexus RX 450H nie je k dispozícii pre žiadne peniaze na boj medzi túžbou zvládnuť alebo rozpadať na stoličke spolujazdca s ventiláciou a tešiť sa zo zvuku zvukového systému Marka Levinsona. Plagáty s RX 450H však nikdy nespadnú do Louvre, hoci na uliciach stále hľadia. A nebudú prevezení na eko-maratón, aj keď konzumácia 13 litrov s veľmi aktívnou jazdou bude závidieť aj nízkym komisiám. Stále neexistuje žiadne ideálne auto a vyhľadávanie bude pokračovať navždy. Ale Lexus je teraz medzi najlepším hľadaním.
 
 
 
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru