Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2008 SUV

Obnovenie

Poznáš Kalifornia? Náhodou vyhral francúzštinu vo francúzskych súťažiach vín. To však neznamená, že sú podobné.
To iba potvrdzuje, že to môže mať rovnakú kvalitu ako najlepšia francúzština: Kalifornčania dosiahli pri vinárstve rovnaké výšky, ale bojovali proti ich vkusu. A ak je niečo dobré obdarené ich jedinečnou postavou, určite budú tí, ktorí to považujú za najlepšie.
Lexus RX a Kalifornia nie sú o nič menej prepojené ako Cabernet Sovignon a Francúzsko. A výška tejto aliancie nie je o nič menej v Kalifornii v 93. roku, keď sa zrodil koncept prvého RX. Práve tu došlo k jeho posledným pokusom a tenkým nastaveniam. Bolo to pre toto publikum, ktoré bolo vytvorené. A to bol on, ktorý sa stal prvým prémiovým veliteľom v plnej veľkosti, čím stanovil štandardy novej triedy. Odvtedy boli mnohí v týchto výškach. Mnohí tu vyhrali a ponúkli nové a jasnejšie postavy s podobnou kvalitou, ale Lexus RX si celý čas udržiaval svoje publikum. Takže, keď sa zachoval, bude ho schopný v budúcnosti zachrániť: Koniec koncov, ak je niečo obdarené jeho jedinečným vkusom, určite budú tí, ktorí to považujú za najlepšie.
Nový RX je väčší a populárnejší. Stal sa menej v Kalifornii, keď sa stal Američanom: koniec koncov, vzdialenosť vkusu medzi touto úrodnou provinciou a celú krajinu je pre vás vedomý. Napriek tomu, že jeho dizajn bol vytvorený na japonskej pôde v Toyota City.
Nie je ani zďaleka Porsche alebo BMW rovnako ako Kalifornia od Rakúsky
Na rozdiel od iných generácií LEXUS L-FINESE, RX nespôsobuje priame združenia alebo túžby, aby ich umiestnili do radu s Európanmi z veľkých nemeckých troch. Ak sú iné Lexus navrhnuté tak, aby zasahovali do sŕdc tých, ktorí vážne premýšľajú o sedanoch BMW alebo Mercedes na trhoch Ameriky a Ruska, potom má RX svoj vlastný kruh. A z klubov milencov Porsche alebo BMW je ďaleko od rovnakej ako Kalifornia od Rakúsky. Aj so všetkou blízkosťou formálnych znakov.

Zrazu pre spoločnosť Lexus RX nestanovuje záznamy o počte inovácií a rôznych druhov najnovších technológií na kilogramy svojej hmotnosti: existuje tak málo rôznych druhov funkcií alebo pleťov, ktoré organizátori museli venovať novinárom, aby sa objavil jednoduchý zariadenia, ako napríklad asistent začínajúci v kopci. Áno, RX-New nielen neprelomí technologické steny, ale tiež sa nesnaží javiť ako priekopník ani pri prvom neskúsenom vzhľade. Jeho benzín V6 bol upravený a aktualizovaný, ale dobre známy. V pozastavení nie (pre ruský trh) napájanie elektrónov a aktívne riadenie VGR, ktoré už dlho pozná sedany GS a LS, neponúkajú ani možnosť.

Je na cestách veľmi dobrý. Všeobecne povedané, auto je úžasné, napriek nedostatku ultramoderných aktívnych systémov v pozastavení. Vytvorenie RX trvalo päť rokov a tentokrát nestrávil zbytočne. Elastokinematika príveskov je nielen úplne spracovaná, ale aj dokonale nakonfigurovaná a nový zadný multi -link funguje nielen lepšie, ale aj kompaktnejšie. Systém pohonu všetkých ciest sa rekonfiguruje s prízvukom pohonu predných predných kolies: Teraz je to monotívne auto a iba ak predné kolesá vkĺzli do zadnej nápravy na 50% krútiaceho momentu, jedným z opatrení na zvýšenie účinnosti .
Nedá sa povedať, že RX je kontrolovaný ako X6, napríklad s takým rozdielom medzi obrazom kancelárií, ktoré ich produkujú, medzi výrazmi tváre, pridaním tiel a cieľovým publikom týchto automobilov, prvých minút počas Koleso japonskej Kalifornie je radostnejšie ako na americkom Bavorzovi. A to nie je záležitosť prevádzkovania vlastností. Toto je záležitosť vysokých alebo nízkych očakávaní: ani meno Lexus, ani portrét nového RX nie je nútený predvídať (aj napriek tomu, že nepretržité očakávanie je, ako je vyhlásené v Lexus, jedným z troch veľryb, na ktorých Celá dizajnérska filozofia L-Finese) je postavená, príjemná na to, aby sa skutočne riadila. Existuje však jazda. Samozrejme nebude ochladiť vášne na jazdu, ale potreba sa nasýti, ak bude požadovaná na RX, sa dá pochopiť svižne a aktívne. Dva a pol ton japonského ticha sa ľahko zrýchľujú, spomaľujú a presne kontrolujú, s dodatkom iba počas reakcie stroja s vysokým stredom hmotnosti.
Rx sa samozrejme zachováva, RX je predovšetkým pohodlný. Mali sme možnosť ochutnať autá na európskych a amerických príveskoch. Obe možnosti sú veľmi dobré, ale Európan je o niečo tvrdší a čo je dôležitejšie, s rigidnejšími stabilizátormi stability proti odolnosti (pasívne).
Dve tony japonského ticha sa ľahko zrýchľujú, spomaľujú a kontrolujú
Američan je mäkší a bezplatnejší. Vyzeralo to viac harmonické: napriek tomu, že je o nič menej kontrolované, jeho reakcie sú pokojnejšie a mäkšie a striedanie ciest na ľavej a pravej Hmatateľná nevýhoda európskej verzie. Pre Rusko bude, ako sa hovorí, jeho únik, niekde medzi týmito dvoma možnosťami.
Navyše, ďalšie tri jeny, ktoré sa majú utíšiť o tichu a zvuku: tento L-Fancye nie je to isté ako v už spomínaných sedanoch. Je to ticho, ale nie hluché. Je tu pokoj, ale nie ako na cintoríne: RX je izolovaný od lezenia hluku vonku, ale nie je utopený vo vnútri. Všeobecne povedané, podľa akustiky salónu je tento Lexus najprirodzenejším zo všetkých ich modelov za posledných 45 rokov. A preto tu znie hudba vynikajúco. Navyše, akvizícia sofistikovanej prémie Mark Levinson s pätnástimi rečníkmi nie je vôbec potrebné.
Ak je niečo dobré s ich charakterom, určite budú tí, ktorí to považujú za najlepšie
To je otázka, ani váš vkus, ale skôr váš zoznam skladieb. Premiumový systém Mark Levinson je jednotkou na hranie zvuku show, blízko toho, čo sa používa v kaskadérskych filmoch. Sharash je vynikajúco Super -Fried a Outranshide, pumpuje basy a vytvára objem, ale dynamika a živé dýchanie nástrojov v jazze a klasikách alebo hlasoch v R'n'B sa stali obeťou práce svojich zvukových procesorov. S takýmto repertoárom funguje štandardná akustika radšej rádu lepšie.
Lexus vedie hľadanie perfektného manipulátora na ovládanie celého na palube automatického elektrikára a vydláždi jeho brány v tomto peknom orábanom, ale stále nie dokonale plodné pole. Konkurencia s európskymi rotujúcimi podložkami vytvára zdanie počítačovej myši s napájacou spätnou väzbou a automatickým vyhľadávaním najbližších ikon na obrazovke. Dnes je veľmi ťažké posúdiť, do akej miery je to úspešné rozhodnutie. S dôverou môžeme len povedať, že to je po prvé, o nič menej životaschopné ako konkurenčné systémy a po druhé výhodnejšie ako známa dotyková obrazovka. Všetky zdôvodnenie relatívne nový RX, nech už človek môže povedať, sa ukázalo rovnako pokojné ako všeobecná nálada Lexusu: sebaúctivú pre sebaobranu. Ako Kalifornia. Áno, na svete je Burgundsko a Tuscanskoye, ale to nezasahuje do tých, ktorí uprednostňujú fľašu Francisa Forda Coppola v údolí nappa, ktorý ho získal, ani nevedel, čo presne kupuje.
S RX je situácia iná: každý, kto hľadal nástupcu svojho obvyklého lexus crossoveru, si môže byť istý, že bude prijatý. Spĺňa pokojné očakávania ľudí pri hľadaní pohodlia, kvalitného a mierneho pohodlného luxusu. Toyota reprodukovala na modernej technologickej úrovni obvyklý charakter RX. A to znamená, že si určite zachová svoje obvyklé publikum a podiel na trhu. Koniec koncov, ak je niečo dobré s ich charakterom, pravdepodobne budú tí, ktorí to považujú za najlepšie.
Telesné a bezpečnosť
Rozsiahle použitie (42%) pri návrhu tela ocelí s vysokou oblohou umožnilo zvýšiť tuhosť energetickej bunky kabíny bez zvýšenia hmotnosti vozidla. V procese vývoja nových RX sa uskutočnilo 233 nárazových testov, z ktorých výsledkom nebola iba vysoká úroveň pasívnej bezpečnosti ľudí vo vnútri, ale tiež optimalizácia dôsledkov pri zrážke s automobilmi rôznych veľkostí a typov, tiež Ako vysoká úroveň ochrany chodcov. Úroveň aktívnej bezpečnosti sa zvyšuje vďaka práci stabilizačného komplexu VDIM.
Motor 24-ventil V6 je modernizovaný. Zmeny boli zamerané na zvýšenie palivovej účinnosti dobre prepustenej výkonovej jednotky, zníženie úrovne hluku a vibrácií, ako aj na zlepšenie environmentálnych ukazovateľov a ovplyvnení takmer všetkých jej prvkov. Mechanizmus ventilu, nasávanie a výfukový trakt, distribuovaný systém vstrekovania paliva je spracovaný.
Prenos
Nový automatický stroj so šiestimi rýchlosťami je ľahší a kompaktný ako predchádzajúci päťstupňový prenos v dôsledku širšieho používania ľahkých zliatin a konštruktívnych zmien. Jeho hydraulický transformátor je kompaktnejší a efektívnejší: straty sa minimalizujú rozšírením rozsahu režimov, v ktorých je možné blokovať.
Závesné zavesenie zavesenia je kompaktnejšie. Predná strana je modernizovaná. Aktívne zavesenie vzduchu s funkciou meniaceho sa povolenia nedosiahne Rusko.
Veľmi milovaní z celého sveta
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Výbava MM215, CM32979, L.S./MIN.306/5800-6250 moment, nm/obj. .7 Maximálna rýchlosť, KM/H240 Priemerná spotreba paliva, L/100 km10,9 Objem kufra, L570 Objem palivovej nádrže, L85, hmotnosť vybavená, KG2070 Cena základnej verzie v Rusku, Rub. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

Infiniti FX35 Gabarits/Base, MM4865X1925X1650/2885 Earance, MM184 Prevádzkový objem, CM33498 Power, L.S./min.307/6800 moment, nm/obj. Speed, KM/H250 Priemerná spotreba paliva, L/100 km11,8 Objem kufra, L376 Objem palivovej nádrže, L90, ktorá je vybavená, KG1953 Cena základnej verzie v Rusku, Rub. 2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 FALLANCE, MM218, CM34414 Power, L.S./Vol./min. 3 Maximálna rýchlosť, KM/H210 (obmedzená) Priemerná spotreba paliva, L/100 km13 Objem batožiny, objem palivovej nádrže L613, hmotnosť vybavená L80, KG1982 Cena základnej verzie v Rusku, Rub. 2 318 300
Štýl
Prezentácia, ktorá išla pred rokom, inak nebolo možné vymenovať prehliadku. Táto akcia sa konala ako súčasť výstavy Milánd Design Week, kde bolo auto tiež vybavené dielami modernistického dizajnu. Bolo to matné čierne usporiadanie Lexus L-Fancy. Skutočná socha je odskrutkovaná z peneného MDF, bez toho, aby sa textúry rozdelili na kov a sklo. Hybridný automobilový koncept LF-XH Hybrid SUV bol uvedený na motorickej výstave Tokyo v roku 2007. V dôsledku očakávania skutočného vozidla tretej generácie sa populárny crossover Lexus RX zmenil na dobre pripravenú PR akciu. Za čo? Koniec koncov, nové auto sa príliš nelíši od predchádzajúceho modelu a prechod na nové nuansy formulára a detaily by prešli tak hladko. Takmer retyling. Ale! Prvý RX, ako aj prvý cestujúci v Lexus, bol takmer kópiou Mercedesu a crossover ideologicky podobal model ML. Druhá generácia (2003) získala individualitu. Tento štýl priniesol úspech, čo je drahšie opustiť. Ušetrili teda: utratili iba 240 miliónov dolárov (to je cena priemerného fazule). Výsledkom bolo, že najzreteľnejšie zmeny ovplyvnili formy optiky a kreslenie pod prahom. Pridali tiež chróm. Trochu, ale v duchu ťažkého času.
Linka pása je výrazná a je dobre zdôraznená dynamikou takejto impozantnej substricky, ktorá sa predtým nachádzala iba v supercars
Spojler na konci strechy funguje tak pre aerodynamiku, ako aj pri definovanom formovaní okolo bočných okien poskytuje siluetu sofistikovanosť
Predný previs je ťažké nazvať málo, ale zo siluety z toho ťaží iba
Ozdoba dekoratívnej mriežky chladiča je obmedzená a dokonca prísna
Konjugácia predného stojana a roviny kapucne je ťažké, ale všetko je tu v poriadku
Vyčnievajúce lícne kosti dávajú obrazu značný podiel expresivity
Plast obsahuje veľa nuancií, a z toho je závažnosť SUV mäkká
Dekorácia Chrome okolo opláštenia môže byť firemným znakom značky
 
 

 

Zdroj: Autá