Testovacia jednotka Lexus LX 1997 - 2007 SUV
Kapuccino so smotanou
Najluxusnejšie zo všetkých vozidiel na teréne môžu dobyť nielen vzhľadom na vzhľad. Desiata hodinu ráno. V jednom z útulných kaviarní v centre Moskvy som si užil nádhernú kávu. Kapuccino sa tu pripravuje vynikajúco. Je pravda, že on, bohužiaľ, je tu jedným z najdrahších. Horúce, ako bozk, sladký, ako hriech ... a zrazu som sa chytil, keď som si myslel, že sú veľmi podobné veľkému a odvážnému Lexusovi, ktorý ma poslušne čakal mimo okna a môj obľúbený nápoj. V dnešnom cappuccine nielen farba čiapky šľahačky. Obaja vedia, ako zanechať nielen príjemný dojem na seba, ale aj dobyť.
Aká škoda, že dva dni sme žili s touto silnou a relaxačnou luxusnou dušou strojov do duše, sa skončili.
R1 pre Lexus
LX470 k nám prichádza iba v jednej konfigurácii R1. Ak je napríklad pre Corollu toto zariadenie dosť skromné, potom je v Lexus oveľa väčšie množstvo dobrôt skryté v rámci takejto skratky. K dispozícii sú elektrické jednotky sedadiel, stĺpec riadenia, skladacie zrkadlá, zvukový systém so 6-diskovým meničom CD, podnebím, tempomatov, koženým salónom, 4 airbagmi atď. Okrem toho, na rozdiel od Lend-Croizer-Vx, jeho interiér (vložky na dvere panelov, volant, prevodovka, páka prevodovky, centrálna konzola), je dokončená prírodným stromom, v spätnom zrkadle s chrómom foto chrómu sa nachádza Casting kolies pôvodných dizajnových a bočných bezpečnostných závesov. Pri porovnaní Lexusu s triedou Mercedes-Ben G a Roer-Rover sa ubezpečíte, že je vybavený oveľa bohatšími, ale je trochu horší.
Airbag
Spočiatku som si však musel na neho zvyknúť.
Nespustilo by sa to nalievacou stranou na blízkom parkovisku, pretože to nebolo rozdrviť, že vedierka Felicia, ktorá by sa nedotkla Greena, a tiež ma, keď by ma videl, manažér salónu optimisticky poznamenal: pred tankovaním bude dostatok benzínu, bude dostatok benzínu, bude dosť benzínu, bude dosť benzínu V nádrži liter sú tri. 235 koní osem Lexus je ako slon drobky pre dve alebo tri zrýchlenie, už viac. A tu je dopravná zápcha. Budem dobrý v ľahkom elegantnom LX470, studený bez kvapky 95. dňa.
Našťastie všetko fungovalo. Zatiaľ čo pri váženom tankovaní muža v modrých špeciálnych silách bol Japonci s úctou ošetrení, bol som konkrétne neponáhľaný sa salónom. Je dokonca úžasné, koľko inteligentnejšieho, koľko solídnejšie vyzerá v porovnaní s jeho darcom Lend-Kroizer-100VX. A len vďaka malým zmenám v nose a prísnom. Profil je ako obyčajná burina a vy sa pozriete na ANFA a okamžite je pred vami jasný aristokrat. Má okuliare v drahom ráme a zdá sa, že bunda je náhle. Zdá sa, že s každou pomlčkou, každým stehom jeho kostýmu sa snaží zdôrazniť: hovoria, že nie som jednoduchá Toyota, ale Lexus, jeden znak na mne je oveľa drahší.
Elektronický kompas v spätnom zrkadle je jedným z mnohých charakteristických znakov vnútra Lexus
Plnohodnotný hasiaci prístroj, prvá súprava, konektor a balónový kľúč sú položené v alarmujúcom kufri
Maximálny objem kufra je 1370 litrov, ale kto tu vloží chladničku na prepravu do chaty?
Bočné okná sú otvorené pomocou elektrickej jednotky
Tlačidlo vypne bočné airbagy, aby sa predišlo falošnej prevádzke so silným bočným hodom
Gratulujeme k nákupu. Drahý, pravdepodobne? Tugger preruší moje myšlienky. Deväťdesiattisíc. A z nejakého dôvodu som sám ohromil postavu, ktorá sa hovorí nahlas, bohužiaľ si uvedomujem, že na prvej čerpacej stanici dávam viac ako tisíc rubľov. Úprimne povedané, ja som ešte nerozumel, prečo sme mali toľko ľudí, ktorí chceli, aby oficiálne predaja zaplatili 50 objednávok, aby zaplatili tento druh peňazí za toto všetko vozidlo. Je to drahšie ako už drahý požičiavanie dvadsaťtisíc. Koniec koncov, technicky sa zdá, že je rovnaký. Alebo nie?
Skutočnosť, že sa mýlim, sa od prvých minút ukázala. Stlačím plyn. Ha-ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Ťažký kolos ohrozujúco vyreže priestor a malé autá, ako napríklad rybárske lode pred obrovskou bojovou loďou, majú len čas rezignovať. A kde je to odo mňa? Tí, ktorí sa skrývajú niekde hlboko dole, sa sebectvo okamžite rozbehne na dno. Pozastavenie v režime komfortu teraz náhle nerozumelo, alebo ste lietali, alebo idete. Nie je vôbec bitkám, akýsi druh airbusu získal rýchlosť, vzlietol ... Nie je počuť takmer žiadny hluk pneumatík alebo motora. A niekde všetky hrbole na ceste okamžite išli. Zázraky!
Hladko prenášam rukoväť rukoväte do tvrdšieho športového režimu a znova sa ozvaže ozvena kolies pozdĺž cesty. Áno, pamätám si, že sa nemôžete oddávať plavbe. Vpredu je hydraulické zavesenie, nezávislé, neistý most za: káva je dobrá, silná, ale bez smotany. A potom sa snažia pneumatika. Takže náš krížnik je na vzduchovom vankúši.
Presnosť - zdvorilosť kráľov Jedným slovom si sám nevšimol, ako sa plavil na skládku. Teraz urobím túto luxusnú značku ukázať, čo je schopná.
Vpredu je rovný a potom niekoľko pomerne strmých zákrut. Frive Acceleration. Akoby pod kolesami nie sneh, ale suchý asfalt. 80, 100, 120, 140 km/h. Zdá sa, že tento hurikán nie je ničím. Čo sú Japonci na papieri písať 11,2 s až stovky? Z sedadla vodiča sa zdá byť oveľa rýchlejšie. A nie je tu takmer žiadne uloženie a vy nemôžete riadiť.
Spomaľujem, otočím sa. Šmyk sa práve začína a zrazu neexistuje Pi-Pea, nebola to myš na poli rozdrvená. Takýto visk vydáva svoju prácu, najmä. A vozidlo All -Terrain teraz píše trajektóriu v nedotknutom snehu, ako obvod v Batmanovi.
Ďalším otočením sa snažím ísť rýchlejšie. Vyprovokoval som šmyk. Teraz motor prichádza aj na pomoc ESP. Otočenia sú intenzívne znížené, až kým sa kĺzanie nezastaví, a to je všetko. Zvedavý. Elektronický stabilizačný systém na pohone všetkých kolies BMW-325IX sa tiež správa. Je pravda, že na tretinu ho môžete vypnúť. Čo ešte Japonci pochválili? Samozrejme, nový systém VGRS, ktorý nazval riadenie s premenlivým pomerom prevodovky. Mimochodom, tie nekompromisné športové potreby to ešte nemajú. Kde cítiť tieto nuansy?
Len sa čudoval, ale zdá sa, že auto počuje. Otočím sa na náplasti, volant je zľava. Chápem, že nejako rýchlo spočíval na obmedzovači a auto poslušne prechádza po strmej kruhovej trajektórii. Plavba je taká, že s pomocou ručnej brzdy bolo možné točiť tak prehľadne. Neskôr som skontroloval papier, zdalo sa, že. Nie, priemer zákruty Lexus je 12,1 metrov, o pol metra nižší ako priemer požičania. A volant 2,5 sa otočí od zastávky po zastávku a nie 3,4, napríklad Toyota.
To je to, čo je VGRS: Pri raste rýchlosti sa pomer prevodu hladko zvyšuje z 12,4 na 18: 1. Nie, BMW alebo Alfa-Romeoova závažnosť veľkej japonskej podvodníka sa stále neobjavila. Ale môžete manévrovať a ovládať rýchlosťou Lexus trochu presnejšie ako požičiavanie.
A teraz sa sťahujeme z cesty.
Robiť ku Ku Cesta na cestách Lexus-LX470 je rovnaká ako požičiavanie 22 cm. Keď je zapnuté znížené hydraulické čerpadlo, vozidlo nad zemou je už 29 cm. V nig (vysokom) aute auto hodí nos na 3 a kormidelníka 2 cm vzhľadom na normálnu úroveň. A pre pohodlnejšiu výsadbu, Lexus, Lexus bude zdvorilo sedieť 3 cm. Po dosiahnutí rýchlosti asi 30 km/h sa zavesenie automaticky vráti do normálu.
Kde Toyota neprejde
Pri vlastnom nebezpečenstve a rizike som sa rozhodol zostúpiť. Prečo riskovať? Áno, pretože zamrznutý bylinný svah, prášok snehom, je veľmi klzký povlak. Pod trnitými kríkmi a varom. Trochu mi bude chýbať a moje takmer sto tisíc Kapuccino nie je lepšie ani premýšľať.
A Lexus je taký zábavný, akoby v radosti. Nezávislým rozhodnutím, ako spomaliť každé koleso, a držaním prvého prevodového stupňa v stroji, opatrne sa zrúti. A teraz som prekvapený, ako sa mi podarilo ísť tak skvele.
Ideme ďalej. Zapnem redukovaný a pripravím sa na výstup na strmé stupne 40 svahov. Zrazu chápem, že auto sa stalo vyššie. Ukazuje sa, že cestovná voľná vôľa úplne vzrástla o 7 cm sama. A Lexus vyrastal po zapnutí letáka. Intelektuálny!
Pomocou tejto riadiacej jednotky môžete upraviť vôľu cesty a zmeniť tuhosť odpruženia
Teraz, cez malú fossu, auto skočí trochu tvrdšie a hlasno vrčúce s motorom, s istotou lezú na vrchol. Tu je blokované elektronické blokovanie pošmyknutých kolies. Auto sa opäť rozhodne, ktoré koleso musí dať väčší krútiaci moment. Lexus však začne skĺznuť a bohužiaľ, zastavuje sa. Mysleli na všetko, prišlo? Ako keby nie. Koniec koncov, prinútili sme blokovanie stredového diferenciálu.
Trochu sa vrátim. Stlačím tlačidlo na centrálnej konzole. Meter, druhý ... piate všetko, sme na vrchole. Teraz by som stále musel prejsť cez svah a nestál som auto na brucho. Ľahké. Na to stačí zvýšená vôľa.
Syr Priznávam, že som ďalej riskovala. Lexus už preukázal oveľa viac, ako pravdepodobne bude potrebovať svojho majiteľa, ktorý nie je chudobným. Áno, a s najväčšou pravdepodobnosťou si myslia trikrát, kým poškriabate svoje strany a vykorení pákami príveskov takým prestížnym autom.
Napriek tomu je úloha tohto stroja v prvom rade pozerať. S ktorými sa vyrovná s iba piatimi s plusom. A zároveň sa Japonci uspeli v platforme vynikajúceho študenta Land Croizer, aby vytvorili ešte úžasnejšie všade okolo.
Lyžica dechtu? Je tu samozrejme malé. V štátoch, v ktorých ceny za pôžičku začínajú na 53 000 dolárov, jeho luxusný náprotivok stojí viac 10 000. A v Rusku je rozdiel všetkých 20 tisíc. Aspoň krém vo voľbe Kapucchino je zadarmo.
Lexus LX470
všeobecné informácie
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4890x1940x1850
Základňa, mm
2850
Predné/zadné, mm stop
1620/1615
Cesta, mm
220
Maximálna rýchlosť, km/h
180
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
11.2
Motor
Miesto
Predná strana túži
Návrh
benzín, v tvare V, 8-valcovanie s uhlom kolapsu 90
Pracovný objem, SMZ
4664
Pomer kompresie
9.6: 1
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
234 (172)/4800
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
44,2 (434)/3600
Sergey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
