Testovacia jednotka Lexus RX 2004 - 2008 SUV

nemožná misia

Tieto dva, akoby dvojčatá v rôznych odevoch sú také podobné. A článok a postava a podstata ich parkety. Dokonca aj za cenu je rozdiel Penny. Aký je skutočne ich rozdiel, iba to, ako efektívne je kostým šitý a dobre sedieť? Takže to skontrolujeme.


Impudencia je druhé šťastie
Murano sa objavil na našom trhu v novembri. A okamžite prekvapený ... za jeho cenu. Ukazuje sa, že tento Nissan je priamym konkurentom spoločnosti Lexus-RX300. Odvážne! Mnoho Raxu je však naklonení zvážiť najlepšie prestížne parkovanie sveta. V ňom sa tak úspešne v ňom spája pohodlie a reprezentatívnosť, spoľahlivosť a prestíž, pohodlie a dokonca aj primeraná cena. Má drzý nováčik šancu v boji proti majiteľovi takého širokého súboru vynikajúcich vlastností?
 

Aspoň jedna karta Trump Murano jednoducho upúta pozornosť. Dizajn zasiahne, ako sa hovorí, pod pásom. Takíto neúmyselní provokatéri v rozsiahlej rodine SUV stále hľadajú. A nemá zmysel rozložiť tento exteriér na komponenty. Začnete rozlišovať úsmevnú fyziognomiu rošty radiátora alebo zdôrazniť chrbát tela lemovaného od krídla po strešný stojan a Murano sa rozpadne na fragmenty. Nie, tento nissan by sa mal považovať za nedeliteľné umelecké dielo. Päť plus pre vzhľad!
 

Zostáva len spáliť skutočnosť, že pre exteriér neuvádzame hodnotenia príliš veľa, sú subjektívne. V opačnom prípade by sa Murano už poskytol slušný náskok. A to je v súboji s Lexusom, ktorého pôvabná pevnosť a estetická kompetencia nespôsobuje otázky! Ale bude to o dizajne, ideme ďalej. Presnejšie povedané, sedíme vo vnútri.
 



Rovnako ako mladší
To by mal byť interiér auta! Nepredajná kvalita zostavenia, nádherný výber povrchových materiálov, luxus a pohodlie v jednej fľaši sú Lexus. Dlho nás však naučil svojej nádhere. Dokážete si predstaviť, že v Lexuse existuje rádiový pások z Quely? Alebo vykurovacie gombíky z Yaris? Alebo blok riadenia podnebia z Avensis? Nemysliteľné. Murano Salon je zostavený z detailov Myrrh, Almer, príklady ...

 
    
Akonáhle sedíte na stoličke Lexus, už ho nebudete chcieť nechať tak premýšľať, pohodlne a efektívne
 
   
Kontrastné a úspešne umiestnené zobrazenie bočnej zlúčeniny sa číta na prvých piatich

Elegantné riešenie pre tlačidlo nastavenia zrkadla je uzavreté s elegantným vekom

Možno jediný hriech Lexus z hľadiska ergonómie, selektor ACP sťažuje prístup k cigarete.

Konečná apotheóza svedomitosti regulovaná reostatmi úroveň osvetlenia anti-laonerového priezoru


Možno jediná pôvodná časť prístrojovej dosky. Ale toto skutočne dizajnérske príslušenstvo je sklamané z hrubého plastu. Murano má problémy, pokiaľ ide o ergonómiu. Povedzme, že blok riadenia dosiek-počítač je skutočnou hádankou. Takmer 6-palcový displej, ktorý sa v americkom Murane zobrazuje zo zadnej kamery, sa v ruskej verzii prakticky nepoužíva. Prečo Japonci odstránili kameru tak pohodlnú na parkovanie a obzvlášť relevantné pre vozidlo All -Terrain? Nie je to jasné ... ale iná čisto americká maličkosť v Nissane zostala nedostatočnou elektrickou hnacou silou elektrického pedálu.

 
    
Sedadlo vodiča má dlhý a široký vankúš, ako aj úplnú sadu úprav plus pamäť pre dve pozície, je škoda, že bočná podpora ponecháva veľa požadovanej
 
   
Smiešne cestný počítač Murano. Neznáme tlačidlá, minimálne užitočné informácie a priemerné použitie 5,8-palcového displeja

Nissanov hudobný systém hrá výrazne lepšie, ako vyzerá. To je to isté, povedzme, napríklad. Vážené auto takúto kontinuitu nezdobia

Obratnosť medzi prednými sedadlami je mimoriadne priestranná tu vertikálne umiestnená dokumenty formátu A4. Mimochodom, box sa môže stať bezpečným, pretože je uzamknutý kľúčom

Na rozdiel od RX300 ponúka vodičovi a spolujazdcovi 8-stupňové vykurovanie sedadiel, v Murane sú iba dva režimy vykurovania. V takých dôležitých maličkosti Nissan prehrá s Lexusom


Až teraz pracuje zreteľne hlasnejšie ako SeromeKhanizmus Lexus. A zadné okno nespadá úplne. Na rozdiel od Lexusu nie sú žiadne podsvietenie v anti -čiastkových priezoroch. Volant je regulovaný iba uhlom sklonu a dokonca aj potom ručne ... zoznam je možné pokračovať.
 



Plný set
Je zrejmé, že inžinieri, ktorí vyvinuli interiér Murano, mali príklad od spoločnosti Lexus. Priestory na gauči sú rovnako: tu bude dokonale usporiadané niekoľko vysokých, deväťdesiat, dospelých pod deväťdesiatmi metermi. Povedzte, že ste obozretne urobili výklenky na streche. Existuje miesto pre tretie, pokiaľ nie je urazený pohovkou vytvorenou pre dvoch.


Stolička vodiča nespôsobila otázky, ktorú predsa predsa džentlmenský súbor úprav, dlhých vankúšov a ... Klppery čalúnené čalúnenie koncov. Ale je to maličkosť, ale všeobecne dokonale. Aj keď, ak je to potrebné, spomenieme si na to, že v triede stredne veľkých všetkých kola sú už dlho 7-miestne modely.

 
  
Rovnaké výstredné a veľmi hlučné elektrické pedále Murana

Pohovka RX300 je vhodný
 
 
Lexus sa zmení na koncertnú sieň. Zvukový procesor a akustika Mark Levinson uznal uznávanú autoritu vo svete domáceho zvuku, o to sa postará

Na lakťovej lakťovej pohovke Lexus, dva držiaky na poháriky a skrinka na rukavice skryté
 


Jedinou vecou je poznamenať, že Nissan má výrazne až 10 cm viac ako predné dvere. To bude obzvlášť dôležité v chladnej sezóne, aby ste sa vyšplhali dovnútra vo vonkajšom oblečení.
 

 
Všetky veľkosti sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od vankúša sedadla k stropu






Nie viac nie menej
A opäť ten istý príbeh. Možno si myslíte, že kresby kufra RX300 spadli do rúk špecialistov na Nissan. Je to vtip, zväzok sa zhoduje s presne 440 litrov. A kontrolné zaťaženie iba potvrdilo rovnosť. Obidve majú na úrovni poličky dva veľké kufre. Pozdĺž horného okraja pohovky sa pridávajú dva ďalšie priemery. Výsledok je normálny, ale nie vynikajúci. Nehovoriac o veľkej výške zaťaženia.

 
 
Výška nakladania je pravdepodobne skvelá pre obidve, navyše je Murano už viditeľný dolným okrajom otvoru batožiny
 
 
A opäť, rovnosť na palube, japonské SUV majú rovnaký počet kufrov
 
 
Na tomto obrázku je jasne viditeľná: aj pri zložených pohovkách, podobnosť Nissan a Lexus, ako sa hovorí, na tvári
 
 
V kufri Murano sú k dispozícii pohodlné skladacie rukoväte chrbta pohovky

Elektrický pohon piatych dverí RX300 je aktivovaný podľa vašej túžby s kľúčom zapaľovania, z kabíny alebo len stlačením tlačidla na konci dverí


Dynamika pocitov
Rozdiel v energii je 30 litrov. S. Je to celkom viditeľné. Na papieri dáva 9,5 proti 9 s ... nie v prospech Nissanu v zrýchlení na sto. Ale v tomto prípade musíte veriť, že nie toľko čísel ako pocity. Bolestivejší motor Murano pracuje spolu s nedostupným variátorom. Zvláštnosťou takejto prevodovky je, že motor takmer neustále pracuje pri optimálnej rýchlosti. Preto je Nissanova reakcia na dodávku plynu oveľa živá. Je to toto a nie nadbytočné kone vás podnietia, aby ste sa stali aktívnejšími ako obvykle.

 
    
Pod kapotou Nissanu je skrytý mierne zdeformovaný V6, ktorý je nám známy v priehradke 350Z. Motor Lexus nemá takú slávnu biografiu, je sám osebe dobrý


RX300 nie je tak výrazne pomalší, ale dôkladnejší alebo tak niečo. Okrem toho 5-stupňová automatická prevodovka zakrýva pocit dynamiky. Ale všetko je v poriadku s reverznými zrýchleniami. V situáciách na plný úväzok, v podmienkach zimnej cesty, brzdy oboch zanechali iba príjemné dojmy.
 



Bez zbytočných odhalení
RX300 sa nikdy nepovažoval za šport pri manipulácii. A jeho volant je trochu prázdny a zavesenie, ktoré nie je naklonené obetovať pohodlie kvôli sebavedomým zákrutám. Výsledkom je, že úplne spoľahlivá povaha ovládateľnosti, potvrdená nezmiešaným ESP. Nerozumiem tomu, neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa raksu. Existuje vertikálne nahromadenie tela 180 km/h je katastrofou?
 

Zdá sa však, že Murano ide oveľa vzrušujúcejšie. Volant je skutočne oveľa ochotnejší zdieľať informácie s vodičom, a preto sa cítite trochu sebavedomejší. Trochu preto, že sa Nissan ukázal ako rocker v rohoch. Priečne rolky prekvapili o niečo lepšie ako Lexus. A iba odpojené ESP vám umožňujú vziať si dušu na zvinutej snehovej dráhe Murano je dobre zrejmé pre volant a plyn.




Žiadne dobrodružstvo
Krátok pre SUV je desiaty. Arzenál všetkých vozidiel na teréne pre obe sú minimálne. Pokiaľ Lexus s pneumatickou suspenziou nie je schopný zvýšiť vôľu a Nissan má blokovanie stredového diferenciálu v prenose. Ale malé pasáže príveskov a gumy na diaľnici, ktoré sa okamžite upchávajú špinou, by vás v každom prípade mali vyhodiť zo súcitov mimo pevného povlaku. Aj keď máte šťastie a auto sa nezasekne, riskujete, že niečo roztrhnete v žiadnom prípade zbytočné. Koniec koncov, geometrická priechodnosť RX300 a Murano nie je pár Prado alebo Passfine. A v takom prípade sa bude musieť na vaše vlastné náklady zmeniť roztrhaný tlmič tlmiča. Toto sa nepovažuje za prípad záruky.
 
  

 
Vážení Samovars of Release Systems nie sú nadbytočné pripomínajúce horúce hlavy, že SUV nie sú plnohodnotné vozidlá
 





Lepšie to byť nemohlo
Božia tichá práca Lexus Six sa už dlho stala dámou v jazyku. Nie je horšie a hladkosť kurzu je tu najvhodnejšia epitet. Okrem toho nezáleží na tom, o čom Rax hovoríme, s pneumatikami alebo s pozastavením na stojanoch McEferson Comfort, v žiadnom prípade sa to nebude zdať málo.

 
Murano Motor znie hlasnejšie. Ale vzhľadom na agresívne dispozície Nissanu vnímate baryton 3,5-litrového šiestich nie s nepríjemným hlukom, ale s úplne vhodným sprievodom. Je zvláštne, že pohodlie odpruženia tiež prekvapilo príjemnejšie. Americká verzia, ako si pamätám, sa zdala tvrdšia. Aj keď tajomstvo neočakávanej jemnosti môže leží v zimných pneumatikách.
 



Veľké vyhliadky
Murano aj RX300 obišli nárazové testy Euroncap. Ale špecialisti Inštitútu poistenia bezpečnosti cestnej premávky (IIHS), ktorí vykonali svoje testy, sú presvedčení: Nissan aj Lexus si zaslúžia maximálne hodnotenie predného konfliktu.
 

Ďalšie americké združenie, USNCAP, napísala päť na bočnú ranu. Je pravda, že Murano zároveň zaznamenal jednu hviezdu pre čelný konflikt, ale vrátil svoje veľmi dobré hodnotenie revolúcie do vozidla All -Terrain. Lexus tento test neprešiel. Vzhľadom na veľkolepé vybavenie prostredníctvom bezpečnosti nie je vynikajúce hodnotenie pochybné.
 
  

 
Vankúš bezpečnosti, ktorý chráni kolená a boky vodiča pred kontaktom so stĺpom riadenia, je ďalším plusom Lexus v porovnaní s Nissanom. Na Murane nemožno takéto airbag v zásade získať


 





Nemôžete pridať
Murano je lacnejší ako Lexus za 80 dolárov. Áno, a podľa úrovne vybavenia Nissanu, zdá sa, že pred jedinou konfiguráciou SE je elektrický elektrický pedál, ktorý Rex v zásade nemá, a elektrický letaš za ňu bude musieť zaplatiť navyše . Ale v tom sa začínajú výhody konca Nissanu a mínus.
 

Prečo napríklad v ruskej verzii Murano nie je poskytnutá parkovacia senzory? Vzhľadom na zabudnutú kameru Zadný pohľad, hrubé zadné stojany a veľké obmedzenia hlavy je táto možnosť pre japonského pekného muža jednoducho potrebná. Nissan tiež nemôže byť vybavený takými lordskými kúskami, ako je elektrický pohon piatych dverí, rotačné svetlomety a vzduchové zavesenie, ktoré môžu uľahčiť výsadbu. To je dôvod, prečo Muranoin jediný balík nemožno nazvať optimálny. Za takúto cenu majú kupujúci právo očakávať exotickejší ako elektrický pohon pedálov.
 

Cenník Lexus začína na 56 900 dolárov na vykonanie R1. A tento balík už možno nazvať optimálne. Existuje všetko, vrátane pokožky, klimatických, elektrických diskov, kúrenia, dažďového senzora, hudby s meničom CD a oveľa viac. Kupujúci však uprednostňujú R2 za 63 100 dolárov, v ktorom vás preplatíte v tomto prípade pre rotačné svetlomety, vzduchové zavesenie a parkovacie senzory. Najlepšia voľba spoločnosti Iceberg R3 (66 100 dolárov) s milovníkom elektrického a hudobného systému Mark Levinson. Ale to je už zbytočné.
    
Rozhodli sme sa:

Je ľahké pochopiť, prečo Murano (priemerné hodnotenie 4,1) tak rýchlo získal popularitu v Spojených štátoch. Tento SUV ohromne jasný, tento SUV nesklame s podrobným známym. Priestranný interiér, pomerne priestranný kmeň, krásny motor, dokonale koexistujúci s bludným variátorom. Prečo nie portrét bestsellera? Nezabudnite však v štátoch Murano značne lacnejšie ako Lexus. V Rusku sa tieto autá predávajú takmer za jednu cenu. A v priamom porovnaní je Murano horší ako konkurent.
 

RAX (priemerné hodnotenie je 4,4) solídnejšie, drahšie, dôkladnejšie a luxusnejšie takmer v každom detailoch. Nakoniec je Lexus prestížny ako Nissan. Cena tejto ceny sa preto javí ešte neadekvátnejšia. Pri 60 tisíc, Infinity-FX, prieskum prestížnej značky Nissanskej ríše. Samotný Murano, aby ste mali šancu v boji proti Lexusu, musíte lacnejšie 8 00010 000 dolárov. Inak toto jasné auto zostane drahou hračkou pre bohatých fanúšikov dizajnu.
 
 
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [02/2006]