Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV

Prvá skúšobná jazda crossoverov novej generácie Lexus RX

Veľmi málo automobilov sa podarilo vytvoriť novú triedu a určiť značku, ako sa ukázalo pre Lexus RX. Počúvam verejnosť pred viac ako 10 rokmi a navrhnuté hlavne pre prímestských obchodníkov s nehnuteľnosťami a ich priateľmi z Kalifornie, ktorí prichádzajú na pobyt cez víkend, RX 300 bezprostredne po tom, čo som sa objavil v obchodných zastúpeniach na konci roku 1998, pomohol som zvýšiť predaj Lexus o 60%. Potom sa začali postupne vyvíjať prostriedky na prepravu aristokratov z Lexusu: objavil sa hybridný prenos, osvieženie exteriéru a objavili sa podrobnosti o detailoch, čo pomohlo ďalej konsolidovať úspech tohto modelu. V modelovom roku 2010 zostala Melody RX rovnaká: pár nástrojov sa k nej pripojila, dostala nový kúsok a upravené khresheno.
Koncept crossover je teraz módny, aby sa pripájal k naj rôznym automobilom, ale séria Lexus RX siaha späť k najprstému americkému úžitkovému vozidlu Crossover (CUV) k milovanej a nenávidenej AMC Eagle. Lexus RX sa podarilo zabezpečiť stabilnú polohu a dokázať, že existuje veľmi reálna alternatíva k SUV vozidlám. Dizajn bol obmedzený, salón bol navrhnutý v typickej luxusnej atmosfére na konci 90. rokov a podporné telo poskytlo mimoriadnu hladkosť v porovnaní s obrovským SUV-pruhom akéhokoľvek rappera, ktorý je široko zastúpený v obchodných zastúpeniach Lincolna a Cadillaca.
Nový Lexus RX vo všeobecnosti nepodstúpil významné zmeny: bol mierne vypočutý v objemoch a jeho exteriér bol vystavený malým vylepšením pre úplnejší súlad so sofistikovaným štýlom Lexus. Nadmerne olízaná silueta predchádzajúceho modelu ustúpila strihaným líniám a širokým oblúkom nového modelu, ktoré mu dodávajú viac drepu, ale stále zbavujú agresie. Nový RX je zabezpečený širším rázvorom kolies 56 mm pred a 66 mm za sebou a jeho celková dĺžka je teraz 2 741 mm. Zvýšené objemy pozitívne ovplyvnili priestrannosť salónu a kontrolovateľnosti, ale doska RX pre majestátne proporcie a zlepšenie bezpečnosti sa stali prírastkom na váhe. Štandardný RX350 s pohonom k \u200b\u200bprednej osi sa stal takmer 227 kg ťažším ako jeho predchodca a všetky vybavenie pohonu kolies je ďalších 180 kg. Hybridné veci RX450H nie sú o nič lepšie: jeho predná verzia pohonu získala 208 ďalších kilogramov a model so všetkými -kolesovými pohonom sa stal ťažším pre 201 kg. Ale napriek prírastku hmotnosti, ktorý bol propagovaný finalizovaným prenosom a koeficient odporu lalokov sa zvýšil na 0,33, spotreba paliva sa znížila: RX350 teraz spotrebuje 13 litrov na 100 km v mestskom režime a 9,4 l na diaľnici vpredu - pohon kolies v prednej časti pohonu kolesa a vo všetkých kolesových pohonu 13 litrov v meste a 9,8 litrov na diaľnici; Predný pohon RX450H bude jesť 8,4 litra na sto kilometrov v mestskom režime a 8,7 litrov na 100 km diaľnice a všetky zariadenia pohonu koliesko je 8,4 litra a 9 litrov.
Falošné rezanie chladiča, svetlomety a zadné optiky sa stali dynamickejšími, navyše sú dokonale kombinované s stojanmi na zadné dvere, líniami tela a elegantným spojlerom namontovaným v streche a úplne skrývajú zadný stierač. Rádiová anténa je tiež pripojená k nemu. RX450H sa dá rozlíšiť moderným odtieňom znaku vpredu a zadnej časti, optiku a hybridného štítku. Základné vybavenie je vybavené halogénovými svetlometmi a 18-palcovými kolesami, zatiaľ čo športová verzia sa môže pochváliť xenón a 19-palcové kolesá, ako aj také možnosti, ako sú: špeciálne tlmiče nárazov, pevnejšie pramene a redistribuovaný elektronický volant.
Filozofia Lexus je tiež dokonale pociťovaná v interiéri: prístrojová doska, centrálna konzola a navigačný systém sú úplne aktualizované. Aktualizovaná navigácia a úplne nový senzorický radič vzdialenosti sú najvýznamnejšími položkami vo vnútri RX, vďaka čomu sú systémy Idrive/MMI/Comand pochopiteľné aj pre vašu babičku. Ovládač pohodlne zapadá do ruky, ovládacie tlačidlá sú umiestnené po stranách. Ak ste niekedy museli používať počítačovú myš, nebudete mať problémy s týmto zariadením. Ovládač riadi pohyby šípok na 8-palcovom satelitnom navigačnom monitore, pomáha zadávať adresy pomocou virtuálnej klávesnice a najviac pôsobivé, začne mierne vibrovať, ak šípka opustí nad obrazovkou. Systém diaľkového a hlasového riadenia sa počas našej testovacej jednotky dobre etabloval, aj keď bude trochu ťažké sa naučiť, ako ho spravovať.
RX350 a RX450H majú indikátor environmentálnej prívetivosti, ktorá v reálnom čase zobrazuje úroveň úspory paliva na špeciálnom displeji s modrým podsvietením a informácie o rýchlosti, navigácii a stave zvukového systému sa zobrazujú na novom displeji s projekciou , ktorá sa vôbec neodvádza od ciest ani v meste ani na diaľnici. K dispozícii sú tiež predné sedadlá s elektrickými jednotkami, nastavené 10 parametrami, systém spustenia motora pre spoločnosť Smartaccess, štandardný zvukový systém s 12 stĺpmi (alebo Mark Levinson asi 15-dinos), pevný disk, voliteľné monitory na predných sedadlách , a tiež komory bočného a zadného pohľadu, obrázok, z ktorého sa zobrazuje buď na 2,4-palcovom displeji namontovanom v spätnom zrkadle alebo na monitore satelitného navigačného systému (možnosť).
Inžinieri spoločnosti Lexus vymenili zadné zavesenie za dva -leaf, ktorý nechal úplne odstrániť zadné stojany z batožinového priestoru a priniesť objem batožiny na 1113 litrov. Predné zavesenie bolo tiež modernizované: dostal stabilizátor plazov, ktorý pozitívne ovplyvnil ovládateľnosť. Double -Piston Disc Brzde sú teraz vyzvané, aby zastavili RX s hmotnosťou RX.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, nový RX je obsadený v plnom rozsahu: systém komplexnej kontroly nad pohybom automobilu (VDIM) monitoruje prevádzku ABS, stabilizačný systém stability kurzu (VSC) a anti -cirkusový systém ( Trac). Nový Lexus RX je vybavený začínajúcim systémom na zdvíhanie (asistencia Hill-Start Assist), ktorý zabraňuje valiviu pri začatí nakloneného povrchu pri pohybe vpred aj pri obrátení. Má tiež adaptívnu prednú optiku a patentovaný systém prevencie kolízií (PCS), ktorý je vybavený adaptívnym tempomatu, ktorý v prípade situácie predchádzajúcej zrážke s predbežným autom vytiahne bezpečnostné pásy a aktivuje systém na brzdenie brzdenia (Brzdová asistencia).
Pod kapotou RX350 roku 2010, modelový rok stále nesie svoju službu V6 s objemom 3,5 litra so systémom DOHC, hoci teraz má 5 ďalších koní a krútiaci moment 8 nm; Vrcholový výkon je 275 koní. (dosiahnuté pri 6 200 revolúciách za minútu) a 348 nm okamihu (k dispozícii na 4 700 revolúciách). Vstupné a promócie zberateľov, hlavy valcov a systém fázy rozloženia plynu boli dokončené, ktoré teraz pracujú s vstupom a uvoľňovaním. 5-stupňová prevodovka, inštalovaná na predchádzajúcich modeloch, ustúpila 6-stupňovej útočnej puške s veľmi rýchlymi a takmer nedokonalými prepínačmi (zásluha inteligentného systému AI-Shift). Modely pohonu predných kolies aj všetky pohony koliesk sú vybavené s ňou. Systém pohonu všetkých ciest v RX 350 je postavený na viskóznej väzbe ako centrálny diferenciál: prenáša buď 100% krútiaceho momentu na prednú nápravu alebo distribuuje okamih medzi osami v pomere 50/50. Nie je to tak, že by sa niekto veľmi zaujímal, ale pohon všetkých kolies RX350 sa zrýchľuje z miesta na stovky 7,5 s a model pohonu predných kolies prechádza touto magickou známkou na jednu desiaty zlomok sekundy rýchlejšie.
LEXUS RX 450H je vybavený 3,5-litrovým V6 s cyklom Atkinson, má ľahké elektrické motory a kompaktnú jednotku riadenia energie, čo umožnilo zvýšiť spotrebu paliva o 8-12% v porovnaní s RX 400H. Motor sa vyvíja 245 koní. Pri 6 000 otáčok v minúte (to bývalo 208 hp) a krútiaci moment 317 nm (namiesto predchádzajúcich 287 nm) a keď sú elektrické motory spojené, celková kapacita sa zvýši na 295 koní. NI-MH-Batteries s kapacitou 288 B sa nachádzajú pod zadnými sedadlami a akumulujú energiu z dvoch alebo troch motorov, v závislosti od konfigurácie pohonu (konštantné alebo predné).
Cestovali sme hlavne po prímestských trasách a pravidelne sme sa nachádzali na vidieckych cestách severnej časti Kalifornie, kde sa RX 350 a RX 450H ukázali so spoľahlivými priechodnými automobilmi na denné výlety. Hybridné aj štandardné modely reagujú dokonale na prácu plynového pedálu, energia sa dodáva veľmi rovnomerne, s niekoľkými vrcholmi a pármi malých zlyhaní. Keď sa podmienky cesty stanú komplikovanejšími, RX bez veľkého stresu si zachováva predchádzajúce tempo, pretože odpruženie má veľmi pohodlné nastavenia. V zásade sme neočakávali žiadnu extravaganzu z tohto auta. Inhibícia a zákruty sa jej ľahko podávajú, jediný stále pociťuje zvýšenie hmotnosti pri otáčaní volantu, ktorý postavil značka Lexus v malom kulte.
Za posledných desať rokov sa spoločnosť Lexus naučila pokaziť nesporný úspech, ktorý nie všetky jeho modely dostávajú, RX 350 a RX 450H Toto sa potvrdí: všetky body vložili na I. Existuje oveľa viac vzrušujúcich a atraktívnych prostriedkov pre pohyb piatich ľudí s batožinou, ale RX nikdy hľadal. Význam modelu je cieľ, nie proces cestovania k nemu. Preto má RX svoj vlastný segment trhu a nemusí rozpúšťať perie, aby porazil verejnosť na mieste.
 
 
 
 
 

Zdroj: aUTOBLOG.com